Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 апр 2011 15:55

Вторая часть трубы-гофры,которая надевается на ДМРВ из толстой резины,и при желании сжать ее можно.

У меня обе части пластиковые. Из резины только уплотняющие кольца на обоих входах.

А какие лампочки дальнего и ближнего эксплуатируете? У меня что-то совсем погано светят... А когда асфальт мокрый(что сейчас обычное дело), так вообще... будто выключены, иногда даже проверяю периодическим выключением фар очень сильно присматриваясь в темноту....

Даже не знаю, из за чего она сжимается. Перед ней заслонка стоит на блоке ДМРВ - она открывается и закрывается легко, фильтр чистый, сегодня разбирал смотрел. Не знаю что там неправильно можно собрать, фильтр я не разбирал.
Когда был подсос воздуха через форсунки, машина сильно хлопнула вот эта труба и так вся рваная совсем порвалась.
Сиптомы такие даю газу машина перестает вообще ехать, когда внатяг еще едет, но плохо.
На холостом ходу газую, горфа сжимается вовнутрь, ничего не могу понять

А заслонка открывается легко пальцем? Или во время работы? Может в фильтре что-то оторвалось и к ней присасывается? Да хрен знает как так-то вообще?! Контакт есть на ДМРВ?

Так бы сразу и сказал, что у тебя там чёто хлопнуло. Снимай корпус фильтра вместе с заслонкой расходомера и смотри чё там случилось. Судя по описанию, заклинило флюгер ДМРВ в закрытом положении. Поэтому воздух поступает только по обводному каналу и создающийся вакуум сжимает твою хреновую трубу.

Контакт присутствует, без ДМРВ машина заводиться отказалась.
Я не знаю как и почему это происходит, замотанный изолентой патрубок весь сжимается, что воздух не проходит, купленный в волговском магазине делает тоже самое, правда он из более тонкой резины



Понятно, а что за флюгер? Заслонка, что на выходе фильтра вроде открывается, тем более там она работает по принципу форточки

Раз гофра сжимается,значит в ней создается разряжение,откуда ему взяться? если по твоим словам лопата ДМРВ двигается и воздушный фильтр в порядке.Нужно копать до гофры.
Сними воздушный фильтр,и попробуй завести и погазовать без него,когда будет снят фильтр,то посмотри двигается ли лопата ДМРВ когда газуешь.

У тебя уникальная машина все не так,как у всех

Надо пойти попробовать. В корпусе воздушного фильтра есть еще какие-нибудь заслонки?

А я не всматриваюсь. У меня обычные лампочки 60W, просто их много Видимость отличная. Плюс фары внутри промыты.

Kernel у меня тоже обычные лампы 55W нормально все светит, когда фары протерты

Есть ещё лепестковые клапаны и дополнительный вакуумный. Но они к твоей проблеме отношения не имеют. У тебя что-то с заслонкой.



Раз уж полезешь туда, то проведи ревизию всем клапанам. Разбери и прочисти. Сто пудов что у тебя там всё ржавое и заклиненое, раз никогда не смотрел

Нет там никаких заслонок,снимай фильтр,заводи машину,через отверствие тебе будет видно,двигается лопата ДМРВ когда газуешь или нет,можешь посветить фонариком,что бы лучше было видно лопату.

Megavolt-2006, загляни в тему про ошибку 17

В общем разобрал нефига там хорошего нет. В ДЗ откуда то появилось масло
Чего то вообще непонятное твориться

У двигателей с впрыском обычно одна трубка отсоса картерных газов, но, подойдя к дроссельной заслонке, канал для картерных газов разделяется. Канал большого диаметра входит во впускной коллектор до дроссельной заслонки, а канал меньшего диаметра (он обычно первый, и засоряется шлаками, так как его диаметр всего около 1 мм) - после дроссельной заслонки. Через меньший канал осуществляется вентиляция картера на холостом ходу, через больший - при открытой дроссельной заслонке. Когда эти каналы (особенно меньший) забьются гарью, вентиляции картера не будет, и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник, ни одна прокладка его не выдержат, и картерные газы вместе с маслом потекут наружу. Поэтому прежде чем устранять течь масла, добейтесь нормальной вентиляции картера, так чтобы уже при 1000 об/мин картонка, лежащая на клапанной крышке вместо снятой маслозаливной горловины, плотно прижималась разрежением в картере двигателя. При изношенной поршневой группе этого добиться невозможно даже при 2000 об/мин, т.к. выхлопные газы в очень большом количестве прорываются в картер двигателя, и бороться с течью масла в этом случае практически бесполезно.
Источник: http://avtobazar.com/pages/oil.htm

Mayor во как, ну двигатель то я капиталил, кольца как бы должны быть не при чем

Внутри клапанной крышки на саморезах крепится пластина, под которой творится полный пипец. Там пол ведра нагара, который перекрывает вентиляцию. Я пол дня вычищал когда-то.

Mayor это которая идет на трубку, что входит в патрубок идущий на ДЗ?

Лопата в ДМРВ двигается когда газуешь?

Я чего то пошел, навернулся на куче снега, с дуру не там располовинил, завтра сниму крышку воздушного фильтра и дома буду смотреть, чего там с ней

Вообще вся эта хрень с воздухом мне напоминает эффект пластиковой бутылки. Двигатель тянет на себя воздух через отвинченную пробку (ДЗ), а воздуху взяться неоткуда, бутылка сжимается (то бишь мой патрубок). Как будто что то заткнуло приемную трубу. Лопата пальцем открывается легко, вчера даже почистил там бензином.

Вот мне интересно,как ты на глаз смог определить что они чистые,внешний вид может быть обманчив,ты же не знаешь что там внутри творится.
Раз уж разобрал,то хоть бы баллоном проверил как они пшикают.

Я заведомо подозрительную заменил, сейчас на холостых двигатель работает нормально, без расколбасов