Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 28 окт 2011 06:43

Т.К имел опыт перестановки 4-х и 5-и ступки отвечу:
4-х ступка более резвая по городу, машина набирает скорость заметно быстрее. 5 ступка берет своё только на шоссе, да и то весьма сомнительно, тк на 4-х ступке максималка была 148-149 км/ч, а на 5-и 152-153 км/ч. На 5-й скорости фиг обгонишь, надо переключаться на 4-ю.

viewtopic.php?f=1&t=35264&p=587950#p587950
Пришли к выводу что датчик нейтрали на механике с В3.
На коллекторе вверху: лямбда
Нижний датчик - ХЗ (не знаю )

спасибо

MaxS
давненько я тут не был.. весело у нас, новые лица )

Ты про валы спрашивал зачем всё это делалось... история длинная и запутанная.. но может пригодится для истории )

В общем решил заменить внешние ШРУСы, поменять сальники на коробке, обновить суппорты, заменить шаровые.. рулевые наконечники.. в общем провести ревизию передка.. на данный момент всё закончено, слава яйцам, недавно таки поставил её на передние ноги. Ну да рассказываю про валы, не буду отвлекаться.
В общем снял я валы и оказалось что с одной стороны внешний ШРУС сидит нормально, а с другой - прокручивается прямо на валу, т.е. зубцы тупо меньше нужного диаметра..не знаю как так, почему.. старые ШРУСы вроде одной модели.. Решил искать новые валы. Тут как раз Сакрос мне помог, привёз валы со своего дизельного донора, за что ему ещё раз спасибо ) Итак, теперь внешние ШРУСы сидели надёжно.. но внутренние никак не хотели налазить.. вообще ! Думал сначала купить внутренние ШРУСы для дизеля, но в экзисте сказали минимум 8 тысяч за два... не вариант. Понёс валы к токарю, там ещё дедок такой суровый оказался, елё уломал его взяться.. чуть ли не единственный мастер у нас в городе может зубцы на валах нарезать. Ну или он просто цену набивал ) Короче за 3к нарезали мне зубцы. Оказалось, вот это может быть важным, что на бензиновых валах 24 зубца, а на дизельных - 23 ! Вот и вся разница.. ппц ) Ну потом оказалось что я один вал перепутал, пришлось ещё раз к нему идти.. во второй раз он с меня за один вал 2к взял, сказал дороже чтобы не ошибался больше... суровый дедок )) В итоге сейчас вот поставил всё обратно, тьфу-тьфу-тьфу, всё встало хорошо.. )
Вот такая история..

Завтра пойду в экзист заберу задние сайленты, перетряхну заднюю подвеску, заменю торм. цилиндры, шланги там.. барабан обдеру и покрашу.. только бы там проблем не возникло.. ) Как закончу к декабрю надеюсь перевести в свой, бесплатный, гараж который далеко от дома, и будет она у меня до весны там стоять.. ждать новых дисков 15х8 и капиталки кузова..

Игорь, привет! Давненько тебя здесь не было! Рад, что у тебя тоже дело движется. Смотри ЛС.

SACROS
Приветище ! ) посмотрел ) я как раз недавно нашёл твой профиль на драйв2, хотел смс с поздравлениями написать, да всё забывал.. )

Приятно, что часть моего движка, который я уже было похоронил, обрела новую жизнь в твоей мазде )) что-то в этом есть.. )

Да, с коробкой я ещё тесно не связывался. Вот немного разобрался. Как и сказал MaxS, действительно в 4х и 5ти ступках разные главные передачи, хотя сами передаточные числа 1-4 передач не отличаются. Соответственно если поставить на 1.1кубика 5ти ступку - естественно по городу увеличится расход. Теперь внимание, вопрос: можно ли купить 5ти ступку, но переставить в неё главную передачу с моей 4х ступки. Соответственно по городу получится то же самое, но за городом активируется 5я передача

ПЕРВЫЙ НАХ!
Всем привет, всех с прасдникам Автамабилиста

на счет совместимости не знаю, но тогда лучше теье искать коробку от движка Е3, там такие же ступени, но главная передача от твоей по передаточным не так сильно отличается, например у твое передаточное отношение главной 4,39; у Е5 - 3,85; а у Е3 - 4,10. А ты вообще уверен что коробки по креплениям к твоему движку подойдут? может конечно блоки цилиндров одинаковые и крепеления ижентичны, ты не сравнивал?


и тебя так же!!!
присоединяюсь!!!

Главная передача это как бы и есть крайняя часть вала коробки На 4-ке вал короче, на 5-ке длинее. Вывод - не получится. Разницу описывал по коробкам на двигах Е3. разница очень ощутимая. Смысла не вижу в перестановке. Сам потом подумал что зря поставил 5-ку, тк по шоссе не катаюсь почти.

так никто не подсказал для чего на термостате еще один датчк, причем он стоит за термостатом, может быть при открытии термостата он замыкается ? и еще вопрос
может кто нибудь ставил электрический подогрев тосола? куда цепляли шланги?

в районе термостата у меня два датчика, один на включение вентилятора, второй на стрелку показания температуры на приборке.

Уважаемые форумчане подскажите. Вчера наконец то нашел страбоскоп, подцепил и офигел, у меня искра подается в тот момент, когда метка на шкиве коленвала проходит после нотметки Т (ВМТ), и вообще уходит за пределы шкалы сантиметра на 2,5-3, получается зажигание слишком раннее , возможно из за этого слишком завышенный расход топлива?

