Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 апр 2011 19:47

на горячую выжать педаль и запускать двигатель.
а по болезни: смесь надо регулировать, судя по симптомам богатенькая она. загляни в окошко как там уровень? и вообще его видно?

У меня АКПП... так то по книге не рекомендуется всегда выжимать газ при запуске, только, как там написано в холодную погоду..



в окошко ничего не видно... кстати, на винте, который регулирует смесь, резинка совсем плохая, от чего может подойти? может из-за этой резинки?

Процесс, так сказать.





Пылюки за год скопилось - ужОс. Поэтому при сборке всё загерметизировал.



Всё просто. Алюминиевая лента, провод, диоды, разъёмы, термоусадка + паяльник.



Провод пропускаем через отверстие в ленте.





Полу готовый вид







А меня почему-то плафоны всегда были заглублены в дверную карту. Выдвинуть их не позволял разъём лампочки, упиравшийся в кронштейн. Гнуть конструкцию не решался, т.к. можно легко вырвать её из дверной карты. Теперь разъёма нет, поэтому под плафон можно положить шайбы, чтобы выставить ровно.







Результат страдания фигнёй



То же самое повторяем на задней двери.



Ну и финальная эстетическая точка в виде мебельной заглушки для шурупов.



Всё

винт регулировки смеси завернул почти до конца. Начинаешь винт отварачивать, начинает двигатель колбасит и глохнет..

Почитай здесь:http://www.autoprospect.ru/mazda/626/5-1-4-regulirovka-karbyuratora.html

Спасибо, почитаем...

когда отворачиваешь смесь богатеет.
лечить карбюратор надо.
в факе есть мануальчики по карбам.ТЫК

Такая бадяга еще в прошлом году началась... Поездил по сервисам, никто не хочет связываться с карбюраторами, тем более с Японским...

Спасибо за фотки! Вот смотрю на них и не помю, такой у меня соленоид или нет? Мне кажется, у меня более прямоугольный что ли... Хотя могу и ошибаться. Ладно, разберу - увижу.

там ничего сложного нет.
почитай теорию, перекрестись и со словами "японский городовой" за работу.

Спасибо. На выходных займусь.

Спасибо, доходчиво! Правда только с третьего просмотра наконец понял куда ты нижнюю ленту приделал...
Видимо пора спать...

Некоторое дополнение. В указанной книжке "Японские карбюраторы Nikki. Обслуживание, эксплуатация, ремонт" и ей подобных есть таблица с параметрами для настройки карбюраторов. Если по модели карбюратора, году выпуска автомобиля и двигателю определить свой не удаётся, то можно попробовать идентифицировать по набору жиклёров. А лучше проверить всё вместе. Я, например, не нашёл установочных данных к своему карбюратору ни по обозачению (другая модель), ни по набору жиклёров. Можно конечно обвинить злоумышленников в том, что они заменили жиклёры, но карбюратор на моей старой GC с абсолютно тем же набором оных, и валяющийся в гараже доставшийся по случаю карбюратор имеет то же самое. Попытки найти регулировочные параметры успехом не увенчались и я пытался связаться с маздовским дилером по этому вопросу, но дело до конца не довёл из-за нехватки времени, а больше - лени. Оптимальные настройки я имею (расход отплива, работа двигателя, разгон), но хотелось бы, так сказать, ясности. Поэтому рекомендую: регулировать положение поплавка только после проверки его самого (может он утопленник?) и запорного клапана. И до регулировки записать, в каком положении он (поплавок) находится, чтобы вернуть настройки в случае чего. А не видно уровня в поплавковой камере может быть и из-за того, что она полная под завязку.

Почитай что народ пишет. Может пригодится. Правда картинки не увидишь без регистрации.
http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=41703

Поменял пыльники на шрузах,все четыре,уж раз заморочился.И хорошо,что решил поменять и правую сторону:когда дошло до откручивания гайки на правой шаровой,волосы зашевелились-гайка-то на месте,но только лопнувшая поперёк!Ступичные гайки-правая открутилась(всё равно заменил,идёт в комплекте с пыльником),а правая так и не поддалась,пришлось тупо срубить при помощи зубила и какой-то матери .

