Каким бензином заправлять Мазду Фамилию | мазда (mazda) форум | 26 ноя 2005 09:53

Подскажите плиз каким бензином заправлять эту тачку. По моим наблюдениям на 96-м двигло работает стабильнее. Но все же...

качественным...
я лью 95... есть мнение что лучше лить 92... но у японцев в моде вообще 98... так что думай... главное найти хорошую заправку...

а почему бытует такое мнение про 92-ой? лил я сначала 92-ой по опыту старого хозяина, но после экспериментальной заправки 96-м сразу почувствовал лучшую тягу, переключение передач стало более плавным. просто я хочу совета - не запорю ли я движек?..

чё париться? написали ускоглазые (бирка на двери), что тока 95, вот и лью усё время 95... ну если где в глуши припрёт 92 залить - тады залью...

Разница в цене есть, но не в 2 раза же...

95-й качеством хуже, чем 92-й, т.к. в нем намного больше присадок.
Все маздовские движки (ну кроме роторного разве что) спокойно ездят на 92-м, без всяких отрицательных последствий. Движку от 92-го только лучше, т.к. все инжекторные движки имеют автоматический октан-корректор с датчиком детонации, работающий в диапазоне 91-98, а карбюраторные по умолчанию настроены на 91-й. Вот 76-й бензин лить нельзя.
Разница в динамике между 92 и 95 мало заметна, про более плавное переключение передач на 95-м - вообще бред, уж извините.

sergewolf, ты уверен? И Мазда 3 поедет на 92 без вопросов и проблем?
Почему тогды епошки не написали 92 и выше?

нисогласен... можно купить 76 под видом 92 с большим кол-вом присадок так же легко как и дерьмовый 95... на хороших заправках 95 - нормальный...
тяга действительно лучше... расход на 92 больше, проверено, да и то что движку лучше опять таки далеко не факт... опять таки не все движки имеют датчик детонации, а чисто японские имеют большую степень сжатия и расчитаны вообще на 98!
а на автомате действительно может быть более плавное переключение из-за изменения приемистости двигателя при использовании 92 бензина... так что вопрос спорный... очень...
к стати когда я заправлялся только на Сибнефти(до последнего подорожания) 95-м у меня свечи были исключительно песочного цвета... т.е. идеальные... вот так вот... не каждый 95-й это 92 и не каждый 92 это 92

О качестве бензина.
Только 2 или 3 НПЗ в России (в Киришах, Омске и где-то еще) делают правильный 95-й, т.е путем повторной перегонки. Причем с завода в Киришах Ленинградской области этот 95-й почти весь идет на экспорт в Финляндию.
Т.е. вероятность купить правильный 95-й (без присадок) в России, тем более в европейской части практически = 0.
Весь остальной 95-й делается из 92-го (а то и из 76)-го добавлением присадок, которые гробят свечи.
Правильный же 92-й бензин (путем повторной перегонки) делают процентов 70 НПЗ в России. Да, иногда и 92-й получают из 76-го добавлением присадок. Но если заправляться только на фирменных заправках нефтяных компаний, которые торгуют собственным бензином с собственных нефтебаз или заводов, то очень велика вероятность что 92-й окажется как раз правильным.

sergewolf, в на московском заводе делают 95-й. 98 - присадками делают.
Лучше бензин который качественней.
Кстати не на всех инжекторных движках есть датчик детонации. У меня его нет, даже датчика положения коленвала нет.

Еще несколько лет назад на заводе в Капотне 95-й путем прямой перегонки НЕ ДЕЛАЛИ. И я сомневаюсь, что стали делать. Учитывая древнее оборудование этого завода.
И вообще бензин с того завода не котируется, даже рязанский и то лучше.

sergewolf, ты не прав. Весь 95 и (96 в Киришах) делается по ГОСТу и исключительно для внутреннего рынка. Из Киришей на экспорт идет в основном 76 и немного 92 (это тоже сырье, как и мазут и дизтопливо - вместо сырой нефти). Киришский бензин будет соответствовать европейскому в 2007 году (после завершения модернизации), но и сейчас он один из лучших в России.

sergewolf, по технологии нефтепереработки тебе неуд.

ЛИКБЕЗ:
Молекулы УВ могут быть линейной структуры и изо-структуры (разветвленной, цикличной).

Если взять 100 молекул бензина, КОЛИЧЕСТВО изо-молекул в этой сотне и будет называться ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ (для остроумных: определяется группой экспериментов, а не пересчетом молекул).

ОЧ бензина прямой перегонки российских нефтей ~ 60-70
Повышать ОЧ в промышленных масштабах можно двумя способами:

1. Добавлять присадки - ОЧ можно поднять хоть до 98, но экономически эффективно примерно до 92 (реальное, которое впаривать могут и как 95). Кстати, присадка присадке рознь. Некоторые присадки - хорошо, но дорого, некоторые наоборот... Например, плохо автомобилистам с лямбдой, если ОЧ поднимают тетраэтилсвинцом. Она (лямбда) умирает за 2-3 минуты работы на таком говне.

2. Использовать процесс каталитического крекинга (~600 градусов, высокое давление, катализатор - техническая платина, которому от серы в сырье писец приходит очень быстро) - ОЧ реально поднять до 92-94, далее - присадки, однако КАЧЕСТВО бензина ВЫШЕ, поскольку ЕСТЬ СТАДИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОЧИСТКИ ОТ СЕРЫ.

Есть еще один альтернативный способ - смешивать продукты первичной перегонки с продуктами каталитического крекинга... Но это уже тонкости, принципиально не меняющие картины получения бензина заданного качества.

Для самых дотошных