Запуск | мазда (mazda) форум | 30 янв 2006 11:22

Мазда-626, V-2,0i, 1991 г.в.
На газе заводится и работает нормально. На бензине заводится и тут же глохнет, как будто ей не хватает бензина. При замыкании сервисного разьема слышно звук работающего бензонасоса.
Перед этим заводился на морозе, поработал движок немного,затем был хлопок, вспышка во впускном коллекторе (как при раннем зажигании), двигатель поработал немного и заглох. Далее - как написал.
Вопрос - есть ли предохранитель в цепи питания бензонасоса при переключении на работу после запуска двигателя? Каковы возможные причины такого поведения двигателя. Да, забыл отметить, диагностика электроники показывает полное отсутствие ошибок.

Подшипник, сдается мне, что ты попал на расходомер воздуха, а это дорого... ...установки нужно ставить с антихлопком!!!! и своевременное ТО ГБО

Поддерживаю мнение
я бы сказал -надо ставить нормальное газовое инжекторное оборудование

100% правды

Так нельзяж заводиться на газе Если и можно, то не надолго- обязательно повторится выше описаный случай

Примерно так я и думал. Вижу по схеме контакты в измерителе потока воздуха. Но как самую тяжелую мысль, я ее отбрасывал. Стоит около 10 000 рублей. А ГБО стоит итальянское, да и ставили в сервисе. Сегодня прозвоню расходомер воздуха чтобы убедиться в попадании на серьезный (по деньгам) ремонт.

Подшипник, опосля отпишись... а расходомер можешь поискть на разборе

Спасибо за советы, обязательно отпишусь по результату.

Но есть еще вопросы:
- что значит ГБО с антихлопком?
- Участвует ли расходомер в управлении при работе на газе? Скорее всего, конечно, да, но ведь на газе двигатель заводится и работает нормально.
- перед остановкой двигателя работал на бензине, тогда почему хлопок связан с газом?.
- ну и глупый вопрос: а сами датчики не ремонтируются? (хотя ответ, видимо, предопределен).

Подшипник,
- ГБО с предохранительным клапаном между впускным и ДМРВ, перепускающим выхлоп наружу и одновременно прикрывающим ДМРВ заслонкой...
- нет
- может и не связан... обычно гарантирован хлопок, если завел на газу, сразу переключил на бенз - получите, распишитесь...
- если расходомер с лопаткой - выгибаешь обратно, а если с ниткой - ее сдувает...

У меня на Мазде стоят на самой приблуде инжектора (типо коллектор) две тарелочки на пружинках, которые при хлопке приоткрывают дырки. А в нормальном режиме они закрыты.

У меня 626 92 г., GE. Стоит родное голландское ГБО.
По заводке - где-то в редукторе есть клапан, который отвечает за такую ерунду. Сервисмены, которые занимаются газом должны знать, про что я сейчас. У меня была один раз такая же фишка, заменили клапан - ОК.
Про антихлоп - у меня опять же родная приблуда стоит - после воздухана идет колено с отходящим посередине вверх патрубком. На этом патрубке стоит твердая резинка, слегка натянутая вовнутрь. То есть, подсоса нет, а если идет хлопок, то через эту резинку детонация и выходит наружу, а не в расходомер, который разносит на ...

О выбитых датчиках расхода возд. и прогоревших клапанах : во-первых необходимо избавиться от выстрелов во впускной коллектор . Для этого нужно свести к минимуму пропуски зажигания . Газо-возд. смесь труднее проводит электричество (такая смесь хуже ионизируется) Следовательно возрастает нагрузка на всю высоковольтную часть сист. зажигания т.к. необходимо большее напряжение для пробоя искрового зазора свечи .Стало-быть этот самый зазор надо уменьшить с1-го мм до 0.6-0.8 мм. И конечно же следить за состоянием в.в проводов , наконечников ,крышкой трампл. и бегунком . Кроме того в датчик МРВ помимо штатной защиты ( хлопушки ) можно поставить т.н. динамическую защиту . Которая кстати гораздо эффективнее . Во-вторых поскольку газо-возд. смесь горит медленнее , её необходимо раньше зажигать . Поэтому У.О.З. устанавливать на5-6 град. раньше рекомендуемого для бенз. Можно поставить дистанционный октан-корректор . Т.о. компенсируется падение мощности и уменьшится вероятность прогара вып. клапанов . Есть ещё несколько полезных примочек для экономии газа и повышения стабильности работы системы в целом

pilot626, это если травит газовый клапан, висит на входе в редуктор - тоже вариант дурения на бензе...
Кстати, эта долбаная резинка некисло дубеет на морозе и сворачивается в гармошку, обеспечивая охренительный подсос воздуха! Пока заглушил пятаком поверх и на газу не езжу, а на будущее хочу этот пятак подпружинить, чтоб типа как на радиаторе клапан получился...

