Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 мар 2011 01:49

Mayor
благодарю за ссылки. буду изучать

Вот ссылка на эту книгу http://dl.dropbox.com/u/637363/Mazda_1.zip
Вторая будет дня через 3.

wild_rabbit, малацца! Спасибо!

Тёзка, качество устраивает?

Мелкий шрифт читается и ладно,вполне приемлимо.только наполнение-компот,хто-то хотел всё в куче поиметь,в итоге каша

Бегло просмотрел,качество нормальное,есть моменты которых в других мануалах не видел.
Спасибо за труд ждем следующую книгу,мануалов много не бывает

П.С. Здесь: http://avtoliteratura.com.ua/catalog/mazda/mazda-626/ http://avtoliteratura.ru/catalog/mazda/mazda-626/
за денюжку предлагают аж семь разных мануалов на GD,в том числе и такие как у wild_rabbit

Ничего не понимаю
Вчера ездил в Брянскую область, чуть колеса там не растерял, это отдельная тема

Приехал, машина стала фигово заводится, стартер туго делает первый оборот, а потом вроде нормально. Вечером стал заводить (на горячую) - завелась и тут же заглохла, при следующей попытке стартер стал крутить очень туго, чуть постояла минуту или две - завелась.

Утром завелась, только когда прикурили - хм... аккумулятор может совпадение, сегодня ездил все вроде нормально.
Не могу вообще понять, в чем проблема, стартер только перебирал буквально 3 недели назад. Поставил зажигание попозже, может в нем проблема. Чего делать не знаю, трясти проводку, массу дополнительную может кинуть на двигатель

Все верно! Кстати "За рулем" публикуют по этому поводу кучу примеров и без разницы "нашемарки" или иномарки , отношение одинаково наплевательское ...

поясню... когда ты резко бросаешь газ, то воздушная заслонка закрывается и во впускном коллекторе создается сильное разряжение (!) т.к. поршни с большой частотой продолжают свои возвратно -поступательные движения, а сообщения с атмосферой нет...При этом смесь сильно обогащается (воздуха-то мало). Во 2-ом и 3-м цилиндрах особенно (сам знаешь почему )... В этот момент через тонкий шланг этого самого пламягасителя, а по существу, клапана дополнительного воздуха, поступает разряжение на диафрагму, которая открывает миллиметровое отверстие, через которое дополнитедьный воздух подается во 2 и 3 цилиндры. То что делает мозг в инжекторной машине, здесь делает механическое устройство. В городском цикле экономия топлива до 30%...когда часто резко сбрасываешь газ. Я сам восстановил работу этого клапана, но это такая е* с пляской ( да и надолго-ли?), так что проще заглушить. У читывая стоимость в 70$

И опять не слова про повышение ХХ при включении электро потребителей на двигателях F2. Беда прям.

Как и при каких условиях включается компенсация ХХ при увеличении оборотов я не знаю и неизвестно как можно настроить порог её включения. У меня эта фигня всё-таки работает, как выяснилось, но без всякой предсказуемости и систематики. Включается только при включении вентилятора отопителя + обогрев заднего стекла + ближний свет. Зачастую этого не достаточно и надо врубить дальний или ПТФ. Компенсация включается при падении оборотов ХХ до критических, приблизительно 450-500 об/мин. После включения обороты 1100. Выключается компенсация только при выключении обогрева стекла. Т.е. если даже оно и включилось, то при снижении нагрузки выключением фар и вентилятора печки, это не приводит к снижению оборотов, пока не выключишь обогрев стекла. В общем, если оно и работает, то не корректно и криво. Как у других не знаю. Но у меня явно не правильно.

mihali4
разницу в рвсходе пока не заметил, хотя сегодня по городу 150 км накрутил. вроде те же 12 литров на сотню. но мотор ровнее работает, заметно.
я разобрать то его попробую, ради интереса, правда не факт что соберу назад

Спасибо за труд Ждём еще..

ekzyperi
Борис, отдельная тебе благодарность за вложенные средства и старание! - это про воркшоп.

Мужики... Видали? Че за радиатор?*!

100% не маздовский,мож с какой другой японки поставили?

Спасибо большое!

Схема подключения ЭБУ,и всех датчиков двигателя FE,на русском языке. http://depositfiles.com/files/2xf02sfo3

П.С. Это та же схема,которая была на непонятном немецком языке
Кстати схема из этой книги
Которую wild_rabbit обещал выложить позже,скорей всего это перевод с немецкого мануала,и может оказаться самым правильным,подождем...

Megavolt-2006 качнем спасибо!!!

Народ, замок зажигания может влиять на работу стартера? В общем то может, если он совсем не крутит, а если к примеру стартер начинает крутить, но еле еле, замок в этом может быть виноват?

Смотри контактную группу замка,здесь есть с картинками: viewtopic.php?f=1&t=19148

Megavolt-2006 что то не похоже на мои симптомы. Может и не замок вовсе. Проблема возникает редко - поворачиваю ключ, втягиющее щелкает, а стартер еле крутит - но крутит .
Блин куда же копать

Думаю может. У меня вот какой глюк проявился - не работают дворники и насос омывайки что спереди что сзади. Выключаю зажигание, проворачиваю ключ снова и все работает. Думаю разбирать замок, когда температура еще немного поднимется.

SPOT тоже было с дворниками, само прошло.
Замок геморно разбирать, теперь не знаю что со стартером

Vadim1024, прежде всего проверяй стартер и аккумулятор. Скорее всего стартер подклинивает во втулках. И не успокаивай себя мыслью, что недавно его делал. Мастера у нас такие...

Проблема скорей всего в блоке предохранителей,у меня пару месяцев назад вылазил такой глюк,устранил подгибанием лепестков в гнезде предохранителя дворников.