Убегающая ОЖ. Замена ТОЛЬКО прокладки ГБЦ ? (FE) | мазда (mazda) форум | 02 дек 2008 03:03

И еще вопрос: зачем на тросу то , таскал? Ты же не поршневую менял!
Как правило, после работ, касайущиехся ремня ГРМ или ГРМ вообше прокручивается коленвал на два оборота вручную, потом уже, если все ОК, пытаешься завести стартером.Но никоим образом не тягать! Не завелась- мыло-мачало, начинай все с начала А так можно и дров наломать... Ведь работал же движок до этого.
Мой совет- сними оба кожуха защиты ремня ГРМ, выставь все по "правильным" маркировкам, прокрути два оборота и заводи. Не завелась- смотри искру. Или управление форсунок. Но это все електрика- где-то что-то забыл подключить, не заметил. Такое часто бывает. Ты же не каждый день движки половинишь.

Еще могут вакуумные соединения роль большую играть. А на японцах хрен их там разберет, что куда и зачем.
Говорю, потому что на работе половинили гольфа 2. А там этих вакуумных соединений всего два шланга малого сечения. Перепутали! :) Мотор работал ровно столько, сколько ему помогали стартером или сильно газовали. Но быстро нашли. Ведь всего ДВА! :)

У меня где-то есть вакуумная схема на ГД ФЕ, если надо будет- маякни- засканирую.
Но, я думайу, дело в ГРМ.

Да,... Совсем забыл..: Удачи!

"Электрики - зло! Я их тоже недолюбливаю! )"
Хм, спасибо...




"Ну а выработка распредвала - я бы не парился, ездил. И не спеша приглядывал поновее."
Полностью поддерживайу

"И с отверстиями в прокладке тоже непонятки. Я расширял некоторые, если в головке и блоке одинаковые, а прокладка заужает..."
А вот это уже отдельной темой пахнет. Прокладки головы с отличными отверстиями особенно на старые машины есть и в ФРГ. ОбяснЯют они (производители) это так: в процессе эксплуатации выявляется то-то и то-то. Поэтому они менйайут диаметры отврестий,а иногда и совсем глушат. Но это в ФРГ я беру прокладку не задумываясь, а там, в Союзе китайской хреноты полно.
Помнится, брал на рынке крышки стартеров (различные модели различных авто) новые, год событий ь97-ь98. Хорошайа крышка, все в порядке. Первый старт- ОК. Второй- трудности. Третий-- крышке "крышка"! Пополам! Твари! Столько денег из-за них потерял. А главное-клиентуры!!!

Кехт, только щас заметил: ты сдернул все, что можно! Зачем же так негуманно!? Головку и распредвал трогать не надо было!!! Зачем?!?!?!?

Для меня все понятно- несоответствие ГРМ.

Ты хоть пометил все? ("Надежда- мой компасс земной...")

Если это так,то и на ремень попал,пока таскал на фалоимитаторе.

Нету там резины,ВМТ всегда вывожу как Serge,так нагляднее и сомнений меньше.А когда работаю,то предпочитаю не суетится-лучше ещё день убить(делаеш-то себе),чем попасть на долгострой!

Камеры сгорания - совпадают. Не совпадают отверстия для ОЖ.


На самом деле снимал - менял его прокладку и смотрел, как там сальник коленвала поживает. Но забыл об этом написать в своём отчёте - склероз.


Да, я пользовал цифру 2. Ну, во-первых после установки на ВМТ по нижнему шкиву эта метка сама стала на указатель, а во-вторых так написано в камасутре.

За картинки - спасибо.


Ну, там 4 варианта посадки получается. Но я всё пометил и стопро уверен в правильности установки. А снимал для проверки, как там поживает сальник.


<...>, не знал такого... На вид маздовский шкив выглядит монолитом, но я как бы не засматривался...


Аккум моего друга оказался крайне дохлым. Поэтому ещё одна попытка завести меня грозила тем, вместе пешком пойдём домой ))


Крутил вручную, всё показалось штатным.


Пока план именно такой. Разве что ещё заменю болтающийся опорный ролик.


Я вообще не понимаю, нафига ипонцам столько патрубков понадобилось?
Но перед снятием я всё промаркировал. После неудачной заводки - перепроверял. Так что тут всё стабильно ок.



Спасибо!!! Оно мне пригодиться! ; )
Хотел осмотреть поверхность головы под распредвалом - вдруг там трещины какие-нить. Ну и не такая страшная штука - распред снять. Зазоры клапанов и так уже пора было подрегулировать.
Ну, и ещё лишний вес. Я и так чуть не родил, когда всю эту радость из под капота вытягивал ; )


Всё-всё пометил. Пол маркера исписал и наклеек штук пицот наляпал ))


Оно так конечно... Но это в случае, когда на гараж можно спокойно прийти апосля работы и покопаццо в своё удовольствие. А когда до гаража 200 км, вариант уже не катит ))

Думаю, тогда был бы слышен ацкий шмон от палёного ремня.
Но ремень я полюбому собирался менять. Слишком часто я его туда-сюда дёргал в последнее время. Хоть он и выглядит нормально, но, думаю, долго не проживёт.

