Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 апр 2011 12:54

Помпа побежала. Случайно заглянул под машину, капля висит, оказалось антифриз. Пока не критично, уровень ОЖ в норме, капает (редко) когда мотор холодный. Сам не менял, есть ли какие нибудь подводные камни?
EXIST выдал вот такую

и вот такую

Они же разные. Читал форум по замене, почемуто ни у кого не подошло резиновое колечко которое шло в комплекте, на сколько оно, может сразу купить нужное?

ХЗ,у меня стоит та,что внизу на фотке(менял).А подводные камни в том,что можно попасть на голову.У меня так-же капала,капала,а в один прекрасный момент просто выплюнула весь антифриз.Как результат-перегрев головки,прогоревшая прокладка ГБЦ.А капает потому,что там (в помпе)есть отверстие,через которое и капает антифриз,а это показатель того,что умирает сальник помпы.Не тяни,меняй.Это не лечится.
ЗЫ.Заодно можно посмотреть и ролики и ГРМ.

Всё понял, спасибо!

drakon260

Меня помпу, у меня капало, а потом резко стало капать. Поставил помпу GMB вроде, не дорого и ходит без проблем. Заодно меняй ГРМ с роликами что бы 2 раза не лазить.

А что за колечко резиновое? Куда ставится?

Колечко для патрубка,не бери в голову.

Всем добрый день.
Прошу помощи у обладателей карбюраторных двигателей.
У меня GD 1991г 2 литра карбюратор.
Появилась проблема с прогревочными оборотами : с наступлением тепла они начали подыматься до 2300 а иногда и до 2600!
Сразу после завода 1800 но через несколько сек начинают подыматься, как на взлет идет
С прогревом падают до нормы!
В чем может быть проблема и как вернуть их в норму?
Подскажите, может кто сталкивался.

У меня вообще полная механика , приходиться самому регулировать подсос как на тазике, интересно можно ли поставить от ваза автоподсос какой нить? А то родных уже нет в продаже.

И еще вопрос как можно проверить коммутатор рабочий или нет?

bumbuk а ты симптомы опиши... я их узнаю...блин

Маздочелы, помогите нйти контрактник. Скиньте ссылочку ,где он есть в наличии. В нете сижу через мобилу,слишком дорого да и возможностей мало. Заранее благодарен.

Да пока вроде нет симптомов, я просто хочу узнать их, а то потом поздно будет. Просто тут писали что у некоторых они частенько вылетали, особенно при дождливой погоде. Вот и я вспомнил, что когда дождь мотор как то неровно работает, поэтому и спросил.

Позавчера, после работы наконец излечил свою Мазду от надоедливого зум-зум Как и предполагалось - был виновен подшипник натяжного гура Подошел подшипник 203ий. Теперь тихо!

Осталось победить цокот клапана. Вчера слушал двигатель знакомый моторист, сказал что клацает один клапан. На оборотах 2000-3000 цокот пропадает. Уровень масла чуть ниже середины. Еще хотел бы уточнить, на F2 точно стоят компенсаторы? Тот жеж моторист еще сказал что из за плохого масляного фильтра может такое быть (у него было в практике когда на приоре со свежезалитым маслом Кастрол Магнатек ГК стучали даже на оборотах и после того как хозяин заменил SCT на более дорогой фильтр, проблема исчезла).

Поэтому скоро куплю маслице и фильтр!

Посоветуйте:
1. Какое масло лить? Сейчас плескается ХАДО, но что то я ему не доверяю.
2. Есть ли смысл залить синтетику?
3. Нужно ли мыть промывочным если менять на полусинтетику или синтетику?

На ф2 стоят гидрокомпенсаторы. Очень чувствительны к качеству масла. Синтетику я не лью, только полусинтетику. Марку масла не подскажу - это своего рода то же лоторея. Когда лил хадо гидрики периодически постукивали. Вычислить стучаший можно докторской трубкой, не помню как называется,ну через которую слушают. И это приблизительно. Я за два разбора только угадал. Так ,что пока меняй масло. Гидрики брал КИА. С зелеными резинками.

mak0v0d Найди масло, которому будешь доверять и лей его. Никакая синтетика 20-ти летнему мотору не нужна, т.к. это бессмесленная трата денег, ИМХО, достаточно качественной полусинтетики и менять каждые 5-6 тыщ и никакие гидрики стучать не будут.
Борис, я бы уточнил, что к качеству масла чувстветельны любые ДВС любого производителя авто, а не исключительно F2, F2 со своими гидриками скорее чувствителен к свежести масла, поэтому лекарство - регулярная замена масла.

Парни, я в печали... Приехал мне сегодня долгожданный коммутатор, итог: Были заменены свечи, провода, коммутатор, бегунок, крышка трамблера. Полностью перебрал, перечистил карбюратор (исчез небольшой провал при открытии второй камеры), но главная проблема осталась: Машина глохнет на ходу!!! Просто глохнет и все..... я потратил столько денег, не зря конечно, поставил все новое, но хотелось то чтобы этот глюк прошел!!! На что еще смотреть я уже даже не знаю... бензонасос? Катушка? Катушка кстати должна греться? У меня она чуть теплее чем теплая, ну почти горячая я бы сказал... Если машина глохнет, ей нужно постоять минут 10 и после этого она заведется если покрутить стартером секунд 10 и проедет метров 500. Потом опять стоим...... Подскажите пожалуйста

комутатор сажается на термопасту;
по работе бензонасоса: когда глохнет в окошечко карба надо бы заглянуть, есть ли там бензин.
про катушку: если сильно греется то может и взорваться;тестером ее потыкай, первичная 1.04-1.27 Ом; вторичная 7.1-9.8 кОм
зажигание у тебя какое? контактное или безконтактное

dreian
в комплекте была термопаста прозрачная, намазал примерно половину от того что было, ровным тонким слоем. у карба окошечка нет... солекс стоит... повторюсь еще раз, солекс только перебраный, вот пока коммутатор ехал я его опять снимал, чистил весь и менял жиклеры топливные... так что дело точно не в нем, я уверен... катушку щас потыкаю... но получается она перестает работать только на высоких оборотах

Машина была холодная. не заводил, не грел

наверное мерить нужно если машина в очередной раз заглохла?

еще кондер может "полупробитый" это слабая искра и катушка как-бы постоянно подключена на массу.тоже от этого перегревается.

Была когда-то у меня такая фигня на 2108. Заводилась, ехала и глохла. Не заводилась, пока немного не остынет. Потом опять 10 минут ехала и глохла. Тоже менял коммутаторы, датчики Холла, катушки и.т.д. Причина была в бензонасосе. Поменял и прошло. Этот эффект возникает из-за перегрева насоса и закипания бензина в нём, в следствие чего он перестаёт качать. Не знаю актуально ли это для Мазды, но вот такой факт.

я в таком случае его мокрой тряпкой обвертывал

у меня вот тоже проблема,троит двигатель,четвертый цилиндр на отсоединение провода вобще не реагирует-решил поменять все свечи, ставлю Дэнсо,проехался,все равно троит,отсоединяю от четвертого-не реагирует.новая свеча за 5км вся черная в нагаре сухом.ставлю бу свечу рабочую-не работает цилиндр.провод на массу,зазор10-15мм-искра хорошая.ставлю новую NGK -таже фигня. что может быть еще,если не свечи?

dreian, это не помогает, когда карабкаешься в горы по серпантину в Крыму на 2-ой передаче. Мало того, что жара и двигатель на пределе, так ещё и высокогорное разрежение. Тряпочки не катят. Вот после этого я и поставил плунжерный насос, вместо мембранного.