wowk, ну если свечи хорошие зазор в 1.2 (на глаз) запросто прошивает -знаю т.к. ездили предыдущие хозяева на денсо еще с завода, на двух почти не осталось центрального электрода, ездили исключительно на газу поэтому и топливный фильтр тоже еще голландский достался. По поводу угла - на всех форумах пришли к одному мнению, точнее к трем: не трогать/на 3 раньше бензина/на 5 раньше бензина, ставить опережение больше чем бенз+5 не имеет смысла.

Подшипник, а попробуй для начала тупо свечи, провода поменяй, крышку, бегунок (с рабочей машины), а заодно уголь в крышке проверь...

Надо ставить газовый инжектор и не париться я себе поставил ГИГ3ДЛС и все без проблем

стоит такая прблуда от 130 тугриков ставиться ну от силы день

OlegNEMO, а потом в бардачек кладется ноутбук и неприрывно читается газовая конфа...

а поподробней - что это на фигня (Распределенка 4-го поколения чтоль ? )и с чем ее едят ? и цена ?

Проверил все сопротивления и напряжения на расходомере. Все в норме, еще раз провел самодиагностику - нет ошибок! Долго смотрел схему, но она подтверждала советы о том, что виноват измеритель потока воздуха. Потом, всетаки снял его с машины.
Ну, что я могу сказать. Спасибо всем, кто указывал на него!!! Надо верить людям! Я сразу даже не понял в чем дело, так как со снятой крышкой расходомер не видел. Но потом дошло. При хлопке заслонку, которая отклоняется в зависимости от мощности потока воздуха, завернуло в крайнее положение, при этом немного погнулась ось и заслонку заклинило. Приток воздуха в цилиндры совсем отсутствует. На этой же оси стоит бегунок, который ходит по дорожке и меняет сопротивление. Так вот он же в крайнем положении размыкает контакты питания бензонасоса. То есть заводи не заводи, газуй не газуй, а бензонасос в такой ситуации работает только при включении стартера. Двигатель схватывает, выключается стартер, а значит и бензонасос, а дальше нет ни бензина, ни воздуха. А без еды и воздуха и человек не живет.
Править ось не стал, так как корпус дюралевый, побоялся сломать. Аккуратно пришлифовал шторку, чтобы она ходила свободно. Все поставил на место, ключ на старт и двигатель сразу же заурчал как ему и надо.
Вот так! Мы же русские, а не японцы, они бы просто заменили расходомер, да и мы бы тоже, будь они дешевле.
Еще раз спасибо всем, кто помог определиться с неисправностью.

Давай не будем -если ручки корявые то что сделаеш -хоть с двумя можеш ездить ГИГи класные инжектора -я лично себе поставил и не нарадуюсь -работает просто супер на трассе 180 без проблем
Провалов нет прием почти как на бензине

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... highlight=
www.gigauto.ru
первая ссылка про то как я сделал вторая на сайт производителя
У меня правда не совсем 4 поколение стоит -ну почти
4-е поколение это гиг 4 а у меня ГИГ 3 ДЛС
Кстати тебе на машину 4-й нафик не нужно

OlegNEMO, ну если ВСЕ конфы забиты ОДНИМИ ГИГоводами - значит не все так гладко в королевстве датском... могу только одно сказать: колтек, установленный на заводе работает не хуже ГИГа, а по надежности... найди хоть у одного чтоб ГИГ проработал 14 лет без чистки и переборки, при этом расход оставался в пределах нормы и тяга не сильно пострадала!
ГИГ3ДЛС - это наш ответ на колтек-некам система меги, разработки 1992 года - модифицированное 3 поколение, только с подводом газа рядом с бензиновыми форсунками, а не во впускной и коррекцией смеси по лямбде (буковки ДЛС)... одно в ней хорошо - хлопки с ней только теоретически возможны, но эти условия на практике почти недостижимы - поэтому хлопушки на такие системы не ставят...
Chelny, http://wwwboards.auto.ru/gasfuel начиная с 2000 года конфа практически только про геморы с гигом... раньше хоть другие системы иногда попадались...

Подшипник, а я те что писал вначале последним пунктом?

DVNу
Я же и сказал, что людям надо верить.