Кста, вопрос.
Когда делать подтяжку болтов головы?
Мнения на этот счёт в инете расходятся. Кто-то говорит, что сразу после первого прогрева, кто-то - что надо сначала прокатиццо сотку кило.

Подтяжку делать вообще не надо, в прошлом такая методика.

То-то я удивилсо, что в камасутре нигде упоминаний о сабже нет...
Некоторым ведь даже на СТО говорят - приедете через ххх - надо подтянуть. А это тупо обдираловка, выходит...

Раз так - ничего подтягивать не буду.

прально - не надо подтягивать

СТОшники хотят денег, а просто так их никто платить не хочет. Вот и придумывают различные поводы. Или "живут" еще в 70-х и Тазы крутили.
Есть прокладки, которые надо протягивать, но это такая редкость. Некоторые производители вкладывают в упаковку прокладки инструкцию, там указаны моменты, последовательность и даже болты. Настоятельно рекомендуют использовать новые болты, кстати. Тк старые растягиваются. Не знаю, я себе на двух авто ( не на мазде) прокладки менял, савил старые болты, ничего не случилось. На работе бывают клиенты, которые тоже отказываются. И тоже ничего. Но чем моложе машина И производитель поговнистей (бмв, например), тем больше стараемся соблюсти требование.

Итак, сегодня авто завёлся и даже поехал )
Проблему нашёл довольно-таки быстро.
Решил проверить ещё раз метки. Воткнул ключ в коленвал стал крутить до риски. Поведение коромысел/клапанов показалось неестественным. Забил на ремень, стал прикидывать как клапаны должны открываться/закрываться. Точно. Распредвал был воткнут неправильно. Как я ухитрился так сделать, ума не приложу!
Раскрутил шестерню, снял ремень (всё равно купил новый и надо было его ставить), открутил трамблер, поставил вал как положено.
Скрутил всё обратно, поставил метки.
Вуаля! Завелась, родимая!

Когда ставил клапанную крышку, ухитрился сломать болт. Причём усилий ВООБЩЕ никиких не прикладывал. Реально крутил одним пальцем, мне показалось, что даже не успел дойти до момента, когда болт начнёт крышку прижимать.

Осталась последняя проблема - обороты ХХ убежали до 1200-1300 (на прогреве было больше, естессно). На газ машина реагирует оочень плавно. Думаю, опережение зажигания убежало. Придётся искать стробоскоп.

Мои поздравления!

И даже вдвойне: с4астье что клапана с поршнями "на стрелку" не пошли!

А на FE не встречаются. Проверял....

[кросспост из моего блога]

[...]
Вчерашняя обкатка авто по городу (километров писят, где-то) никаких проблем не выявила. Единственное - вялая реакция на газ, слабые рывки при попытке ускориться на небольших оборотах. Очевидно - неверный угол опережения зажигания. (Хер его знает, почему я так решил, но тем не менее, так и оказалось Т.к. в нашей деревне стробоскопа так просто не найдёшь, особенно в выходные, на трабл забил - найду сабж в Минске.

Сегодня в двенадцать дня был запланирован старт на стольный град Минсг. В указанное время гружу коробки, открываю капот для предстартовых проверок. Ничего криминального не наблюдается. Запускаю двигатель. Двигатель схватывает, раскручивается до 1500, потом плавно тухнет. Кручу ещё раз, на этот раз всё ок. Или не всё? Какой-то странный звук из под капота. Открываю, присматриваюсь. Из под двигателя раздаётся бульканье и пыхтение. Именно с такими звуками должны рожать ксеноморфы Но мне не до смеха - под машиной разливатся чёрная лужа. Масло, бл*ть!!! Обкладывая всё вокруг трёхэтажными х*ями, бегу в салон. Лампа давления уже горит красным. Глушу двигатель. Матюгаюсь.


(пару минут спустя масло растеклось на пол двора!)

Беру фонарик, иду под капот. Лужа получилась основательная! Видимо, вытекло всё до дна. Пытаюсь рассмотреть, откуда течёт, но нифига, кроме заляпанного фильтра, рассмотреть не удаётся - обзор закрывает коллектор.
Самые нехорошие мысли витают в голове. Меня предупреждали, что динамометрический ключ, который я пользовал может врать...
Что терь делать - хрен его знает. Ямы нет, фонарик - сдох. Запаса масла - тоже нет. А ведь вечером надо полюбому быть в Минске!
Заказываю маршрутку. Потом делаю пару звонков - договариваюсь насчёт буксира до СТО. Договариваюсь ещё и со знакомым механиком (сегдня воскресенье - всё закрыто!), чтобы взял ключи от машины, и в понедельник начал ковырять. Придётся решать вопросы по телефону из Минска, а ещё как-то доставить на станцию нужные запчасти... Ппц в общем.
Пока ждал буксир, любовался прохожими. У них были такие прикольные (ох*евающие от картины маслом) лица
Подтянулись пару знакомых, вместе повтыкали под капот, пораскинули мозгами. В конце-концов кто-то догадался помацать фильтр. Чорт! Он легко крутиться! А я то думал, как это через прокладку за секунд 30 вытекло всё масло!
Подъехал Кот, коему сегодня предстояло тягать тело. Вышел из авто, офигел от увиденного, откаментил.
Решили поехать на ближайшую заправку, затянуть мазду на эстакаду, чтобы посмотреть - это всё-таки фильтр, или что-то пострашнее.

