Народ! Кто какое масло льет? Запутался вообще............ | мазда (mazda) форум | 29 мар 2010 19:50

А кастрол хорошее масло ? или как?

Если настоящее, то хорошее

Журнал "За рулем" 3 номер 2010 года стр. 124 - очень даже познавательно по 10W40...

straycat
ну вот к примеру ездил недавно в Воронеж(от Орла 350 где то) за 4 часа добрался с перерывами на пописать максималку дал на платном участке, правда больше 160 побоялся

spaun-07

и.... в чем мораль?

Да уж, да уж в чём смысл?

Дык - масло было "Донская семечка" рафинированное высший сорт

Ага не пенится и без запаха на 160-ти уж точно!!!

тоже самое..
лью Elf- полу синтетика..

Похоже только я заливаю NESTE! (10w-40) скоро замена погуще хочу попробывать. 15w-40 какое масло бывает?

Про ZIC на собственном опыте

Я (мазда 626 GD 87г.в.) и мой отец (ВАЗ 2112 2004г.в.) катались на манноле с молибденом 10w40 и тут в один прекрасный день решили поменять на масло ZIC 10w40 и теперь жалеем я каждые 1000км. доливаю по 1-1,5л. а отец 0,8-1л. оказывает он угарает очень хорошо. Вот задумались залить теперь или опять маннол или синтетику какую нибудь пока не решил.

А на счёт масло темнеет(чернеет) это нормально оно и должно темнеть и это не обозначает что масло плохое или двигатель грязный это просто под действием температуре оно темнеет. Кто не верит поставьте на плиту ёмкость с немного залитым масло и грейте и сами уведите что оно потемнеет. Просто когда я учился (Технология обслуживания и ремонт автомобилей) на предмете ДВС (двигатель внутреннего сгорания) задавали такой же вопрос.

Нет ты не один.
Я лью его же. правда 5w 50.
Если ты хотел по гуще, то лей именно его. Лью именно 5w 50 по таму, что где то вычитал
что именно такая вязкость, больше всего подходит для изрядно побегавшего движка.
будто бы именно такие вязкостные характеристики уменьшают вероятность протечки через
прокладки и сальники, а так же на угар.
Если кто-то может опровергнуть последнее утверждение, то пусть это сделает))))
Буду признателен.

ak84
+1

Абсалютная ерунда!Мёртвый сальник густым маслом не заткнёшь!А вот прокачиваемость масла уменьшится,тем самым провоцируя разрыв масляной плёнки,уже сто раз про это писалось и опять двадцать пять!Густым маслом можно в определённых случаях продлить агонию движка или так сказать пустить масляный туман лоху-покупателю!

на наших заправках есть только 5w40 и 10w40 ......... я бы попробывал...

Для лета 10W-40 самый оптимальный вариант независимо от износа двигателя.

Такие расуждения-как будто одно масло как вода а другое как пластилин Кстати в окее кастрол магнатек 5на40 со скидкой(1050р)

вот там точно отработка

Ну не надо так в крайности,но вода камень точит Какой-то период будет казаться всё ништяк(может и авто уедет в другие руки),но есть условия рекомендованные разработчиком,от этого и надо отталкиваться(наверное не дураки все эти зазоры просчитывали на определённую вязкость в определённом диапазоне темпиратур)!

+пиццот, полностью поддерживаю
моей маське без малого 19 лет, пробег по одометру за 200000 (а учитывая что предыдущий хозяин еще скручивал...), лью 5W-30, ни прокладки, ни сальники даж не запотевают, не говоря уже о каких-то протечках, все чистенько и аккуратненько, потому что они (сальники-прокладки) свежемененные! просто следить надо за движком, а не "травить" его гуталином.
Больше всего для движка подходит вязкость рекомендованная изготовителем! Потому что он (изготовитель) рекомендует вязкость на весь срок службы авто. Кто нибудь видел официальные рекомендации производителя авто по увеличению вязкости масла в зависимости от пробега? я лично нет, да и никто наверно не видел, потому что их нет! Масложор и подтеки устранять надо заменой соответствующих деталей, но никак не маслом

Почему-то да. Вроде все 10W40, а при одинаковой температуре одно тянется, а другое в самом деле как вода. Кстати, жиденькое за зиму совсем не ушло, уровень на месте. Единственный напряг - ниже 500 оборотов на полностью прогретом лампочка давления помаргивает .

По своему опыту борьбы с маслажором, угар масла в большей степени зависит не от вязкости, а от производителя (комплекта присадок и основы, кмк).
Agip Tecsynt 5w30 угорал значительно меньше, чем Liqui Moly 5w50 с молибденом, а Liqui Moly 5w50 угорал так же замечательно, как и iqui Moly 5w30.

Далеко не дураки. Но для изношенного двигателя эти рекомендации теряют свой смысл, поэтому вторая цифра всегда лучше 40. И ещё - глупо заливать дорогое брендовое масло в двигатель, когда пробег 200 или больше, вполне подойдёт "средненькая" полусинтетика.
Меньше нужно читать, развесив уши, статейки из журнала "За рулём" и ему подобных. Эти рекламные маркетинговые ходы приносят журналам хорошую прибыль.
Помню когда-то давно рекламировали чудо-присадки в масло, типа зальёшь и полетишь как на крыльях. Потом через какое-то время их также успешно обосрали.
Поэтому я лично предпочитаю советы опытных механиков по двигателям, хотя таких, по большому, счёту не так уж и много.

Не даром говорят сколько людей столько и мнений.
Но по поводу сложности прокачки, 5w 50 синтетика, и когда лил не заметил что оно сильно густое...
другое дело что такое масло как я понимаю не сильно изменяет свои вязкостные характеристики
при достаточно сильном нагреве. первая цифра влияет но характеристики масла зимой то есть при низкой
температуре 5w - (5winter) чем меньше цифра тем меньше минимальная температура использования такого масла.
вторая соответственно влияет на свойства при высоких температурах. то есть как я разумею если
вторая цифра 50 то оно просто слегка гуще при рабочей температуре двигателя, лишь слегка.
а производитель рекомендует вообще минералку в том числе которая гуще по определению.
да и в 96-м году полагаю 5w 50 не было вообще.
Прошу не судить строго за возможно не верные суждения... Принимается аргументированная критика.

Да, это тот клинический случай, когда поговорка "в споре рождается истина" не подходит.