Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 08 апр 2011 17:44

Вот беда!!загубил топливные форсунки насмерть на FE 2.0.отчего можно внедрить или может у кого есть?

Всем привет!Читаю (внимательно!)посты про холостые,не лезу в диалог,потому,что не вникал в суть работы движка маськи.Работает нормально,сейчас(тьфу-тьфу-тьфу... ),а до этого"сейчас" холостые тоже задолбали.Прыгали с 800 до 900 и вниз до 700.Включая нагрузку,вообще творилось что-то ХЗ .Короче,сделал я следующее:вытащил б\насос,промыл его,слил весь бензин(литров 12-15) и заправил Лукойловским.Всё!Мужики,хотите верьте,хотите нет,но весь гемор пропал,как будто ничего не было.Прошло уже 5 месяцев,полёт нормальный.Теперь заправляюсь только на Лукойле,холостые строго 800об.

Это объясняет повышенные обороты хх и невозможность их уменьшиить (хотя ДО чистки форсунок этого трабла кажется не было).
А скачки, хлопки и прочие неравномерности работы?

Corsair_70
ekzyperi
Так. Наезд?
Оптимальный состав смеси при рабочей температуре двигателя 14,7/1. Не учитывая присутствие лямбда-зонда, длительность впрыска форсунки формируется в упрощенном виде на основе количества поступившего во впуск воздуха, который меряет ДМРВ. Подавая дополнительный воздух на впуск через любую дыру ПОСЛЕ ДМРВ, неважно,клапан это,трещина или открытие ДЗ - должны получить увеличение оборотов и ничего более. Диапазон коррекции длительности впрыска примерно 25% в плюс и в минус относительно исходного в программе бу. Появление хлопков в глушителе после подачи доп. воздуха говорит об изменении состава смеси на более бедную (отсутствие коррекции по топливу) и пропуски зажигания. Возможно также, сильно сдвигается уоз по падению разряжения во впускном коллекторе вместе с изменением состава смеси.
Как настроить начальную точку ДМРВ на хх ?
Предполагается, что форсунки промывки не требуют и гофра впускного коллектора целая. Есть одна машинка на примете...
Нужен рабочий лямбда-зонд. Прогреть двигатель, заглушить все вывода на каналы компенсации нагрузки,клапана прогрева. Снять клемму с аккумулятора, обнулить бу. Надеть обратно, если надо - замкнуть разъем режима диагностики. Завести, выставить обороты хх. Выставить начальное положение TPS при хх, на F2 это 0,5V. Ну и вперед - при работающем двигателе регулировкой винта обходного канала или положения зубчатого колеса ловим неустойчивое положение переключения лямбды около 0,5В при установившихся оборотах в диапазоне от хх до 1500.
Печка, от которой пляшут, создана. Подстройка оборотов,уоз на составе смеси уже не отобразится.

аналогично!
только не про Лукойл, а вообще про бензин на заправках. заправишься раз на "Роснефти" машинка летит, другой раз будто якорь сзади привязали.

кстати про зазор на клапанах 0,15. пришлось вскрывать крышку на холодную - на 3ем впускном менял стопорную гайку, ну и двиг то холодный ХЗ какие зазоры выставлять. полез проверять какие на соседних клапанах, а там разлет от 0,15 до 0,25. поставил 0,25, накинул крышку, прогрел двиг , заново померил - все зазоры на клапанах выравнялись до 0,3.

"Ни фиво не понимаю... - Аналогично, шеф!" (С) Колобки

Дима, это ты о чем? Типа, "дыра может быть в любом месте". Да. может. Ну и??? Снизить обороты регулировочным
винтом не удастся. Ну и? Откуда появляется неравномерность хх?

Пойду-ка я пересплю это дело... Глядишь, тем временем Mayor клапан починит и снизойдет на него СЧАСТЬЕ!!!

Счастье не снизошло. Ничё я не починил.
После вчерашней регулировки клапана остался тот же самый эффект. Двигатель запускается, набирает обороты 700-800, задумывается на 20-30 секунд и начинает плавно повышать обороты до 1700-1800. Всё как было, так и осталось.
Сегодня разобрал всю воздушную систему. Завтра буду менять шланги на новые и проверять все датчики по мануалу.

Ребята выручайте, сегодня обнаружил что сломан вакуумный демпфер что идет к трамблеру.

Подскажите, реально ли его разобрать и починить? Если да, выслушаю любые советы, кроме как "едь на разборку".
А полез я под капот что бы выяснить на каких трыбках вакуум в какой момент (об этом говорили несколько страниц назад). Так вот у меня получилось так:
НА ХХ ваккум в шланге с демпфером, при повышении оборотов вакуум появляется в шланге без демпфера. С разряжением соответственно наоборот.

