Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 фев 2011 23:09

С вашими одесскими ценами дешевле пригнать машину на капиталку ко мне. Половина суммы останется у меня на пиво с вискарём.
Про покраску сейчас уже поздно звонить, у меня кореш этим профессионально занимается, но цена в любом случае не полторушка и даже не 700.

Ну у тебя был самый запущенный случай. У всех проблем хватает, но не до такой степени. + куча гемора по всей машине. Я на своей вообще катаюсь без проблем.

Боюсь показаться не скромным, но есть. Если вопрос касается кузова.

Лан, в топку ) Просто напало на меня сегодня какое-то упадническое настроение )

Эт со всеми бывает... На то и форум, штоб подельники поддержали!.

Ничего, скоро выиграешь в спортлото и поменяешь у своей красавицы все на новое, оригинальное!
Вот тогда пусть все завидуют!

Я тоже делал разные калькуляции и у меня получилось, что если каждый год вкладывать в мазду ежегодную
стоимость ТО и КАСКО для новой машины (не ВАЗа) - эта мазда легко даст той новой машине фору в несколько лет.
Я уж не заикаюсь про ежегодную потерю стоимости новой машины. Это еще примерно столько-же.

Да, в отличие от новой машины, нашими надо заниматься. Зато с новой только отстегивай бабло и, соответственно,
занимайся его добыванием.

Вообще давно замечено - ты к технике с душой - и она тебе тем-же отвечает. И в воде не ржавеет, и гвозди в колеса
не втыкает, и двигателем тебе шепчет нежно... А если ты на нее срешь... то и она на тебя. Только у нее это лучше
получается Не ты на ней, а она на тебе ездить будет.

А еще лет через десять-двадцать цены этим маздам не будет! Особенно Майорской, как наиболее сохранившейся по
части железа. Коллекционеры их с руками отрывать будут! Лишь бы на ходу были и не гнилые! Так что пора менять
то железо, которое еще можно найти за разумные деньги и дальше холить ее и всячески лелеять!

Corsair_70, что-то в этом есть... Философско-логичное. Новая машина, конечно, хорошо. Но старые ботинки хоть и не жмут, но уже нет тот фасон... Я уверен, что буду скучать по Мазде. Не смотря на все её капризы. Новая машина это прежде всего скука. Ничё не ломается, ни о чём кроме свежей вонючки в салон думать не надо, в форуме говорить не о чем, в гараже только пиво и никакого секса с творчеством и полётом мысли. Тоска да и только. Многие люди, чтоб найти себе занятие, покупают дачи, дабы не тупеть возле телевизора. А мы купили старые Мазды и веселимся. Термостатимся, лямбдимся, шрусимся, не побоюсь этого слова, ЭБУнимся и ДПДЗинимся. А была бы М6NEW и тоскааааааа......

Как поэтично ты описал тот гемор, что мы имеем с нашими маськами, чуть слезу не уронил. Летом я за повозиться с машиной, но в зимние холода, поневоле лезут мысли о другой машине. Потом проедешься на маське и чувствуешь что не продашь ее пока она не умрет у тебя в руках.
В общем даже не знаю, может, и стоит собраться деньгой и сделать маське ремонт сердца и т.п.

Да,лирика это хорошо.Но,думаю,если-бы у любого из нас были свободные деньги на новое авто-купили-бы!А так,мы уже научились радоваться тому,что у нас есть.И это ЕСТЬ,считаю,не худший вариант(маленький камешек в сторону ТАЗОВ ).У меня вон друг с двенашкой 2009-го года уже вые...ся.

Эти бы слова да красным шрифтом,да в шапку форума!!!

вот он паразит! оборвался

толщина нихрома 0.4;пойду поищу старый обогреватель, там вроде спираль такой толщины.
вот сверху спирали намазаны какой то хренью, похожей на цемент. думаю перед установкой намазать "цементом" для глушителя

Вчера обсуждали машины в бане)
Вобщем Теана- 350т.р/год(каско+То+мелочевка)
МВ 1998- около 150т.р.(без каско)
Я- от силы 17т.р(только осаго+масло+дворники)))
И я не боюсь сесть на нее и поехать например в Крым(ежегодно), или куда еще на дальнее расстояние. И з/ч на самом деле копейки- ибо не так часто их покупаю. Капремонт+сцепление- самое большое вложение(10 т.р. прошлым летом).
Езжу как год по-меньше чем раньше, до этого- около 40-50 000км/год.

Так что сам смотрю на новую 6ку, купить могу- но жилье важнее, а эту уже не продам..

Сегодня таскал на сцепке опель кадет - так и не завели. А моя после недели простоя на улице, завелась с полутыка. Поездил по городу, приехал домой, поставил и сказал ей какая она все же умница))) В такие моменты смотришь на другие машины и понимаешь что наши маськи это не худший вариант, забываешь про ошибку №17 и про жер бенза и прочие мелочи как то

Согласен с тем что сказал Серега - лучше деньги в новое жилье вложить для себя или ребенка, а маська еще послужит и даст фору некоторым новым машинам...

Продолжаю борьбу с термостатами. Очередной эксперимент.
Все термостаты открываются на разной температуре.
Первым на отметке 85 градусов сдаётся Wahler, на 86 он уже достаточно сильно открыт. Vernet от него не отстаёт, приоткрыт уже хорошо. NTC и беспородный пока держатся.



На отметке 88 градусов Wahler и Vernet начинают энергично открываться. Wahler быстрее и пружину сжимает сильнее. NTC и беспородный закрыты наглухо.



На отметке 92 градуса открываются все, но проходное сечение у всех разное. Самое большое у Wahler и NTC. У беспородного оно совсем маленькое, буквально 2-3 мм, что подтверждено перегревом мотора прошлой зимой.



