Троит mazda626ge, но не свечи! | мазда (mazda) форум | 17 фев 2013 19:05

Еще есть вариант где то слышал, что может все дело в броне проводах быть, мужики будьте любезны подскажите от какой машины купить можно или вообще пофиг, ибо родные будут стоят больше 4р.. для меня уже роскошь после всех этих растрат моих долгов.

Я так понял, что после их капиталки, как троило, так и троит, плавание оборотов осталось(и надо же как точно определили причину поломки в датчике ХХ, может вся причина была в нём), ну и убавилось колличество нервов, а так же денежных средств.
Про масло в антифризе была где то тема, а это либо капитальщики с грязными ручонками, либо с кривыми, т.к. все детали перед сборкой должны быть чистые, головёшки шлифованы, правильно и правильным моментом протянуты.
Моему соседу тоже капиталили V6, после неё стала работать как расстроеный дизель, но после нескольких сотен километров, стала приходить в себя, как и обещяли капиталюги.
Может и у тебя так будет, с чем черти не шутят. Гофру поменяй, от "УАЗ-патриота" смотри, там диаметр как на наших D50-52мм., ну а сварки не избежать.

Да я вот думаю дешевле будет купить гофру и сделать сварку или полностью поменять все эту трубу с гофрой... смотрел на автодоке через друга учетку, там скидка есть. 2,1р. По сути не дорого. Зато 5 болтов и все делов на полчаса. А со сваркой как мне кажется будет не совсем то и по времени. Надо узнать сколько гофра стоит и сварка и сравнить наверное)

Виталий 035 за советы благодарю.

И так по делу. Поменял полностью трубу эту от катализатора которая идет с гофрой, 2,3р вышло. Поменял клеммы на акумулятор. Пердение машины теперь только из-за глушака пробитого. Машина по прежнему троит. Но есть очень забавный факт. Заводишь машину и на холодную минут 1-2 идеальная работа двигателя. Просто красота. Только обороты опускаются начинает опять вся дребежжать. Знакомый уже разводит руками не поймет в чем дело. Уже и не знаем в какую сторону копать.

А если вручную обороты до прогревочных поднять, то не троит?

Буквально три дня назад избавился от похожей проблемы. На прогреве идеальная тихая работа движка без вибраций. Но стоит дойти до холостых ~700 об/мин, то начинался расколбас. Малейшая подгазовка все исправляла, но только пока стрелка не возвращалась на холостые. Заменил ВВ провода и по своей прихоти свечи - и все вибрации пропали. Брал самые дешевые китайские провода за 1000 рублей.

gormet
я давно думал, что из-за них, они у меня скажем так "покоцанные". Вопрос к Вам какой артикул бронепроводов? А то я нашел в автодоке и так и не понял. Там за комплект http://www.autodoc.ru/Web/price/art/FP1 ... n&access=1 http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=C3800010 или нет. Если по 1шт, накладно 4р отдать за провода.

Хм видимо мне крайне не повезло, комплектом нет в продаже. Тупо оригинал и по 1шт, или я не прав?

mrbogdan, покупай такие AD 201592, хорошие провода, у меня такие стоят и в автодоке в наличии.

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/J53 ... n&access=1 Ан нет, нашел нужные провода, через Украинский каталог сайт http://hotline.ua/zapchasti/mazda-552/6 ... 071/10253/.

Карбофос
ага понял, нашел. Благодарю.

У нас в магазинах я просто прихожу и прошу провода на 626 мазду, с каталогами особо не заморачиваемся, потому что братья китайцы штампуют дубликаты пачками

Продолжение. Купил бронепровода и свечи, вчера заменил. Никаких изменений нет. Все также троит. Есть новые предположения:
1. Катушка или как это называется, откуда идут бронепровода, вчера её с мастером крутили туда-сюда, машина вообще никак не реагирует, он сказал, что должна либо глохнуть либо повышать обороты и рычать... ничего такого не происходит. Возможно сказал нужно заменить "шоколодку", байда какая то маленькая на корпусе и внутри этой катушки. И еще, завожу машину все работает на ура, только обороты доходят до 1100 примерно начинает троить, может пригодиться информация.
2. У меня прогнила от бензобака к крышке трубка. Т.е. теперь не до конца закрывается бак, и как сказал мастер, нету давления внутри бака, что должно быть. И я вспомнил, что во времена когда она у меня троила или нет, у меня было давление а теперь нет.

