ÏÐÎÃÐÅÂ | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2005 15:23

Значит отбор тепла на печку идет из второго контура (после термостата)

а то, что на холодную холостые - 1200, а на горячуу 750 - это не прогревочный режим?

Нет - это обороты холостого хода прикоторых двигатель еще может худо-бедно трепыхаться.
Я хотел сказать, что обороты ХХ - это предельный режим работы двигателя (также как и режим очень высоких оборотов), а не оптимальный. Длительная работа двигателя на ХХ (и работа на малых скоростях) приводит к повышенному его износу и т.д. и относится к тяжелым условвиям эксплуатации (написано во всех книгах). Поэтому длительный (полный) прогрев на ХХ - абсурд. А где находиться золотая середина - дак про это много копий сломано и книг написано.

AlexSPB, это как раз называется прогревочные обороты. у меня при -5 они около 1300, далее падают....закон фостерс.

давеча менял свечи и одну как-то плохо подключил... в итоге ХХ некоторое время у меня был 200 об/мин, пока не смог выровняться до 750... А ещё когда я трогаюсь и недостаточно подгазовываю обороты бывают тоже около 200... Машина правда дёргается, но тем не менее 750 - это не минимум, а вот процитированная мной фраза - вот это абсурд фигассэ худо-бедно такое "дррррррр" никак нельзя назвать "худо-бедным" худо-бедно, это когда стрелка тахометра ниже первой риски, а двигатель ещё пытается крутиться

Lexx, ну не прогревочные они, а минимально допустимые обороты ХХ для непрогретого двигателя. Ниже уже нельзя, а то совсем Прогревочные обороты были в автомобилях 30 -ых годов и представляли собой орущую машину в клубах дыма. То что при запуске холодного двигателя обороты 1600 (а при -20 и 2000) и то, что потом по мере прогрева они постепенно опускаются до нормы - это не режим прогрева, это режим поддержки нормальной работы двигателя на ХХ и все.

Блин, ну насколько я ламер, но я знаю, что есть ХОЛОСТОЙ ход и есть РАБОЧИЙ ход. И всё, что не ХОЛОСТОЙ ход, то ход РАБОЧИЙ. ХОЛОСТОЙ ход - это обороты двигателя без нажатия на педаль акселератора. Обороты, на которых двигатель поддерживается в заведённом состоянии. И как они могут быть минимально допустимыми, если они сами имеют разброс между 750 и 850? Какие же минимально допустимые из них?
гы... это были не прогревочные обороты, это была ручка "подсоса" - на карбовых движках она есть - вытаскиваем подсос и движок охотнее начинает заводиться-крутиться а прогревочные обороты - они есть на движках с мозгами... на зазе, например, их нет

Суть не в конкретных цифрах.
Греть на ХХ или не греть - каждый решает сам.
Вот одна цитата из литературы.

"Вообще, износ двигателя ускоряется в основном при работе на очень высоких оборотах или, наоборот, при холостых длительных (закоксовывание). Именно, поэтому в инструкциях к иномаркам, необязательно новым, часто не рекомендуют прогрев на холостых оборотах."

Я посто хотел заострить внимание форумчан на том, что гоняние двигатель на ХХ имеет и свои минусы, пусть и для достижения своих плюсов.

закоксовывание ремонтируется ЛАВРом за сутки имхо, имеется в виду, всё-таки не прогрев, а катание на низких оборотах...

Закаксовывание - возникает как правило из-за сгорания масла при рабочей температуре. При пониженной температуре происходит отложение смол, которые не могут быть смытыми моющими присадками холодного масла, что тоже плохо. Неприятность в другом:
При прогреве двигателя на холостом ходу, двигатель работает на обогощенной смеси, излишнее количество топлива смывает тонкую пленку смазки со стенок целиндров - отсюда преждевременный износ, поэтому производители и не рекомендуют греть двигатель до рабочей температуры на холостом ходу. Плюс сюда же лишний расход бензина, плюс экология.

У знакомого на Вольве в инструкции написано, что греть надо на ходу, с небольшими оборотами...... Шведы зимой живут. наверное знают о чем пишут

так что, вы хотите сказать, что я полгода жил неправильно?

AlexSPB,
Ну это и называются в терминологии прогревочными оборотами во всех автосервисах и книжках. можем конечно дальше тему ассоциаций развить аля шрус и граната, штаны и приемная труба....

Я обычно если не тороплюсь то прогреваю пока обороты не будут 1000, читал где-то что это хорошо для автомата!

ну АКПП это отдельная песня
AlexSPB,

100% согласен!

НЕ! НА САМОМ ДЕЛЕ ПРАВ! Я специальность ТРИБОТЕХНИКА заканчивал! Движка должна испытывать реальный рабочие нагрузки только в рабочем режиме (прогретом и обкатаном - для новых) иначе густое холодное масло не может принести пользу трущимся поверхностям выступая в роли "третьего тела", а не в роли смазывающего материала! К тому же холодное более вязкое масло дольше проникает в те места, где оно должно работать, а мы еще и это место напрягать дополнительно собрались. (Для сравнения на быстро крутящиеся шестеренки кинуть кусок желе или полить воды, думаю не надо дальше описывать ) тоже самое и про ходовую! Надо после начала движения в холодную погоду проехать метров 50 на 1-й передаче тока не газовать и не копать ямы (это я к стати очень люблю делать летом) без нагрузки короче, чтобы прогрелись рабочие поверхности трущихся деталей и резинки пыльников, а то там по холодной такие касательные напряжения возникают!!!
Так что лучще лишнюю минутку покурить или стекло почистить, чем потом на холодном полу под ней валяться!

У меня када заводишь остывшую всегда обороты 2000 держит, а как стрелка температуры тронулась, тогда начинают падать обороты! Зачем же еще газовать, если она сама газует скока ей надо!

правильно... главное сильно не крутить на холодную... да и сильно не раскрутишь... на холодную ограничитель у меня срабатывает на 5000... а на горячей 7200...