Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 28 мар 2011 21:51

"Безь оптимизьму жить низя!!!" (С) Иначе совсем загнуться можно.

Я уже объяснял раньше, что заправляюсь почти всегда в одном месте на заправке известной компании.
Может у этой заправки расположение такое, может конкуренция (в радиусе километра от нее есть заправки почти
всех известных крупныйх сетей) может еще какие причины, но бензин на ней ни разу не вызывал подозрений.
Надо признать, что он там и не самый дешевый. В паре-тройке километров есть заправка той-же сети, но
там бензин копеек на 50 дешевле, зато пару раз я там нарывался на нечто непотребное, после чего машина
начинала тупить. С тех пор я туда больше не суюсь. Еще пара косвенных доказательств:
1. когда заправляешься нормальным бензином - машина и едет соответственно. Так вот это ощущение после
"моей" заправки с 92-м практически не отличалось от ощущения после заправки в Финляндии 95-м. А дерьмовый
бензи чувствуется сразу
2. читал несколько статей по поводу тестов качества бензина в разных источниках и, в том числе, в "За рулем" -
не все так печально. По крайней мере в Питере. Да, если покупаешь дешевый бензин на "ЛуПойле", "ШеПле",
"У Петровича" и т.п. (по аналогии с Павасоником, Абибасом и пр.) - там может быть все, что угодно. А солидные
компании таки стараются сейчас держать марку и дерьмовый бензин в их сетях скорее исключение, чем правило.
Но уже в 10-20 км от Питера и Москвы все может быть совсем по другому. Таких историй слышал массу.

доброй ночи или дня:у кого как)))давненько тут не был-все некогда как то было...вроде форум как изменили,счас рылся тут минут десять,аж в глазах зарябило,но не как не смог найти темку про замену шрусов...подскажите пожалуйста

и подскажите код шруса,который получше что бы был

Дима888, помимо поиска на этом сайте, есть ещё и Google Search
http://www.google.ru/search?as_q=%D0%B7 ... %B2+Google

Mayorо,премного благодарен

Да, я так и подозревал. Но как мне измерить истиное значение? Ну так для себя, чтобы знать какая там разруха.

ребята скажите шум в салоне от двигателя это у всех GD или только у меня? Особенно после 2000 оборотов, до меня сорвана обесшумка в моторном отсеке

скорей всего прокладка прогорела которая сразу после выпускного коллектора стоит

Вот почитай,может поможет: http://www.autodealer.ru/autopedia/repair/compression

Мужики сильно не пинайте, но чёто я запутался в изобилии мануалов. Сколько градусов до ВМТ на двигателе F2 должно быть опережение? 6 или 10гр. Я имею в виду по инструкции. И какой зазор на свечах? Чёто меня стремает ставить 1мм.

Опережение 6 градусов на F2 - по воркшопу.




Зависит от свечей,у разных свечей свой зазор.
У меня три комплекта свечей,у Денсо и Бош зазор 0,8,у НЖК 1,1.
Для мотора F2 по воркшопу 1,0-1,1

Чё-то новенькое,как это пробойный зазор зависит от лейбы свечи?

да не едет она не хрена при 6 гр. Топливо 95 -92 в плане эксперимента. А при 10-12 гр. Самолет. Но начинает жрать бенз неимоверно.

почему в разных моделях двигателей разный зазор между электродами свечей? От чего это зависит? От камеры сгорания? Силы тока? Степени сжатия? При проверке свечей с помощью прибора при зазоре в 1мм. Они не хрена не работают. Даже новые. А вот при 0,6 мм. Начинают нормально работать.

Выставлено 6 гр., свечи с зазором 1,1 - все по мануалу и едет на 92-ом вполне прилично.

И от этого тоже,только не от лейбы,
Каким прибором стреляешь?

Вот мои свечи,которые бьются по каталогам именно по двигатель FЕ


NGK у меня BPR6E ,сейчас нет времени искать каталог,иду собирать машину,может вечером найду.

А что за свечи то у тебя? Купи нормальные свечи, которые для F2 в мануале прописаны. К примеру - Denso KJ20СR11. Кстати, в маркировке и прописывается зазор, в частности цифра 11 обозначает зазор 1,1мм

да на работе стенд стоит для проверки свечей . Проверяет как и при давлении , так и при разряжении. Марку и название незнаю. Грешу на слабую силу тока выдаваемого стендом( может из за этого при зазоре в 1мм свеча работает с перебоями )

вот именно эти свечи при этом зазоре и не работают должным образом. О свечах, скоро догоню коллекцию из термостатов.

Родился вопросик!!! После регулировки УОЗ удаляем перемычку, подсоединяем трубки на опережение.
Вопрос: УОЗ должен остаться на 6гр или куда то здвинутся+-?

ekzyperi позволю себе уточнить: "...О свечах, скоро догоню коллекцию Виталия из термостатов."
В принципе не удивительно, в магазах огромное кол-во всякого левака. Нарваться на "живые" свечи сейчас уже большая удача.

Только не надо описывать классификацию свечей по калильному числу , холодная или горячая,для контактного и без контактого Зажигания. Это всё пройдено...... Я о работе двигателя на хх при зазоре между электродами в 1мм ,наблюдается неустойчивость ,а при 0,6 работает стабильно устойчиво. Когда рекомендация завода изготовителя 1,1мм. Вот в этом вопрос.кстати свечи с брендом Бриск с зазором 1,1мм работают лучше чем рекомендованые денсо. П.с. Катушка ,крышка,провода ,бегунок, коса камутатора менялись. Или весь вопрос в лоторее? Ну тогда почему при уменьшении зазора появляется стабильность на хх? Компрессия ну и прочие возможные причины проверялись. Причина только в зазоре.

трубки снимать не надо. Нет ,должен остаться на 6гр. Ну или на сколько ты выставил. Ты подгоняешь хх под зажигание. А если происходит смещение, это говорит о том ,что блок управление пытается подогнать х х под зажигание. Отсюда и плавние хх.

И повышенный расход бенза,это просто объясняется с уменьшением зазора-меньше энергии пробоя надо,здесь либо компрессия,либо катушка(и вв часть)