Подскажите, как починить демпфер. А можно вообще без него какое-то время поездить? Думаю просто соединить шланг на время на прямую.

Кто-то кажется майору подсказывал, что демпфер можно заменить на аналогичный, стоящий в районе воздушных клапанов на салонной перегородке. Типа тот менее критичен, чем этот.
Даже фотка была. Попробуй поиск.

Починить можно. Разобрать нет. Он не разборный. Если внимательно посмотреть на мои фотки, то можно увидеть этот демпфер замотанный красной изолентой. Тоже пытался разобрать... В результате чего он лопнул и развалился на две части. Зато теперь я знаю чё там внутри
Ремонтируется аналогичным методом (описание процесса с фотками есть где-то страниц наццать назад):

Это мне подсказывал stm, перепутав GD с GC, на которой их два.
Кстати, новый такой демпфер в магазине стоит 50 баксов.

привет всем. Ну и гемора сэтими клапанами. Заказал через магазин клапана , сальники и прокладки, прождал две недели и наконец звонок с магазина:ваш заказ привезли , кроме клапанов, подождите ещё три недели. Сколько же матерных слов я вспомнил в этот момент. Завтра поеду на авто рынок может там повезёт.

Паша спасибо что посмотрел,у меня все аналогично,машину больше ломать не буду

Майор правильно подсказал,аккуратно впаять металлическую трубочку нужного диаметра. viewtopic.php?f=1&t=23592&start=8175

П.С. На разборку тебя не посылаю ,но цена его там в районе 50гр,бензин потраченный на дорогу выйдет в те же деньги.

Ой ма. Когда воздушные корабли бороздят просторы нашей вселенной. К чему эти жертвы? КлапЕн менять надо, если починить не получается. Мы упорно не слушаем массы. Ну,ну.

И что там внутри тоже интересно, заметил что что-то типа паралона)
Починил я свой клапан - нашел пластиковый тройничек (ничего более подходящего не нашел, лишний отвод потом заглушу), оставшийся после профилактики под капотом , высверлил отверстие в клапане и вставил тройничек в корпус демпфера.
Носик тройничка немного подрезал, что бы сильно далеко в демпфер не входил (я же пока не знаю что там внутри), а так получается что входит на 4-5мм. Склеил все это двухкомпонентной эпоксидкой. Фото ниже:






Вот такой вот ремонт, теперь дождусь как засохнет и можно ставить на место.

Тебе спасибо, благодаря этому я и увидел что у меня там проблема))

ekzyperi, ну как тебе объяснить... Понимаешь, это такое хобби. Ну вот делать мне нефиг и скучно в отпуске дома сидеть , вот и ломаю всё подряд. Погодка хорошая, солнышко светит, пиво колосится.
А по поводу клапана... Менять - это зашибись. Я бы в машине всё поменял, но есть ли смысл? Зайди на экзист и посмотри сколько он стоит. Так что я лучше поковыряюсь. За одно и вас развлеку своей болтовнёй с картинками и киношками.

Ты его видел только на картинках и умничаешь ,а массы как ты выражовываешся,держали его в руках,и трахались пол дня что бы его настроить,ломаться там нечему,кроме обмотки на биметаллической пластине,остальное чистая механика.С настройкой да,нужно повозится,но судя по видео работает он как положено.

Молодец,дешево и сердито,а главное надежно

Получается был подсос воздуха,и не было вакуума на камеру позднего зажигания.

Юра, я дико извиняюсь, но подскажу немного. Если хочешь указать на конкретный пост или картинку в теме, то это делается так:





Плохо видно, поэтому продублирую. Клацаем по тому значку правой кнопкой, "копировать адрес ссылки" и вставляем.

Спасибо,буду знать,а я тупо давал ссылки на нужную страницу

Внутри этот демпфер разделён перегородкой с тремя малюсенькими отверстиями. По обе стороны от перегородки лежат по 2 прокладки из материала типа микрофибры и волосатого поролона-не поролона, хрен его знает что это, такого же как и в фильтр адсорбера. В общем, ничё интересного. Просто ограничивающий демпфер с фильтром, сдерживающий пульсацию разрежения.

Не знаю как это снимали,но посмотреть интересно,как там внутри все происходит в замедленной съемке. http://www.youtube.com/watch?v=GCQ_3u1Fup0

Ролик надо назвать ЧТО ТАКОЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ БЕНЗИН. Явно буржуйская съёмка. Наша ослиная моча так не горит.