ничо не понимаю, по вину бьеццо 16кл. DOHC двигатель. а разве ставили на них карбюраторы никки 32\34? я думал они только инжекторные.... как узнать что у меня вообще под капотом? По ПТС 90л.с. и 2литра. JMZGD12C201121508 номер дв.540866

mak0v0d

Поздравляю с покупкой!

Фото посмотрел. Я же тебя предупреждал и говорил проверить заднии арки и чашки. Машина была гнилая и хорошо гнилая + битая в перед (что даже не заделали). Рамка с водительской стороны мятая, капот правили.

Может она и со стороны выглядит ничего, но это не надолго. варили ее кустарно.

Очень много ты за нее заплатил. Да еще и с такими косяками как шрузы, ходовая.

То что ей прошлый владелец не далал ремонтов - это большой минус. По идее он должен был тебе тысяч на 20 минимум дешевле ее отдать!

За такие деньги машина должна быть как у Майора!!! Ну может чуть хуже!

Хотя уже поздно об этом говорить. Но за такие деньги ее точно никогда не продаш.

По поводу двигателя. Снимай сначала ремень ГУР и врубай двиг. Может в натяжном ролике сдох подшипник (было такое), там ремонта на 10 минут и 100р на подшипник (найдеш в любом магазе ВАЗ). Если не поможет, то снимай ремень с гены (может в нем подшипники шумят) что тоже лечится.

Забей свой VIN сюда http://mazda-fun.net.ru/vinи всё увидишь.

разобрался. огромное спасибо=) отпало много вопросов сразу)

tofu
у тебя судя по вину машина один в один как у меня, от цвета до комплектации

Продолжаю наводить порядок под капотом
Решил сделать ревизию катушке зажигания.



Вы никогда не заглядывали в отверстие,куда вставляется ВВ провод?



Сколько срани я там обнаружил пипец,оказывается там можно навести порядок.
Откручиваем болтик,и вытаскиваем алюминиевый колпачок.



Чистим болтик и колпачок,от хорошего контакта болтика с колпачком зависит качество искры.
Внутри отверстия,тоже вычищаем всю срань.



Фотки делал когда уже все почистил,грязную катушку сфоткать не догадался.
Теперь вопрос.
Вычитал я здесь viewtopic.php?p=524751#p524751 что клапан PCV в исходном состоянии должен быть полностью закрыт.



Снял свой клапан.



У меня он немного приоткрыт,миллиметра на два примерно,причем у меня два клапана PCV,один брал на разборке в запас,и оба они немного приоткрыты.



Проверял клапан по мануалу,вытаскиваю,обороты падают,закрываю клапан пальцем разряжение чувствуется,но обороты вроде бы не падают при закрытии клапана пальцем,мануал пишет что должны упасть где то на 50об.
Кто может посмотреть на своей машине,должен клапан PCV быть полностью закрыт или нет,желательно с фото
Кому интересно что там внутри,вот его начинка(фотка не моя,нашел на форуме)

ПтИц гы, буду знать кого вопросами терроризировать... *записал в блокнотик)))

а я так понял тут отдельные темы пложить не принято? Все сюда лить, в этот топик?

Приветсвую, народ!!! Простите за долгое отсутствие! Стоит маздёха пока на козлах... Будто в космос лететь собралась.
Зима кончилась, наступило лето, пора делать гидрач... А то по асфальту, да и уже на летней резине совсем руль плохо крутить... Вобщем снял рейку, перебрал... Готовлю отчет. Осталось рейку собрать и поставить. Токарь точит новую гайку - жду. На днях в подробностях выложу.
На заметку: купил пыльник за 280руб и рулевой наконечник за 420руб. Везде приятная надпись - мадэинжапан!

Ну почему, можешь и отдельную тему создать. просто этот топик уж почти совсем GD специфичный, хотя
народ и в других пишет...