"я и свечи зажигания" (очередной риторический) | мазда (mazda) форум | 28 сен 2011 09:58

Что-то давно я тем не создавал. Надо исправить
то, что речь о GE - не принципиально абсолютно, думаю с моим талантом можно подставить любой мало-мальски едущий авто.

Итак, ресурс свечей. У меня. С трудом наезжаю 10тык, после чего меняю на новые. Список вариантов небольшой - нжк, денсо и оригинал "мазда" с одним из двух первых в коробке и небольшой переплатой за синюю краску на свечке (нужно отметить шрифт весьма симпатичен).
Брал всегда под стиль езды, холодные и горячие. На ресурсе это не отразилось никак.
К 10-ти тысячам всегда есть прорыв газов - коричневый ободок. В остальном на вид все очень неплохо, чистый изолятор, нормальные электроды, без налета.

Люди ездят по 30-40тык на одном комплекте, а я 5-6 до появления ободка, максимум 10.
Неужели это режим работы двигателя?
последний новый комплект проехал около 4 тык в нормальном режиме, затем мне понадобилось около часа ехать со скоростью примерно 190, в конце поездки я уже ощущал что двигатель при нагрузке ведет себя не так, как надо (я даже минимальные изменения звучания отмечаю ), снял свечи и снова пресловутый прорыв.

п.с. я мнительный, могу один раз свечи помыть, протереть, а на второй меняю.

Речь об этом?



Я всегда думал, что это ржа от конденсата! Т.е. на таких свечах ездить уже не айс?

stm
проблема свечей не у вас одного...
видимо прокладка между рулем и сиденьем у нас с вами одной фирмы

как я писал уже дензы ме не хватило на 3 тысячи км... ехать машина просто перестала, разгоняться даже на первой не хотела.

сейчас стоят нжк пробег тыщи 4 ободок уже есть... но проблем с ними пока не имеется вродь, хотя в планах их менять.. все равно зима у нас уже наступает...

с контрактником были японческие оригнилаьно-маздо-энжикей.....запорол их пытаясь в мороз завести авто свешим аккумом....

что касается ресурса лет эдак 10-15 назад на первой мазде отец ставил тазо-нжк ездил год 40-50 тыщ и не знал проблеммм...
а я свечи меняю чаще чем масло

выглядит достаточно нормально, обычные не очень новые свечи
прорыв газов он более агрессивно выглядит и колечко не ровно по изолятор, а кагбы с острыми язычками.

это хорошо что их всего 4 штуки, у жены в моторе аж 8, а дохнут так же через 5 тыщ

stm так ты классику гоняешь? а эти хваленые платина и иже с ними иридиевые ставил? мне вот камрад-автоэлектрик летом советовал решить проблему второго пуска заменой свечей на эти самые, + демонстрировал разницу запуска на обычных и этих (я про иридиевые) на хонде, разница в пуске особо не заметил, ну может быть чуть быстрее заводилась, а вот двигатель по другому работал, более стабильней.

Народ вы будете смеяться.
Я уже 30 тысяч езжу на свечах фирмы APS (русских свечах от жигулей), 10 тысяч назад менял на дорогой бош, машина стала плохо заводилась, поставил опять эти (причем тот же комплект), конечно не могу сказать что это супер свечи, но не подумал бы что они столько проходят учитывая сколько они стоят.
Сейчас уже имеется прорыв газов, тяга на горячую снижается, в запасе новые свечи NGK, вот уже от ваших разговоров думаю стоит ли их ставить.
Кстати субъективно на этих русских свечах машина зимой заводилась лучше, чем на импортных - парадокс

Hulygan
у меня утром заводится буквально сразу (ттт), куда лучше - не представляю
но иридиевые действительно лучше, я думаю на их счет, но боюсь если угрохаю за такое же время - будут выкинутые деньги на три нормальных комплекта.

Vadim1024
нет смысла сравнивать 8кл и 16кл.
последний очень сильно реагирует на малейшие проблемы со свечами и остальной вв-частью, 8кл в этом плане менее прихотлив.

думаю он ездил немного в другом режиме

Господа Маздоводы, а качество бензина Вы учитываете? Года два назад я по делам ездил в Кострому. По Ярославке есть два участка где действительно можно хорошо проехать - один ещё в М.О., другой возле Ярославля. В Кострому я ехал на бензине с заправки в М.О. ( езжу на 95-ом) и маська летела как на крыльях, а обратно заправился бензином Ярославского НПЗ. НЕ едет машина и всё. До дома доехал и сразу вывернул свечи - там рыжие грозди на электроде и изоляторе как виноград. Свечи NGK новые были, прошли где-то 500 вёрст. Почистил, залил нормального бензина - не едет. Поставил новые свечи - поехала. Так что угробил зараз почти новые свечи.

stm
Всегда считал, что небольшой коричневый ободок - нормальное состояние свечи никак не влияющий на ее эксплуатационные характеристики.
В динамике изменений не замечаю, температура/влажность воздуха за бортом оказывает большее влияние на динамику.