Простите за кривизну пояснений учусь я еще разбираться в авто. В общем ищем проблему, уже полгода. Надоело конечно. Тут просто либо продавать её либо далее мучаться. Денег вбухано огромное кол-во.

Сейчас сходил к мастеру, благо рядом живет, он снял колесо, и вы бы видели, что там было... из-за того, что защита пластиковая не была нормально прикручена. У меня тупо сгнила трубка ведущая от горловины в бак. Точнее не совсем бак, а труба железная с мелкой трубочкой как я понял для воздуха. Теперь у меня 2 пути, сваркой резать и приваривать кусок новый или купить всю деталь. Найти нужную деталь по каталогу не могу, может кто подскажет как правильно это называется?

G04P42210 нашел, 6 тысяч со скидкой. Мда буду делать видимо колхоз.

Klokkerholm 3439528, 3439529, хотя дорого чего-то сейчас стоят, раньше стоили около 2000р, дешевле заварить.

Как бы вопрос возникает: - Из за этого троила машина?

- сделано мастером, установили, закрыли крышкой от грязи, встала как родная, японцы увидев эту ШТУКУ упали бы в обморок) Но вроде все на ура работает.

Верите нет но после проделанных работ во 1. стал быстрее работать бензонасос, после того как прокручиваешь ключ реально по звуку стал быстрее работать, и после запуска машины, ранее на 1100 оборотах она умирать начинала, т.е. троить, теперь на 1000-900 незнаю связано это или нет, но по ощущениям стало лучше, но не сильно. Также на 700 оботах её трясет не по-детски.

Пытались регулировать датчик дроссельной заслонки, вообще никак не реагирует машина на это. Есть предположение, что он не работает нормально.

В общем опять догадки...

То, что сделали с патрубком молодцы.
В остальном можно сказать: - Было плохо, сейчас конечно тоже плохо, но не так

Либо идей у сообщества нет, либо я уже достал всех(5 месяцев решить проблему и выявить не могу). Что то кончились идеи, думаю отвезти машину на диагностику, проверить ошибки и т.п. и еще вопрос грешит мастер на трамблер, цена его 36 тысяч.. мне легче продать машину.. но где то слышал, что трамблер подходит с 10 нашей, кто в курсе?

Прежде чем её крутить, на заглушеном моторе (выключеном зажигании) нужно перемкнуть в диагностическом разъёме TEN и GND, а затем можно поворачивать (раньше-позже) трамблёр. Выставить стробоскопом положенный(уточни) угол, затем на дросселе(уточни) 700 или 725об\мин. Глушим, снимаем перемычку и всё.

Так хоть что сделали?
Компрессию выравняли?
Масло в антифризе?
Ошибки считали?
А то голова болит, а лечат то ногу, то руку, то понос.

Спасибо за ответы, думаю сначала отвезу на диагностику все таки, а там видно будет куда копать.

А этот мастер разве не диагност был или у вас много таких мастеров

Диагностику так я и не делал компьютерную. А мастер у меня один теперь уже, после тех мудаков СТО что я писал выше, с улицы моей. Который болтоверт не электрик, но если сравнить то, что было и то, что стало просто цены нет мастеру. Столько косяков исправил. Но факт, того, что после его ремонта на 3 день она начала троить то да, либо стечение обстоятельств либо его вину никто не отменял. Но думаю скорее 1. В общем сделаю диагностику у знакомого человека и напишу потом. Вопрос так и висит от 10 подойдет к машине трамблер.

Да найди ты светодиод и им считай.

не подойдет