Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 11 мар 2008 08:28

DVN где ж ты раньше был то

Ага, всё знал, а сидел в сторонке и смотрел как люди извращаются))
DVN ,Вряд ли очистка датчика от накипи как то изменит его сопротивление. Накипь лишь препятствует теплопередаче, а в условиях холодного двигателя теплопередачи нет, температура движка, датчика, воздуха одинакова.

Я методом проб и ошибок у себя нашел 1 форсунку фиговую. Поставил ее сразу на первый цилиндр, чтобы легче было вытаскивать. После промывки только ее одной белый дым пропадал на 3-4 недели. Сейчас иногда дым - практически не видный и всего на 1-2 сек. (по сравнению с прошлым годом - 10-20 секунд густого). Так что не парюсь уже давно.


Дракон молодец, Vxxx молодцы.

Но я бы уточнил и слил во едину причины бедной смеси на холодную.

1. Неверная производительность форсунок
2. Неучтенный подсос воздуха
3. Температурный датчик ОЖ
4. Низкая компрессия

Vxxx, здеся, причем давно... а кто вам подсказал где рыть? Еслиб еще кто читал и дедушку слушал Просто у меня не парит и не дымит - вот оно мине и не надо, как не лень читать - подсказываю, а нет - таки нет

Сергей S, попробуй померить себе температуру через шубу и увидиш разницу.

shveps, дык еслиб оно по одной причине возникало... екорее методику "если - то" как, например, в начале темы диагностика ЦПГ по дыму описана.

Очень изящно
Производители дураки, сделали изменение смеси для более быстрого прогрева, а вы справились с этой "проблемой".
ИМХО не вариант, даже наоборот.

stm, скорее откорректировали дрейф показаний датчиков и характеристик систем, которые производители не закладывали в машины не рассчитанные на такие сроки эксплуатации

Немножко не так. Моя температура выше окр. воздуха. А холодный двигатель имеет ту же температуру что и окр. воздух. Проблема же в том, что датчик ТОЖ даёт показания в 66-70 кОм на холодном движке и он их будет давать независимо от количества отложений.


Как вариант предлагаю Drakonу эксперимент, не снимая резистора поднять прогревочные обороты путём:
а) тупо давить на газ
б) поднять ХХ.
И посмотреть будет дым или нет.

Сергей S, ключевое слово "на холодном", а потом начинается отставание на "теплопроводность" накипи (грубо). Парилка у вас через 10 сек вроде начинается? Всё ИМХО. С другой стороны мне пох - моя не парит.

Не катит. Комп не тупо поднимает прогревочные обороты - меняется качество смеси, насколько мне известно. А давить на газ и регулировать ХХ такого эффекта не даст.

Понимаешь, основная цель, это ИЗБАВЛЕНИЕ ОТ ДЫМА при прогреве. А каким путём (обманув комп), не важно.
..или как говорится цель оправдывает средства.

Странно, тогда почему бы не заткнуть выхлопную трубу? Радикально, но результат еще круче. Кстати еще и тишина будет, два в одном.

п.с. ну явно не спроста расчитали на какой смеси стартовать двигателю, не зря...

stm,
стартовую смесь на мазде рассчитали правильно.
и на недымящих машинах она прекрасно работает.
а вот там, где дымит, эта смесь сбилась.
мы всего-лишь восстанавливаем заводские установки.

если давить на газ во время дымления - должно быть еще больше дыма. по теории.

и не спроста смесь то у меня бедная

и на практике тоже!стерва дымит даже при +12!
уже надоело, что народ оборачивается.
хотя собирался делать переделку только следующей осенью, сделаю сейчас, когда прийдет заказанный терморезистор.

зы: побочный эффект от переделки-снижение расхода бензы:)

а вот как бы нам этот первоисточник посмотреть?
я за последние месяцы весь инет перелопатил, но нигде не встречал резисторного способа борьбы с дымом![/quote]

А чего не оставил параллельный резистор?

Хм)). Так может поставить сопротивление поменьше, ещё меньше расход будет

Явно пишет счастливчик недымящего аппарата.
stm, Вот задымит твоя мася и увидишь, возникнет желание даже выхлоп заткнуть нафиг!!

Сергей S,
простой резистор ставить не хочу-на горячую бедет погрешность 10%.
вот когда прийдет терморезистор, сделаю.
с ним будет погрешность 2-3 %

Drakon, Ну и что? Чего ты боишься этих 10%?? Ты думаешь мозги будут думать что у тебя температура движка 110-120 градусов?))). Попробуй. Думаю ничего не случится. Даже если комп будет обеднять смесь, то лямбда её подправит.

Drakon, я ж говорю: поищи тему про зимний запуск с моим постом, в нем словом "мухлевать" и сцылкой на http://toyota-club.net. Описано не избавление от дыма, а коррекция показаний датчика ТОЖ для нормального (без перелива) холодного пуска методом подцепления (или вообще замены на время пуска/прогрева) сопроты, но смысл от этого не меняется. Про погрешности: если посмотреть проверочные данные по датчикам, то там стоит диапазон, а не конкретное значение для температуры. И ИМХО для машины важно знать что она не прогрета (ТОЖ<80...90), а на прогретой (ТОЖ от 80...90) уже пох - не даром она при отрубленном датчике считает что 80 и нормально работает (прогретая). Повторюсь: тоетовцы писали что сопроты обычной вполне хватает.

Не возникло же до сих пор Моя мася постарше ваших будет, но судя по рассказам и дымит меньше (тьфу-тьфу-тьфу). Смесь у меня плохо сгорает, видимо форсунки льют.

stm, это все потому что в ней практически нету мосгофф (которые и дуреют от "поплывших" датчиков и т.п.)

DVN,
залез я на тот сайт, это просто караул!
ничерта невозможно найти. с этим не сравнить
все темы в виде деревьев сделаны, слово мухлевать сообще не нашлось.
по слову резистор открылось несколько, но как в тему зайти, не понятно, есть только опция добавить ответ...
корое, без бутылки не разобраться
все детали мои пришли.
в ближайший погожий день все установлю.
а пока поиграюсь с горячей водой, посмотрю на изменение сопротивления моего терморезистора

поставил сёдня резистор на 18 кОм (2 по 10 +/-, последовательно), дым есть,
правда не такой интенсивный, как обычно
машина заводится правда наровит заглохнуть приходится подгазовывать.

терморезистор пащет отлично. в кипящей воде 150 ком!
на горячую не будет ни малейшего отличия. очень доволен