конечно же.

хм... а я наоборот - всегда считал что это признаком умирания свечи и замечал потерю мощности (из-за которой собственно и лез смотреть что там происходит).
прорыв - пол беды, зачастую видно стекание заряда.
но негерметичность изолятора а стыке с металлом смущает.

stm вот кстати замечал, что ободок бывает на самом изоляторе, а бывает на стыке с металлической частью, думаю это уже критично

stm
Ты про это говоришь?
Коронные пятна

Психосоматика - страшная штука

ободок он обычно всегда есть.
ровный и красивый это просто масло и грязь
а неровный с пятнами и всплесками это прорыв.

сори за слонячую фотку, не моя.
вот на фотке свеча справа с прорывом газов. явно видно что это прорыв, всплески и почернения.
а то что в сообщении сверху ровненькие ободочки это нормально. всякая грязюка+конденсат+масло


у меня такие колечки примерно через неделю появляются, я страшный грязнуля

вроде того

это БК - страшная штука
он меряет разгон, чем я и пользуюсь когда начинаю что-то подозревать.
да и зачастую проблемная свеча - это рывки в области средней мощности

Я на Мазду GD ставил NGK (не подделку), на Suzuki ставлю NGK.
Меняю раз в 10-15 тыс км. Никаких проблем. Можно наверное реже менять, но цена не напрягает (350-400р) за упаковку - хуже не будет.

на фотке похоже на подгоревшие пары масла..

stm
Я так думаю, тебе надо погонять на каком нибудь ведре, которое реально не едет, а потом пересесть на свою ласточку. Тогда вся мнительность пройдет Имхо на верхней фотке - абсолютно нормальный изолятор с небольшим коронным пятном, не более того. Нет такого "помытая машина лучше едет"?
Хотя хочу сказать после предыдущих твоих тем эта не удивляет. Это не в обиду, наоборот, видно как ты машину любишь и следишь. И главное умеешь это делать.

не, это только зимой в -27, когда на мойке лед оттопят из арок и ходовой

та у меня параноя, я знаю
когда к знакомым на СТО приезжаю попросить что-нибудь для сравнения, начинают измываться "опять 200 не едет?" или "мотор до 10т не крутится?"... меня раздражает когда хоть что-то да не так.
вот, другой расходомер заказал

чертов БК... вот не видел бы я как время впрыска внезапно подскакивает иногда на ХХ, и не парил бы себе мозг наверное, ездил бы с расходом ~11 и думал что так и должно быть.
и что эта машина не может ездить 200...220.

ага, надо и мне соорудить самодельный измеритель длительности импульса )) ну тогда ещё надо и данные об УОЗ выводить.

забавно следующее, по поводу моего вечного "перевпрыска": прогрел мотор, настроил холостые, нагрузок нет, снял фишку с концевика ХХ - время впрыска 2.4...2.5 что нормально. Одел концевик и сразу получаю ~3мс.
перелив, мать его, когда стабилизация ХХ работает.

Ну что, вот и я, пришел всех удивлять
Последний раз свечи я менял в 2003 году. Свечи поставил NGK BKR5E-11, маде ин Франция.
Проехал с тех пор 89000 км
Я не вижу причин их менять. Выглядят великолепно, приятного бежевого цвета, центральный электрод без признаков износа, скобочка лищь чуть истончилась, но не сильно меньше новой. Ну есть какой-то коричневый ободок на изоляторе, никогда внимания на него не обращал.
При этом, расход масла 1,5 литра от замены до замены (8-9 ткм).
Расход бензина за всю историю 8.8 л на 100 км, но процентов 65% (очень примерно) - это трасса.
Едет хорошо, зимой заводится в любой мороз.
Чего от них еще надо?
Единственное чего делаю, при каждой замене масла их выкручиваю и регулирую зазор.
Ну и, кидайте уже в меня помидорами, с умом чищу свечу и, важно, ее резьбу мягкой металлической щеткой.
В аналогичную тему: ВВ провода вообще никогда не менял.
ХХ как вкопанные, двигатель работает тихо, я доволен.
До кучи: перед каждой заменой масла делаю раскоксовку Лавром.

ЗЫ по поводу резьбы. Особенно на втором фото в теме: эт никуда не годится. Доведете до проблем с резьбой в голове и футорок. Резьбу нужны вычищать металлической щеткой тщательно, чтобы никаких остатков резьбы или мусора на ней не было. Свечное отверстие так же вычищаем, чтобы на месте соприпкосновения с шайбой ничего не было. Свеча должна легко вкручиваться до упора рукой, "без ключа".

очень сложно вкручивать свечу в 16-ти клапанник рукой
то йумор

Дааа: сильно зависит от толщины и длины пальцев

Не видел людей с такими пальцами, чтобы можно было рукой свечи закрутить Обычно либо толщина, либо длина не сходятся

stm, крутя свечник без воротка!