Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 02 июл 2010 21:34

Заводские установки должны быть нормально.
Без оборудования доступен "метод вилки" с контролем по цвету свечей. Процесс на неделю - день поездил, утром на холодную посмотрел свечи и в зависимости от цвета шестерню туда-сюда... Пока изолятор свечи не станет светло-бежевым...

Должно и было, но за 20 лет пружинка поослабла - при том же потоке воздуха, пластина отодвигается на больший угол. Теперь нужно экспериментальным путем поиграться с шестерней расходомера.
Кто-то, из практики, делал так? Каков результат?

Хороший результат....

Ну тогда буду пробывать, точнее знакомый обещал от своего бывшего FE принести (у него сейчас F2) уже с поправками . О результате отпишусь.

Дядьки, а есть обоснованная инфа, что лямбда работает постоянно? Просто по моим источникам - лямбда отрабатывает исключительно на трассе, изредка в городе, когда отсутствует "педалирование". Т.е. работает при плавном газе и изменении нагрузки при постоянном положении дроссельной заслонки.
В остальных случаях - маф + дпдз + датчик температуры.
Поправьте плиз, если не прав.

НУ правильно, давишь на газ - на ЛЗ почти 1В, дросселируешь - на ЛЗ почти ноль.

orion777
я к тому, что мозг не учитывает показания лямбды при педалировании

О результатах...
Ездил вчера на дачу ~60км в одну сторону. По дороге приходилось останавливаться т.к. глюк с перегревом не прошел, хотя в городе особо не проявлялся после последнего раза. С горем пополам доехал. Снял термостат, долил жидкости.Вот он родимый.


Также решил по совету форумчан поиграться с настройкой расходомера т.к. другой так пока не раздобыл. Прокрутил шестереночное колесо на один зуб в сторону натяжки пружины:

Сегодня ехал обратно. Перегрев пропал - значит таки термостат дурковал. Буду в домашних условиях его проверять, пока без него поезжу. Кстати кто нибудь подскажет в Одессе где его можно купить для наших масек?
Колдование над расходомером никаких изменений не дало - ошибка по-прежнему висит в мозге. Расход не засекал т.к. расстояние небольшое и особо не видно по показателю.

Повернул шестерню расходомера еще на два зубца - итого теперь +3 зуба в сторону натяжения пружины. Машина ведет себя как и прежде, расход еще не успел измерить, но кажется что немного снизился. Ошибка по-прежнему в мозгу и после стирания вновь появляется. Но свечи начали менять цвет. Раньше было так:

Теперь так:

Что скажите? Где еще рыть?

Регулировки я бы так и оставил, может даже на зуб обратно вернул.
А вот заправку менять просто необходимо, такой налет только от поганых "добавок".

Регулировку пока оставлю так, а вот с заправкой не знаю - заправляюсь на ОККО (не из дешевых), вроде на одесском форуме отзывы хорошие.
Может из-за того что лью 92-й??
Но то что свечи изменили цвет в лучшую сторону - радует:)

Таки думаю, что лучше смотреть на свои свечи, а не на чьи-то отзывы.
А свечи с таким налетом я выбрасываю, и заправку, после которой такое случилось, пролетаю на максимально возможной скорости...

Обновлю темку...
Сменил заправку. Купил на разборке расходомер вместе с коробом воздушного фильтра и клапаном EGR что на нем.
Заменил расходомер. Из двух клапанов собрал один более-менее рабочий - т.к. и мой и тот что я купил были ржавые внутри.
Кстати если его выкинуть и заглушить трубку возле выпускного коллектора, что изменится? Кто-то пробовал?

В обще после проделанных процедур, стер ошибку в мозгу и поехал на тест драйв. Машинка ведет себя приятнее, мягче...
По возвращении посмотрел на ошибки - 17-я снова всплыла. Теперь уже не знаю в каком направлении рыть.
Что подскажите дальше проверить?

SPOT
не мешать работать машине,у меня постоянно горела 9-ошибка помойму,датчик температура на комп,при том что он у меня новый,но потом прошла ошибка

После отжига по трассе 17я пропадала, в городе снова вылазит...

т.е. это нормально?!

А что скажите про клапан EGR? А то мне принесли короб для воздушного фильтра от F2 - без места под него, можно себе поставить.
Только вот стоит?

У большинства заглушен, полет нормальный...

Значит тому быть Спасибо, только придумаю как аккуратно это сделать, не хочется просто расплющить и загнуть трубку.

Поищи на форуме. в основном прокладку делают.

Да я тоже думаю взять две копейки по размеру что подойду или обточить немного и между двумя положить еще поронит, потом этот бутерброд затянуть гайкой что на выпускном коллекторе, а трубку просто снять.

постой,клапан ЕГР у нас на впускном коллекторе,а не на выпускном

Может я с названием ошибся. Я имел ввиду тот что на коробе воздухана находится и трубкой соединен с Выпускным коллектором. Вот на рисунке:

SPOT
это помойму просто подогрев воздуха

У кого еще какие предположения будут?
Стоит глушить или оставить? Если это подогрев воздуха, то чем чревато зимой без него?
А вообще старый клапан, что стоял, полностью ржавый внутри был, его даже с короба не удалось выкрутить.

На своей почистил и оставил как было....