Начало вести машину. Сходразвал - диагностический лист. | мазда (mazda) форум | 03 ноя 2005 13:46

Делал недавно сходразвал после замены рулевых тяг и наконечников.
После регулировки все было нормально пока не поменял резину.
(приключения с лысой резиной см. тут)
Начало вести машину влево на скорости более 50км/ч. До 50 не ощущается.
Вот так выглядит диагностический лист:


вопрос:
машину стало вести влево из-за плохо отрегулированного развалсхождения? Если да, то в руках с таким диагностическим листом реально предъявить притензии к сервисменам?
Если дело не в сходразвале, то как тут быть?

колеса другого радиуса, вылет дисков не менялся?

А колеса одинаково накачаны?

Колёса попробуй местами поменять.

После смены резины сходразвал делается обязательно!
Особенно если перед этим была лысая.

чисто ТЕОРИТИЧЕСКИ имеетс мысл делать только развал...

Tsygan, сход развал делается независимо от колес, а после ремота подвески. Колеса тут не при делах.

Lexx,

развал делается при смене колес только при смене размерности... вот такая вот поправочка...

Если перед этим ему сделали сход развал под старую резину, а одно колесо было больше съедено, то при смене резины на новую, сход развал нарушается, и новая резина начинает съедаться. При смене резины лучше сразу сделать сход-развал, если хочешь на новой резине долго проездить.

Tsygan, причем тут резина. Тут углы самой ступицы выставляются, а привентить ты можешь все что угодно. Угол от этого как колеса так и ступицы не изменится.

Lexx, угол развала меняется т.к. рычаг отклоняется ниже или выше в зависимости от размера колеса... но это все на столько не значительно что как правило всегда попадает в допуск...

У меня при диагностике выявился разный угол продольного наклона шкворня...типа одно колесо чуть вперёд другого. И говорят что это никак не регулируется...хотя после регулировки развал-схождения тянуть вправо у меня перестало

Только пробовать менять резину местами а если не поможет то переботртировать на другую сторону. ОТВЕЧАЮ!!!!!!!!!!!!

А если на старая резина была по разному изношена слева и справа?
Ему сделали развал, чтобы её никуда не тянуло, потом поставил нормальную резину, естественно машину стало тянуть....

Всю жизнь считал что когда делают сход- развал, датчики стаятся на диск а не на резину. Причем тут износ какой то?

Lexx, мля тебя послушать - поставь новые диски и ни какокго сход развала не нужно вообще... уеб@#$ся в столб... да пофиг... поставлю новые диски и все заеб@$#сь... и сход развал не неадо делать... так что ли?
от износа резины и от размерности ее соответсвенно зависит угол отклонения рычага и все такое... соответственно и развал уходит...

berserk, куда он уходит? Ты хоть представляешь что такое сход-развал?
Развал - отклонение колеса от вертикальной линии. Как ты себе представляешь что если колесо увеличится то и отклонения угол возрастет???? Каким образом??? Сход-развал делается после ремонта деталей подвески.
Смотри на рисунок(изготовил специально для тебя). На рисунке представлены колеса двух размерностей, допустим Р13 и Р17. Итак мы видим что как ты не старайся угол В будет всегда одинаков,независимо от размера как и угол А (кто не верит может выучить геометрию для 7ого класса), извините но рисунок делался от руки и на скорую руку, поэтому размеры плавающие.
Еще есть вопросы?

Lexx, А теперь скажи, что схождение тоже не зависит от того, какая резина!!!

Короче все было так:
Человеку сделали схождение таким образом, чтобы у него никуда не тянуло машину на его старой резине. После замены рязины машину естественно стало тянуть. Надо еще раз сделать схождение.
Кстати у меня на Кседосе сказали вообще развал не регулируется.... только схождение....

Tsygan, не надо нифига делать, отрой любую книжку там черным по белому написано в каких случаях надо делать сход-развал. Неделю назад поменял резину с R14 на R13. Ничего никуда не тянет.

Lexx, все что ты нарисовал - это правильно, согласен, но теперь представь что одно колесо стерто больше чем другое... в этом случае, хочешь сказать все углы опять остануться одинаковыми и нормальными? дык вот левый и правый рычаг будут иметь различные углы, соответственно и углы А и В на правлм и левом колесе тоже будут различны! Или ты с этим не согласен??? это дело естественно можно подрегулировать на сход-развале... к стате ты не задумывался зачем перед регулировкой проверяют давление в шинах? именно по этому... соответсвенно когда чувак поставит новую резину сход развал обязателен!

berserk,
тут я может и погорячился на счет размерности

а вообще сход развал зависит от многих параметров помимо самой подвески... от клиренса авто(просевшие пружины, проставки и т.п.), от его массы и т.п.
так что ты немного тоже не прав...

в любой может так и написано как ты говоришь, а вот в грамотной описано несколько больше случаев когда необходимо регулировать сход развал

тебе повезло... это не значит что так будет всегда и у всех...

berserk, хочу сказать, что представь себе все углы останутся одинаковыми, только машину вести будет в сторону где сопротивление качению больше. Сход развал тут не причем.
berserk, накачать шины надо для того, чтобы перпендикуляр, опущенный из геометрического центра колеса на горизонтальную поверхность пола был одинаков справа и слева. По длине этой линии высчитывается угол установки колеса(по т.Пифагора, ну это када всяких лазеров не было). Какой длины в дальнейшем будет этот перпендикуляр - не важно, на сход развал это уже не повлияет после регулировки угла установки колес. Но от равности длин линий от центра колеса до земли зависит увод машины в сторону( попробуй одно колесо сдуть наполовину).
Ты наверное так говоришь, потому что никогда сам не делал этой процедуры вручную с использованием уровня, линейки, отвеса.

ну это что-то новое... на мак ферсоне представь себе углы меняются...

а сопротивление интересно почему меняется? потому что одно колесо встанет на бок немного... соответсвенно и угол рычага измениться.
машину будет тянуть в сторону еще и потому что развал у колес будет разный... и стираться покрышка будет неравномерно!


ну ты сам себе противоречишь... говоришь что главное чтоб перепендикуляр был одинаковый... а как же он будет одинаковый, если одно колесо изношено больше (по условиям эксперемента) и соответсвенно диаметр у него другой? Или ты считаешь что оно в воздухе будет висеть? Тогда машина вообще с места не сдвинется

вот и я о том же...
Мне кажеться ты не учитываешь положение рычагов... скажи тогда, а от текущей массы авто развал зависит?

Вы меня простите,но по-моему больше всех правLexx.Прежде всего установка дисков относительно кузова.Новые или старые колёса надо учитывать,но также надо учитывать среднюю нагрузку авто,т.е. при рагелировке развала схождения надо грузить салон ,по крайней мере ,весом водителя.