Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 11 дек 2011 17:44

Да открывал окно, только у меня на морде шипованная зимняя резина стоит, она по мокрому асфальту тоже гудит немного....вот и получается вообще оркестр какой-то . Спасибо за совет, завтра посмотрю тросик

Только подлезть к нему не просто. Я ваще на него забил... Он у меня иногда подглючивает, когда тороплюсь, на морозе -20 и ниже бывает плохо прогреваю и начинается при 20-30 Км, затем если постоять то уже с 40-50 начинает, ну и так всё выше и выше... Не знаю даже как с этим бороться. Прогревать только машину и всё

Вот сфоткал винты карбюратора, может кто подскажет для чего они? первый был видимо раньше чем то залит типа пломбы, выкрутить его не получается, на пол оборота поворачивается и все, дальше срезается шлиц под отвертку. Второй винт с концом в виде лопатки, если заеручивать лопатка упирается в диффузор.

Под пломбой винт качества, если сбит-закручиваешь до упора без фанатизма и потом откручиваешь на 2,5 оборота. Второй -винт количества оборотов (винт холостого хода), потом можно регулировать дальше, методика как на любых карбюраторных авто, в любой книжке по жигулям есть, закручиваешь качество немного и поднимаешь обороты винтом холостого хода.. и так до момента пока не начнет глохнуть.. потом возвращаешь назад немного. Ну и проверять настройки на ходу надо.. карбюратор однако..

винт качества имеешь ввиду который в нижней части карба? если д, то я спрашиваю про винт который в верхней части карба. А если ты верхний имеешь ввиду то не пойму как регулировать все таки, получается два винта качества и два количества?

Кстати ктото спрашивал по поводу возмещения ущерба страховой компанией, наконец то пришел ответ и деньги, вобщем перечислили мне 29 тыщ, ожидал конечно меньшего, вцелом доволен, конечно на полное восстановление не хватит, но частично буду делать своими руками, а на покраску думаю хватит.

Всем привет! ребят подскажите номерки недорогих ШРУС, я себе заказовал, но оне не пришли... теперь вот мучаюсь...

Товарищи, глючит мазда...
На холостых все ок. Во время езды периодически появляются провалы (по ощущениям как будто в отсечку уперся, обороты сбрасываются на 200-500 об/мин, звук тоже похожий), причем при разных оборотах (т.е. не ДПДЗ) и то есть, то нет. Иногда машина едет как раньше, никаких проблем нет, иногда начинает жестко тупить, что даже скорость не набирает. Потом раз - и все проходит. Причем так и при разгоне, и при движении с постоянной скоростью бывает.
Когда провалов нет, работает как положено, до 5000-5500 крутится, мощность в норме.
Какие идеи?
У меня два предположения:
1) датчик температуры ОЖ - если он глючит, значит дает мозгу неправильные данные, мозг считает неправильную смесь, из-за этого провал.
2) бензонасос - если периодически не хватает давления, то симптомы должны быть похожие... Как проверить? Тройник перед рейкой и манометр на стекло клеить?

Что еще может быть?

Дело было в трамблере, открутился задний болт крепления, у трамблера появился люфт ~1мм и на вибрациях шел расколбас... Прикрутил, пропуски зажигания закончились, но все равно иногда (гораздо реже) ощущение, что неполная искра идет.
Теперь вопрос к знатокам - сложно ли его разобрать/перебрать и обойдусь ли я переборкой/чисткой или точно что-то менять придется? Двигатель B6.

Если у тебя бесконтактный трамблёр, то кроме как на крышку - туда и смотреть не на что. на то оно всё и бесконтактное - всё паяное, контактов нет, соответственно и окисляться нечему. Единственное конечно если вал люфтит - нужно подшипник менять, но снова-таки к контактам отношения это не имеет.

Так, мужики маздаводы))))) Помогайте снять наружний ШРУс. Снял полуоси, внутренние разобрались легко, один внешний соскочил сам при выдергивании полуосей, а вот второй наружний остался на валу)))) Что только я с ним не делал, последнее что попробовал, зажал в тески вал, зажал с помощью огромного выключателя(кувалда), бил по ШРУСу так, что не выдержали дедовские тисочки)))) точнее щечки))), а вот ШРУС остался на месте, бил безбожно!!!!! Как мне этот гребанный шрус снять????? А то я его обратно поставлю и буду кататься пока сам не вылетит))))) ТОЛЬКО НЕ ИГНОРИРУЙТЕ ВОПРОС!!!!! Я СТОПОРНУЛСЯ ТОЛЬКО В ЭТОМ!!! Так бы уже техосмотр прошел))))

я как то тоже парился с наружным шрусом, и тиски чуть не угробил, было желангие даже его распилить, но понял что затянется это надолго, поэтому прошел по гаражам и спросил знающих мужиков как правильно сделать. Нужно держать вал вертикально на вытянцтой руке что бы шрус был внизу и хорошенько ударить молотком по свободному концу вала (который будет вверху), получается за счет своей массы по инерции шрус будет стремиться вниз, а так как вал держа рукой можно резко останосить то шрус в конце концов слетит. я сам как то скептически к этому отнесся, но на третьем хорошем ударе он и правда слетел.