При остывании первым на отметке 88 градусов закрываются беспородный и NTC, Wahler сильно открыт, Vernet тоже не мало и закрываются на 85-86 градусах.



Вот такая арифметика в картинках. Вроде бы из четырёх термостатов (пятый KIA в машине), два работают нормально. Но тем не менее, машина не нагревается. На одном из мазд0форумов вычитал, что подобная проблема была у человека и когда он полез посмотреть на помпу, то она развалилась у него в руках, отвалилась крыльчатка. Вряд ли это похоже на мой случай, но на помпу всё же гляну, как потеплеет.
Закралась мысль, что виноват газовый редуктор, работающий как дополнительный радиатор, но потом эту мысль откинул. Рубашка охлаждения редуктора ёмкостью 50 грамм и метровый кусок шланга погоды не делают.
Вот и ещё одна маздотайна нарисовалась. Какого хрена она не греется.

Цікавий эксперимент(а главное наглядный),здесь на форуме видел фотки нашей помпы,где вместо крыльчатки были одни огрызки,но это редкий случай,хотя в твоей ситуации проверить конечно стОит.
Можно попробовать еще врезать доп.электрическую помпу в контур печки,колхоз конечно,но должно помочь.
Я знаю что газелевская течет почти сразу(но это самый дешевый вариант),люди советуют ее после покупки перебрать,заменить резинки и должна работать,можно поставить и БОШ,но он дорогой зараза.

По моемУ разумению,помпа здесь не при чём.Если помпа не выполняет свои функции,машина нагреется,но остыть ей будет уже трудно,(только за счёт потока воздуха в движении)т.к., циркуляции теплоносителя не будет и,собственно,отдавать тепло некуда.Здесь вижу только одно-интенсивное пропускание ОЖ через термостат,его некорректная работа.

Mayor, а ты не пробовал заметить когда начинает греться радиатор? Если есть утечка через термостат - должно проявиться.

И еще. Я, конечно, не знаток ГБО, но если ты его отключишь на время эксперимента (чтобы работала только
на бензине), тоже плохо греется? А как прогревалась с тем термостатом с которым ты перегрелся?

Mayor
А ты попробуй сначала нагреть до открывания термостатов, а потом налить сразу холодную воду. Где то видел что после этого термостаты (бракованные, сломанные) не закрываются. А если постепенно температуру поднимать (опускать), то нормально работают

Мазда 626. Устройство. Обслуживание .Ремонт.
медленно разогреть термостат в водяной ванне. при этом термос не должен касаться стенок сосуда и выступать над поверхностью воды.( на рисунке он висит на веревочке по среди сосуда).при температуре около +88 в термостате должна начать открываться заслонка.( температура открывания обозначена на корпусе термостата). при температуре +100 (FE SOHC с 87г.в. +95) термостат должен быть полностью открыт, т.е. заслонка доолжна отойти от упора не менее чем на 8.5 мм.(FE DOHC: 8.0 мм.). затем проверить, закрывается ли полностью после охлаждения.
и ни о каких резких охлаждениях речи нет

кстати на правом рисунке термостат с двумя клапанами

Просто где то слышал об этом.....и это исключать не стоит, возможно что при резком перепаде температур он просто не закрывается полностью.

А то что написано в книге по ремонту, не является 100% гарантией того, что после выполненных всех этих действий по проверки термостата, будет он исправно работать. Имхо

Ещё если термостат пропускает,не плотно установлен,когда снята крышка с радиатора хлещет антифриз на холодной машине,у вас такого небыло?

У меня сейчас термостат открывается вроде нормально, а закрывается толи не сразу, толи не плотно, есть какое то торможение

Тоже так думаю. Помпа работает. Иначе двигатель перегревался бы.


Чё я только не пробовал уже... Радиатор остаётся холодным в течение минут 20-30-ти. Верхний патрубок холодный и слегка теплеет минут через 10, причём чётко выражена разница температуры его верхней и нижней части, если его держать рукой. Снизу как будто течёт горячий ручеёк.
ГБО у меня полностью автоматическое с управлением от собственного мозга, по размерам не меньше родного, которое не переключает машину на газ до нагрева антифриза в малом контуре до 40 градусов. То есть прогрев происходит исключительно на бензине. Можно отключить включение ГБО с пульта в кабине, чтобы машина работала только на бензине, что я и делал много раз. Эффекта ноль. Не нагревается и хоть ты убей её.
С термостатом, с которым всхлопотал закипание посреди зимы, машина прогревалась быстро. Но он явно неисправен. Это видно по моим экспериментам в тазике. Открывается почти вовремя, но на очень малый ход заслонки (2-3мм), не достаточный для нормальной циркуляции жижы. И очень быстро захлопывается. Отсюда и перегрев.

Делал и такое. Даже хотел все проведённые эксперименты снять для ютуба, но уж больно большой объём получается. При резком понижении температуры, все термостаты закрываются полностью, но опять же с разной скоростью и за разный отрезок времени. Ни один из пяти (все пять проверял в гараже без фоторегистрации), не работают синхронно. Что подтверждает факт моего проигрыша в лотерее с покупкой термостатов.

Решил сегодня проблему с б\насосом простой чисткой.Вот такая грязюга была.Весь бензин не сливал т.к. на улице -14,задубел весь.
В общем,всё промыл,воткнул на место насос и всё встало на свои места-никаких провалов,опять побежала как сайгак Выдавил 165 км\ч,больше не стал,ачканул

Ууууу, брат, да у вас там в Балабаново джамшуты в бензин уголь подсыпают!