Погоди, если метка на шкиве ПОСЛЕ ВМТ (шкив вращается по часовой стрелке), это ПОЗДНЕЕ зажигание. И еще несколько моментов! При регулировке угла опережения зажигания, необходимо:
- прогреть двигатель до рабочей температуры;
- ОБЯЗАТЕЛЬНО снять трубочку с вакуумного корректора угла зажигания на трамблёре и закрыть ее чем-либо (например подходящим болтом);
- завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах;
- отключить все потребители электроэнергии (в особенности фары и подогрев заднего стекла);
- поставить угол 4 градуса ПЕРЕД ВМТ (каждое деление равно ДВУМ градусам, таким образом ставим на второе деление ДО ВМТ) данные для двигателей Е1, Е3, Е5;
- не забыть затянуть болт трамблёра и вернуть трубочку на вакуумный корректор.

Сделал именно так у себя, пропали провалы, появилась былая резвость.
Всех с прошедшим праздником!

обшибся, не доходя до шкалы на 2,5-3 см происходит искра, то есть раннее.

в книжке написано поставить на 4-е деление а не на второе, хотя судя по меткам одно деление это 2 градуса, значит все таки на второе ставить нада, запутался....
а вот для того что бы выставить зажигание ада все таки страбоскоп, так как нету меток на трамблера, а страбоскопа щас нету, мне его дали в магазине на минутку что бы глянуть где же все таки у меня метка.

Скорее всего ошибка в книжке. Просто на шкале что на крышке моторной цепи есть еще цифра 10, и через пять делений собственно ВМТ.
Ну а что касается стробоскопа, вещь нужная. Требуется редко но метко. Купил себе простенький Орион СТ-01, без тахометра, без фазового
сдвига и пол не подметает)))

Извиняюсь что не в барыжной теме, но целевая аудитория здесь.. отдам кучей на 323 BD седан (тема есть в продаже), двери в сборе (пара без стекол) по 500р\шт, крылья перед по 500р, передние рычаги с живыми сайлентами (будут отпилены с кузова) по 500р\шт, живая рейка без ГУР с наконечниками -2т.р., нормальный бак с датчиком (на закрутке, закрутку возможно не найду) -2т.р., передняя лыжа -500р, правая сидушка с хетча -500р, левая седан -500р, подголовника думаю найду.заднее в сборе 500р,катушки зажигания 2шт по 500р\шт, заднее стекло на резинке с рабочим подогревом -2т.р., вакуумник тормозов 500р (если отдеру от кузова), все задние рычаги со стабилизатором в сборе с живыми сайлентами -1.5т.р.раритетный двухспицевый руль -300р, задние стопы на поделки (в одном дырка, от второго корпус в держателями ламп)-300р \пара, помпа -в сборе с трубкой -500р,передняя решетка белая оригинал на BF (фото в теме о продаже оптики на старые мазды) -1т.р.мелочь соберу весом и отдам самому "оптовому" из покупателей. Может что еще найду.. Без обид, отправлять буду только Желдором при сумме от 2т.р. С обрешеткой кому надо, порешаем дешевле желдора..

крокгена
Не в курсе, заднее стекло на хетч встанет?

Думаю вряд ли.. могу промерять по диагоналям рулеткой..

немного похвастаюсь )) сегодня имел опыт езды на летней резине по гололёду (днём дождь прошёл, к вечеру всё замёрзло), нада сказать прикольненька в горку градусов 5-10 еле тронулся за зелёный сигнал светофора ))) вопчем то летняя резина и по свежему снегу так же никуя ни едит зато когда переобулся в УльтраГрип 500. резка прочуйствовал разницу, по мокрому снегу попёрла как будта я её в гусиницы обул, по льду шипы гребут ништяк, правда сказать тормазят всё равно херова... тормоз нажал как летом а меня чуть на 180т не развернуло, хорошо пусто было на дороге....
я к чиму, негоняйте по гололёду, тормоз нажимайте нежна и ласкава, и нивкоем случае не катайтесь зимой в летней резине
ЗЫ: а ещё я понял что пришла полярная лисичка в гости к моим обоим внешним шрусам... нету лишних ни укого ?

Я заказывал через нет G13000JC за 421 рубль. На эмексе. ГЫ: дешевле чем вазовский!

Да я тожа вчира нашол какие то по 631рублю... но что то даже и незнаю, стоит их брать али нет... что то я как то опасаюсь самое дешманское брать, ибо взял себе пару фильтров воздушных толи ниппон толи япанкарс, а они сцук неподходят - по высоте больше и по внутреннему диаметру меньше... но правда и стоили они что то по 100рублёв )))

А какой лучше карб поставить от восьмерки? есть на 1.3 и 1.5 двигатели. У меня 1.3 16 клапанный мотор. Когда искал жиклеры на карб восьмерышный то оказалось что жиклеры у 1.3 больше чем у 1.5. Следовательно или в карбе есть какие то отличия либо 1.3 жрет больше чем 1.5. Просто разница в цене приличная 1.3 - 3700р, 1.5 - 4800р

Ничего себе разница! А отличие их только в топливном жиклере первой камеры и в пусковом зазоре дроссельной заслонки (могу как доказательство предоставить тарировочную таблицу)! Если уж так хочется поставить , то конечно лучше купить тот что подешевле и потом поэкспериментировать с жиклёрами, купив ремкомплект.

У тебя же должен стоять инжектор!
Та к что ты ерундой страдаешь, в теме продам есть те кто продают навесное, докупаешь то чего у тебя не хватает после прошлого хозяина и проблем не будешь знать. В случае проблем с подключением трубочек, итп форум поможет фотографиями, советом.