На заправке с меня содрали пицот писят рублей, однако заехать на эстакаду так и не удалось - Котовская машина цеплялась бампером. Кот сделал звонок, и мы двинулись к нему на гараж, в котором имелась яма.
Дальше всё было просто.
Слил остаток масла - пол литра, не больше. Метнулись за фильтром и новым маслом. Закрутили, залили.
Обидно, прошлое масло успело пробежать только 2500 км.

Заметил, что старый фильтр отличался от нового резинкой. На старом она была плоской, а на новом - имела круглый профиль. И вообще, старый фильтр был мерзкого голубого цвета - он мне сразу не понравился!

Попутно пофиксили крышку ГРМ, которая колбасилась и издавала мерзкие хлюпающие звуки.
Вотнули патрубок из расширительного в стакан с водой. Пузыри, которые бежали до замены прокладки исчезли. Значит работа была проделана не зря!

Стартанул в Минск. На середине пути вязкая реакция на газ и лёгкие подёргивания на оборотах меньше 2000 достали. Заехал на первую же заправку, стопнулся под фонарём.
На трамблере оказались нацарапаны три метки. Хз, чего они значат. Покрутил туды сюды, погазовал, покатался, перебрал несколько вариантов. Машине вернулась былая резвость, рывки пропали. Холостой ход убежал вверх - пришлось подкрутить его болтом. Для регулировки "на глаз" и угол, и хх получились на удивление хорошо. Но потом всё равно сделаю как положено.

Осталось ещё подрегулировать зазоры клапанов, ибо безбожно стучат. Товарищи, где взять щуп?!

Вот. На сегодня всё.

P.S. Мегареспект камраду Коту за перемещение тела в пространстве, за предоставленную яму, и вообще за помощь! (крепко жмёт клешню) Пасиба!!

Слов не хватает!
Щуп как вариант-жиговский 0,15+лезвие,где-то рядом получится,или перочинный набор,тама все зазоры есть!

Тсс, расслабься!! Вопрос про щуп был скорее риторическим ; )

Просто памятуя о том, сколько крови я потратил на поиски динамометрического ключа, мне страшно браться за поиски очередного девайса )) А ведь ещё стробоскоп надо найти! Но тут я, наверное, буду химичить самодельный.

Какой нахер расслабится!

Не понимаю!Этот прибор-как гаечный ключ!В идеале-должён быть в гараже!Не в идеале-во всех остальных местах,где машину силидолом пачкают!

Ну, сравнивая списки машин в наших подписях, легко заметить, что у меня было не настолько тяжёлое детство
Так что мне совсем не стыдно признаться в отсутствии стробоскопа в личных закромах ; )
Злые дядьки, в местах пропитанных солидолом, делиться прибором не спешат, предлагая в нагрузку свои небесплатные услуги. Сдаваться им на милость как минимум не интерестно! Потому меня и прельстила идея собрать девайс самому. Сплошные плюсы: сэкономишь на услугах, получишь девайс в личное пользование, прокачаешь скилл пользования паяльником!
Но, эт всё, естессно, в случае, если достать стробоскоп забесплатно (ну или почти) не выйдет. Над этим работаю ; )

Какая интересная у людей жизнь . А я с ранней весны только на выходных под свою заглянул... Заварил наконец-то глушитель, выбил попутно каталик, подкачал колеса Проверил аккум , полтора литра дистилировки вошло. Купил на всякий случай новый, поставил. Старый - в дом, на дежурное освещение...
Конечно хохма с фильтром - полный ппц и куча нерьвов . Сам ставил?
Въезд на эстакаду 500р.??? У вас не ожидал, совсем народ курвится ...

Махнёмся ? ; )) А то мне что-то, гм, спокойствия захотелось уже ))


Сам. Сделал всё как положено. Хрен знает, что за фигня. Мож и правда фильтр нестандартный попалсо?


В переводе с наших зайцев на американскую зелень - 0.25$. И ради таких смешных денег они три замка со шлакбаумом вешают, а в придачу требуют доки в залог!

завел я в гараже этот девайс
ну и выставил как положено +6грд.-такой тупой машинки еще не видел
и пошел крутить на слух
ага, появилась слабая детонация на прямой передаче от 40км.
приехал в гараж свечу стробом а он мне показывает +12грд. это как?

Ты случайно не на газе выставлял?И ещё проверь вакуумник трамблёра,конденсатор.

Мне с фтльтром сейчас тоже не повезло. Прикупил типа самый-самый, а он из-под вальцовки гонит. Немного, но неприятно...