Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 23 апр 2011 15:33

Господа, пока отдыхаю без мазды, задумался над таким вопросом: Сейчас у меня стоит карбюратор от нивы, он расчитан по сути на обьем 1.7 А на Волге 3110 я осенью ставил новый карбюратор ДААЗ 4178-40 расчитанный на обьем 2.3 литра. Он новый в состоянии идеальном, мне почему-то кажется что с нивовским двигатель развивает не полную мощность, есть смысл попробовать поставить солекс от Волги?

А где родной?

Я без подкола и передёргивания. Вот ей-богу сразу не понял. А потом дошло. Видимо, имелось в виду, что если пассажир ночью задумает почитать газету и включит потолочный плафон, то водитель будет ослеплён через зеркало заднего вида.
А почему не понял? - Потому, что у меня рост 185 и я при нормальной посадке просто не вижу этого плафона в зеркало.

А че за коврик на торпедке?

Так в багажнике отдали отдельно от мазды.... поставить самостоятельно не смог.... Да и не хочу... Наши роднее как-то, не пытайтесь пожалуйста образумить и советовать ставить Никки, просто если можно ответте на вопрос

Тогда,конечно,надо от Волги.

А,кстати,полезная вещь.Нет бликов от панели в стекле при встречном солнце.

Эт-то точно, иной так бликует, что ничего не видно , а едешь по узкой дорожке, так и въехать можно невзначай...
Надо будь то же положить Виталий, тряпочка приклеена? И что за материал?

Был у меня москвич с карбюратором от жигулей, путём подбора топдивного и воздушного жиклёров
добивался чтоб не было провала, и чтоб экономия была, добился, но машина стала настолько тупая, при разгоне, ну может пенсионер какой нибудь смог бы ездить, я не смог, добавил немного, получилось литров 10 на 100 км по городу. Это к тому что меня смущает слово "кажется", это довольно заметно. Если тупит то конечно можно поменять.

drakon260 Мотор довольно таки бодрый (или мне после волги просто так кажется) , по крайней мере до 100км\ч, вот дальше тупит, больше 130 она не едет.... Да и если есть в двигателе эти 100л.с. не хочется их душить. За экономией я не гонюсь, к 12л по городу я привык.

tofu. Можно поэкспериментировать с жиклёрами, надо иметь немного представление как оно работает, или пробуй волговский. У меня крейсерская скорость 100-110, 130 при обгоне, редко, хотя если прижать пойдёт, но стакими дорогами пару раз ударился днищем об асфальт, да и куда такой старушке, поэтому больше 100 не даю.

drakon260 представление есть, именно поэтому и возник вопрос... диффузоры ведь маленькие для такого мотора.... ну и конечно мысль что лучше нового карбюратора нет ничего.

У меня опыт положительный с польским выхлопом. Меняд 2 части (глушак и трубу к нему). Год полета - все отлично - даже ржавчиной не покрылся. Звук тоже хороший.

Раз на раз не приходится. Кому то не повезло ...
Мне вот со шрусом ASVA не везет, похоже опять менять придется ...

внесу поправку: не "нового", а "родного".

Этот метод борьбы с бликами на стекле, я засёк ещё в начале 90-х, когда впервые в жаркие страны попал. Там все так ездят. Сначала подумал, что это местная фича, унаследованная от привычки верблюдов коврами накрывать, а потом увидел, что во всех тёплых странах так ездят. Очень действенная тема. Купил и себе такую же. Даже на восьмёрке у меня такая была, правда самодельная. Коврик ничем не крепится, просто у него основа на силиконе. Не скользит и не сдвигается. При желании, можно вырезать из мягкого ковролина на резиновой подложке и прихватывать в нескольких местах двухсторонний скотч. Летом помогает офигенно. Без него уже не могу ездить.

А вот на счёт польских глушителей, тут дело не в везении. Есть изделия из обычной стали, и есть из алюминизированной. Естественно, разница в цене и сроке службы.

tofu


Ставь родной!!!! Все остальное это колхоз. У меня карб родной- ни разу проблем не было. Расход 10-12л.
Разгонял по GPS за 150 км.ч и еще мог (по спидометру за 170).
Найди нормального мастера и поставь родной.


Не знаю из чего сделан Polmostrow, но на вес он гораздо легче родного. Цена была очень низкая (порядка 1500р за деталь). Все подошло 100%.

У мення стоит Polmostrow средний и труба, задний Ferroz (одна фигня). Лет пять, наверное, точно не помню, машина тогда у дружбана была, хоть и ставил я собственноручно. Я тогда ещё бортовой журнал не вёл. Стоило, включая прокладки, тысяч семь. Брали алюминизированное. С полгодика назад появилось отверстие в трубе у фланца, соединяющего трубу с задним глушителем (там как раз из под колеса гадость дорожную закручивает). Хорошо что снизу, заварил не снимая. Снаружи то всё и не ржавое (кроме упомянутого места), но перегородки в заднем глушителе уже начинают жить своей жизнью, на холодную гремят, да и в среднем какой то звук появился. Ну и катализатор укоротил жизнь выхлопной (ещё долго с ним ездили). Вот надумал менять всё, но пока не решил, или тот же самый набор, или... Вроде и этот нормально пожил, с нашими дорогами (песком и солью).

Радует природа в светлый праздник пасхи!
Колоколен звоны рвутся ввысь с небес!
Появилась зелень, стали ярче краски,
В храмах торжествуют - ведь Христос Воскрес!

Всех с праздником)
1. Теперь по теме. Захлопнул тут во второй раз машину. Ключ в замке... До дома далеко.. Открыл через багажник "почтовым ключиком".
Почитал форум...
Млин!
Где взять нормальные личинки?

2. Повторитель стоп-сигнала не горит. Есть "болезнь", или ковырять все по-очереди придется?

так и знал что начнут советовать родной карб, именно поэтому сразу и попросил этого не делать, а просто ответить на вопрос...

А вот как определить его, когда заказываешь к примеру в экзисте, из обычной он стали или алюминизированной, если никакой доп.информации об этом на сайте нет?!

kphy на роодном как минимум не работает подсос, сам блок управления электромагнитный, по екзисту стоит денег космических........