Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 13 фев 2008 14:45

Что именно получается нелогично? Я предложил своё видение проблемы и способ решения, ты - своё. Можно, конечно, и гофру кидать, такого способа избавления от дыма я не учёл В таком способе нестыковок просто быть не может! Разве что нестыковка с германскими законами

У меня тоже дымела осенью или летом при влажной погоде и температуре в районе +5 или +10 граудсов. Зимой дыма вообще нет при минусовой температуре. И расход масла ну литра 1,5 на 10000 км получается. Может это особенность всех Мазд.. не пойму

Нет, это не особенность всех мазд.

Ну а что тогда? расход масла в норме, бенз не жрет, динамика машина в норме... ничего не беспокоит. А утром заводишь при +5 - 10 секунд дым... потом не дымит вообще, и так до след.утра.

Не знаю, поверишь ли, но я видел сотни мазд, заводящихся в разную погоду. Так вот, сизый дымок есть далеко не у всех

Дык у меня тоже не всегда Я по началу купил ее весной. Первый раз увидел, дык испугался. А сейчас просто "забил", дымит и дымит.... Вот с октября я ни разу не видел у себя сизого дыма. Но и плюсовая температура по утрам огромная редкость.

так вот я и поражаюсь: у всех, у кого такие проблемы большой пробег и расход масла.
а у меня всего ничего...
попробую 15w40 залить осенью.
Шустов,
мне разумеется называли немецкие обозначения деталей. мог и чего-то перепутать при переводе. но 2500 евро я точно понял
сказали менять такие детали:
ventilschaftdichtungen, kölbenringe, ölabstreifrunge.
масло заливать любой марки 15w40 минеральное.

Ну как бы, если машина покупалась не с 0 в пробеге уверенным никогда нельзя быть. У меня вот сейчас 140 тыс.км. пробег.. А машине 10 лет вот будет. Верить, не верить - хз...

Ребят ,я хоть и не профи, но те моторы что убитые и жрут масло дымят совсем подругому, а тут такая концентрация шопипец просто,
ну неможет двигатель быть немножко поломанным и не всегда

... газовая атака со стороны японцев, (мстят всему миру за Хиросиму) )

утром нет дыма, еду радуюсь какая хорошая машина...
есть дым, думаю о том что гуано купил вместе с позором и настроение на весь день в Ж...

Шустов, вентили - это клапана. PS А что именно там в предыдущем сообщении -хз
Drakon, забей на оф.сервис! я тебе не раз про это говорил. Они там только колеса меняют. И то на новых машинах. Ну это так - утрированно, но смысл понятен, да? Заимей знакомого автослесаря (ты говорил есть знакомый турок), но лучше чтобы это был не знакомый, а друг. Или хотя бы друзья друзей. Если такое невозможно, просто по рекомендациям друзей-знакомых найди хороший сервис - они многие очень хорошо работают и цены держат не высокие - им ведь надо на плаву держаться, особенно на фоне крупных и разрекламированных сервисов типа всяких ATU, Bosch, Vergoelst и т.п. Много денег сэкономишь - факт! Пример: У коллеги (русского) БМВ, на оф. сервисе за решение одной проблемы попросили 650 Евро, он нашел решение за 50! НО! В оф. сервисе сделали бы в первую очередь то же самое, что и в безымянном, а деньги бы взяли по полной. И этот пример далеко не единственный. Я был 2 раза в мазда-сервисе, каждый раз с меня требовали минимум по 1 штуке(!) евро за решение проблем моей 626: 1. Были брякающие гидрики (про РКМН слышать не хотели), забил, залил более густое масло - замолчали. 2. Весь правый привод в сборе с пром.валом. Решилось за 170 (со шрота), с установкой за 72. На мазде просили только за снятие-установку больше, чем всю эту сумму в общем. Забей в общем на оф. сервис! Читай форум, делай сам (на хобби-веркштатт), у друзей, или ищи хороший сервис, где есть действительно соображающаие люди.

Drakon, +1 Хонда Цивик рулит) было бы у меня сейчас лишних 200 000 р поменял бы мазду на нее года так 97- 99, а поскольку денег на смену авто нет, и в эту мазду уже много вложено, то отступать некуда...
кстати, эта хонда цивик вместе с королой 01-02 года на первом месте в списке самых надежных иномарок на вторичном рынке ! Я где-то видел...

Да что вы с этим дымом заморачиваетесь....... Помоему некаторым участникам этой темки, поможет только смена авто.......

На конец то, вот она истина вот она....

соглашусь на 100%, а вот всё таки для себя интересно добить этот вопрос,
спортивный интерес найти эту долбаную причину

интересно у когонить движки дотянули до 300 000 без вмешательств ??? (кроме владельцев GD, GV, GC, 929... там еще ничего дела) у знакомого инжекторный ТАЗ пробежал уже примерно столько, а масло не жрет совсем и не дымит но он это списывает на сверхъестественные способности чудо нано присадки Фенома

у меня 260 на одометре... тьфу три раза!

