Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 15 апр 2012 19:24

Всем привет! Помогите идентифицировать ржавую деталь, я так понимаю, это какая то релюха. Находится она на левом крыле (если смотреть по ходу машины), около расширительного бачка. Фото прилагаю. Как видите, у неё 2 из 3х проводов отгнили, если не сложно, скажите какой куда идут.
И ещё, у меня не работает клаксон, может ли быть это его реле? Если нет, то тогда где оно?
Предохранитель вроде цел.

Ах, да. Авто 1985г

Скорее всего старый советский регулятор напряжения на реле с волги какой ни будь.. разъем явно колхозный..

Народ ,может кто то сталкивался, переломилась трубка стальная, которая идет от заднего тормозного шланга к рабочему цилиндру, кто нить знает от чего подойдет? смотрел вазовские, но там шаг резьбы другой.

DUKE007
Да, реле клаксона.
Провода передний (по ходу) - зеленый/желтый, задний - зеленый/красный, правый - зеленый/черный.

MaxS
Делал так:
Брал трубку тормозную от Газели, медную.
Выкручивал родные резьбовые наконечники.
Гнул-резал медную трубку по месту, по образу и подобию родной.
Надевал резьбовые наконечники и вальцевал трубку.
Как инструмент для вальцовки использовал толстый гвоздь доработанный на точиле

как сделать то знаю, просто хотелось узнать может какие то заменители можно в магазинах поискать, просто для информации, мало ли когда понадобится, по хорошему то хочу обе задние поменять, что б наверняка, уж большо старые эти лрубки, боюсь даже думать что от главного цилиндра могут трубки накрыться, будет весло.

майк, спасибо, надо попробовать соединить. Благо запасное реле есть, вдруг это изнутри в коррозии

Подскажите кто менял сайленблоки на задней подвески,
конкретнее на рычагах поперечных, где расположен эксцентрик (регулировочный болт)

не могу ни как найти сайленблоки на эти рычаги только в сборе с рычагом по космической цене)

какие туда подходят? или может есть у кого номер по каталогу?

У меня есть б\у с живыми сайлентами.. в сборе, могу отправить транспортной за недорого..

Люди добрые , здравствуйте!!!!! Подскажите ссылку на диагностику инжектора с помощью светодиода - не могу найти)))))

Народ! Сорри, что в общей теме.. в конце недели отправляю кузов от 323 BD седан на свалку.. за пару тысяч отправлю все двери со стеклами+передние крылья.. все замазано мовилем, но состояние вроде нормальное.. при интересе -в личку..

Делимся мыслями - ситуация следующая троит двигатель - Двигатель инжектор 1,6. Второй цилиндр не работает - двигатель троит , при сдергивании мундштука ситуация не меняется - двигатель не это не реагирует. Меняли местами свечи и высоковольтные провода с работающих цилиндров - ничего. Поменяли форсунки с первого и второго цилиндра местами - перестали работать два цилиндра , поменяли обратно - двигатель троит на втором цилиндре. Вывод - не работает форсунка второго цилиндра, но почему он все равно не работает(даже при установке работающей форсунки) свеча пахнет бензином - на свече есть искра, свеча и мундштук проверены работой первого цилиндра. Проверили компрессию в двигателе 11,5 10,5 11,5 12,5. Разница конечно есть, но при такой компрессии двигатель все равно должен работать. Бензин + искра = работа двигателя. Что за японские фокусы???
Смотрели аналоги форсунок для этого двигателя (оригинал 9 - 21 тыс. рублей за форсунку) , вроде Волговские подоходят Бош. Кто подбирал ?

крокгена
Остались задние фонари и задний бампер, передняя решетка на BF?

Такое не бывает что поменяли форсунки с первого и второго цилиндра местами - перестали работать два цилиндра ты что то упустил! Проверяй распределитель зажигания (лучше поменяй его и будет тебе счастье), форсунки тут не причем!!!
Такое бывает вроде искра есть, а свеча в бензине (нарушение искрообразования)

Create, ГТЦ, шланг вакуума в норме? У меня, когда прохудился главный тормозной, тормозуху сосало именно во второй цилиндр, свеча мокрая, цилиндр не работает... Движок такой же: B6 1.6i 8v?

Да двигатель такой же. Спасибо за советы! Вернут форсунки с промывки - буду пробовать оба варианта.

Доброго всем!
Проблема с бензонасосом, постоянно жрет мембрану, хоть убей... отчего только не ставил... Подскажите адекватную альтернативу... BD 1.3

И еще, ктонить лобовое сам менял? Сильно геморно?

поставь насос от девятки механический, он точно такой же там только надо не много подогнать

или обычный электрический насос низкого давления, но надо будет подумать как лучше сделать обратку.

А какого плана подгонака? По креплениям такойже?

На сколько знаю для электрического как раз не нужна обратка, я себе ставил от мотоцикла карбюраторного, когда игла перекрывает камеру карбюратора насос перестает качать, просто выключается, если делать обратку то насосо будет постоянно гонять бенз и перегреется.

Сдал форсунки на промывку (предыдущий хозяин сказал что поставил то от форда то ли от ауди сам не помнит точно), первые три просто струя, четвертый цилиндр - распыление. В сервисе говорят что машина машине рознь и на некоторых струя в форсунках. А как должно быть на мазде? Может есть какой то аналог по форсункам?

В общем, поставил я те форсы обратно, заменил крышку распределителя, заглушил шланг на гидроусилитель тормоза(он кстати пшикнул-все было в порядке значит), но чудо не произошло-второй цилиндр не работает- машина троит. Компрессия 11,5 , искра есть, топливо туда льется.... У кого есть версия по поводу "тайны второго цилиндра"?

Вопрос для маздаводов БД версии. Искал одно время мануал на наши машины, но ничего не мог найти, кроме как мануала на БФ версию. Но вот подвернулась мне книжечка специально для БД версии для двигателей 1.1, 1.3, 1.5, 1.5гт. Но она правда оказалась на немецком языке. Но в принципе по картинкам и со словариком все ясно. Вопрос в чем заключается надо ли ее мне сканировать и здесь вылаживать? Если кому надо пишите, отсканю и выложу. А то сам искал долгое время эту заветную книжечку!!)

Отверстия под болты такие же, единственное шток за который распредвал качает нужно поставить от старого родного насоса
надеюсь разберешься там ничего сложно нету в подгонке

Просвети меня не много, может я чего не знаю, но как насос должен выключиться?
Вижу вариант такой: Игла перекрывает камеру, в карб топливо не попадает, а вот до этой иглы будет создаваться давление и вот его необходимо сбрасывать(т.е. обратка нужна)!
Ещё вариант вижу такой, чтоб насос выключался какой-нибудь микрухой на карбе при заполнение камеры топливом.

Да и от того что он будет постоянно молотить он не перегреется: во-первых он всегда будет охлаждаться топливом которое через него будет проходить,
во-вторых почему тогда не горят насосы, которые расположены в баках на всех иномарках и у которых есть обратка? (причем стоит учесть что они более высокого давления и нагрузка на них ещё больше чем на насосах низкого давления)