Так я и зажимал в тисках вал ШРУСом в низ, а до этого с другом мучились, я держал, а он херячил)))) Еще есть идеи??????

Когда еду один, пропусков почти нет. Стоит посадить пассажира (-ов), как снова начинаются жестокие перебои. В чем может быть дело? Достал этот трамблер...

дак в тискаж у тебя вал зажит, у него нет свободы что бы вниз дернуться, идея то в чем, когда в руке держишь и бьешь по валу молотком, твоя рука адет вниз от удара вместе с валом, валл со шрусом набирают скорость (чуть углубимся в физику и законы инерции ), потом ты рукой резко тормозишь вал а шрус по инерции стремится сохранить свою скорость, то есть идти дальше вниз, так как масса у него немаленькая то и и нерция хорошая, и что бы сохранить свою скорость ему неккуда будет деваться как слететь с вала. Судь в том, что когда с зажатым валом фигаришь по шрусу стопорное кольцо врезается в стенки шруса и не дает ему слезть, когда это делаешь на весу то процесс сжимания стопорного кольца плавнее и ему есть возможность сжиматься а не вгрызаться в шрус.
ПЫ.СЫ: я сам скептически к этому отнесся, но когда у меня на глазах с третьего удара шрус слетел скептицизм улетучился. Могу еще добавить что о таком способе снятия читал на нескольких ворумах и слышал от многих слесарей уже после того как себе заменил шрус.

Kaput
собрат по несчастью )) Я тоже с этими шрусами намучался..

Макс всё правильно говорит, там кольцо упирается в зубья на валу и не даёт слезть.. Теоретически при использовании грубой силы нужно чтобы это кольцо развалилось на кусочки, и шрус слезет.. Но я вот недавно новый шрус молотком разбил, а кольцо так и не сломалось..
В общем херачить пока не сломается кольцо - это один из способов..

Ещё один способ у меня сработал очень хорошо - я дал вал со шрусом пацанам, которые в гаражах трутся, и сказал если снимут дам 500 рублей. Через пол часа сняли ))) Как я точно не уверен... сказали что брались за длинный конец вала, размахивались им и со всей дури херачили обо что-то.. метод называется "кувалдометр" )) Но может и соврали... В принципе похоже на метод, что Макс описал, попробуй так сделать

Ну с пятихаткой ты нормально придумал, надо попробывать

Ну все таки способ макса надо попробовать. А шрусы кто какие заказывал через exist? Номера шрусов в студию! Они могут отличаться, для 4wd и 2wd?

Kaput
я с этими шрусами встрял конкретно..толь они для 1.6 оказались, толи для дизеля.. мне под них пришлось другие валы искать и потом их ещё переделывать, так что мои номера тебе ни к чему )

Проблема решена. Снял трамблер, разобрал его дома, износилась втулка, в которой крутится вал, из-за этого был люфт у бегунка и всего что там есть внутри. Купил за 3 рубля какую-то втулку от 2108, подошла под диаметр вала идеально. Старую втулку расширил под диаметр новой и впрессовал новую струбциной. Всего делов Теперь летает, на высоких оборотах звук работы мотора стал лучше (наверное из-за более однородного искрообразования).

Вот и я, пипец как боюсь заказывать! С амортами уже обжегся, ели решил эту траблу))))

а чего Вам не нравится способ снятия шруса через удары в вал ? Вы вот товарищи как молоток на "топорище" надеваете ? чуток наживили, а потом "топорищем" в пол, и молоток сам одевается... и тут так же, только само снимается...
а если долбить по ШРУСу, то нада бить не сильно и с разных сторон, в противном случае он перекосоёбливается - закусывает - кольцо мешает и в итоге много слов а толку нету... бейте в торец вала и будет Вам счастье

kuzmich_L, поздравляем тебя с Днем Рождения!
Пусть здоровье остается крепким, ум трезвым и руки крепкими!
Удачи с Масей и ровных вам дорог!

SACROS
спасибо ! )) может ты мне, раз такое дело, ответишь на почту ? ))

На старых шрусах бывает так расклепывается распорное кольцо, что никакими ударами его не сожмешь, оно становиться тоньше и больше в диаметре и просто некуда ему сжиматься в канавке. поскольку старый шрус все равно на помойку- можно выкрошить перемычки между шариками (там хрупкий металл) и снять наружнюю гранату, остатки внутренней можно уже пилить или колоть.. шлицы на палке тоже мнутся.. все ударные процедуры могут их смять или погнуть палку привода.. стоит она в разы дороже самого шруса.

полностью тебя поддерживаю, с дуру и хер сломать можно )))