_ROSPIKE_, Ага каждый день я цивиков вижу, может и надежные, только ездят малолетки всякие, которые режут их нещадно )))) Для меня цивик не рулит )))) если только последний.
Drakon, чего тебе неймется, либо меняй кольца, либо езди так, масло она у тебя почти не ест. Откуда у тебя выплыла минералка 15W40? сам же недавно спорил что от маздовских рекомендаций отходить не стоит ))))))
У меня мазда пришла из Германии с дымом и на минералке 15w40. Так вот дымила она как паровоз, так что забудь про минералеку 15w40. Лью сейчас синтетику 5w40 дыма или нет или не густой и на короткое время, ест от амены до замены масла где-то 800 гр-1 литр, езжу активно. Автос у меня уже почти 2 года, проехал почти 65000 км .

Drakon, не 15W40 от него отложений больше только будет и все... и ресурс масла 4-5 тык
лучше купить недорогое ESSO 10W40 смешать его c Fenom-ом или ER-ом, для первого раза ливануть полуторную дозу фенома или ЕРа, предварительно движок очистить мягким очистителем (тот который заливается в масло перед заменой за 200 км...) для лучшего срабатывания наноприсадки
может конечно все это и развод, сам не пробовал, но на тазе знакомого проверено, он последние 200 000 на феноме откатал!!!, масла не жрет, бензина много не ест (6 л в среднем по трассе), сейчас 99-ой уже больше 300 000, проблем с движком нет абсолютно !!!
от фенома вреда нет (как доказала практика), только если может гдето от его парафиновой структуры (теоретически) отложится незначительно, но все это выгорает на высоких оборотах

http://www.labtribo.ru/live/product.asp?p_id=1840

http://www.labtribo.ru/live/product.asp?p_id=1861

http://www.labtribo.ru/live/product.asp ... ction=test

http://www.labtribo.ru/live/products/qsp/pr_id/1843/

А уж сколько я то ловил этот дым. и в тару и в пакеты - никакого осадка. вонючая влага - которая выпаривается и не оставляет никаких следов на бумаге.

Одно могу сказать после капиталки-лайт - гогда мне все промыли - этот дым и начался. После смены колец. Дым был похож на тот, что был на видео.
Сейчас дыма почти нет. т.е. бывает выхлоп 1-2 секунды. и все. Почему так? Ну что народ не уж то так трудно форсунки снять и помыть для проверки?

Я больше всего боялся , этого дыма , после ремонта поршневой , но пронесло , пока . Тьфу , три траза .
shveps, ты же голову не делал , сам говоришь об одной из возможных причин .
Вроде , как ты единственный , кто кольца поменял , но дым появился . Остальные , все не решаются на радикальные меры , по вскрытию мотора .

Короче , ауу , люди отзовитесь , кто делал капиталку и дым у них остался .
Может так , что прояснится .

У меня такой дым появился (только очень белый) когда в крышке трамблера шмурдяк на контактах был и 3 цилиндр не работал, почистил крышку все прошло, до этого дыма не разу не было. Может это каталик так с несгоревшим бензином обращается? или бензин как-то выгорает в выпускном?

Лично мои наблюдения...
1. Я купил свою мазду летом прошлого года. При проверке на сервисе, в жаркий день, насторожило, что при перегазовке из трубы появлялись клубы белейшего дыма (как будто гарит антифриз), как выяснилось в дальнейшем этот дым я буду видеть каждым прохладным утром. Нюхали его два моториста и пожимали плечами, мол маслом не пахнет, антифризом тоже попробуй помыть инжектор.
2. Машину купил и через несколько дней эксплуатации поехал я на мойку инжектора. Мыли со снятием форсунок на спец. установке. Выяснилось что одна форсунка не доливала на 25% по сравнению с остальными. Т.е в одном цилиндре смесь была сильно обеднена.
3. После мойки инжектора белый дым при перегазовке пропал полностью...Сейчас хоть до 5 тыс крути дыма нет.
Хочу заметить черноты в этом дыме не было..... был чисто белый дым

Ну я б не был так категоричен. Подумаешь маслосъёмные кольца залегли. Их заменить раз плюнуть, зато в остальном надёжные движки. включая всё навесное.

Это не про меня , но хочу сказать что после замены колец прошла 120 т.км и ни дыма ни повышенного расхода масла.

Вот вот!! Пора бы уже промыть форсунки и либо радоваться отсутствию дыма или исключить их из списка причин... А то уже скоро потеплеет и правды не узнаем))

Итак ищем у кого дым остался после капиталки-лайт (shveps) и у кого дым исчез после замены МСК.

Да, скорее всего недогретый каталик просто недожигает бензу (масло), а изза перемешивания недогоревшего бензина (масла) с горячими газами и образуется такой вот густой дым... Остаётся загадкой почему при минусе не дымит, ведь по логике если движок дымит в каком то температурном диапазоне, то по мере прогрева с минусовой температуры он должен пройти это диапазон....

Виталий-COMPREXовод, У меня на второй GF в подписи, предыдущий хозяин делал капитплку лайт МСКольца+МСКолпачки. Авто ездит второй год не дымит. На белорусском форуме куча народа делало капиталку лайт, ни у кого после этого дыма нет.

Белый дым с характерным запахом есть у всех машин. При заводе. Просто у кого движек норм дымо этого меньше.

у кого дымит, сделайте еще видео, как я для сравнения.
у многих же есть камеры в телефонах и фотики это тоже делают.
лить 15w40 как-то не хочется...
можно совсем мотор загубить.
и хотя мастер на мазде однозначно сказал, что это проблема масла, хочется верить в лучшее.
все же некоторым помогла чистка форсунок и замена бензофильтра.