Пропала искра на Xedos9 KL2,5. Как продиагностировать? | мазда (mazda) форум | 02 апр 2006 19:52

Имею Mazda Eunos 800 (праворульный аналог Xedos9). Местонахождение: г.Саратов
Год выпуска - 1995г., Двигатель (V6) - KL.
Машина не завелась (при плюсовой температуре), я подумал что температурный датчик барахлит - у меня год назад такое было. Отбуксировал в теплый гараж.
После двухчасовых безуспешных попыток заводки машины - решили прокалить свечи.
Прокаливаем свечи, заводим, машина работает, но очень не стабильно, еле-еле. Понятно, что не все свечи работают. При попытке нажать на газ - машина глохнет.
Больше не заводится. Искры нет совсем! Вообще нет... Подскажите, как правильно отдиагностировать почему пропала искра.

Николай74,

Поищи на форуме диагностика Мазд. Описание системы самодиагности. Если честно ни разу не пользовался. В Москве диагностика Мотор-тестером стоит от 300 - до 900 р. В FAQ есть описание системы самодиагностики.

Николай74, надо понять как не заводится, вообще не крутит? Или стартер делает "вжиг-вжиг"? Здесь вряд ли свечки.

Николай74, обратись к этому челу.

Оппа, Николай, привет! Мы с тобой пару лет назад общались на мойке: я на шиномонтаже чего-то там ковырялся, а ты в очереди на мойку стоял, помнишь (вряд ли это совпадение)? Понравился мне тогда твой аппарат
Ты тогда искал место, где ремень ГРМ поменять... Менял?
Ну и звони, теолефоны кинул в личку, мож чего надумаем

Я уже говорил, что вначале долго не заводилась, потом проколили свечи и она завелась. Работала нестабильно, на очень малых оборотах. Заглохла. Попробовали еще раз завести, но в ответ ноль реакции. Стартер крутит, а машина ни разу даже признаков схватывания не подала. Проверили искру. Ее нет. Никакой, ни слабой, ни сильной. Вообще никакой.

2 Николай74,
для начала бы неплохо считать с помощью обычного светодиода или лампочки малой мощности коды ошибок, который может выдать ЭБУ.
Вся процедура довольно подробно описана в ФАКе, может так случиться, что ЭБУ не получает информацию от какого-либо критичного датчика и соответственно на коммутатор не выдается начальный импульс.
Если в мозгах "все чисто", то надо попытаться проверить наличие импульса на катушке, и думать дальше. Если он есть, надо смотреть наличие высокого на центральном и т.д.
К сожалению пока больше ничего не скажу.
А как проверяли отсутствие искры на свечах?

катушка сгорела...

1) во первых центрального провода нет;
2) А как проверить наличие импульса на катушке, и где она, и сколько их?;
3) отсутствие искры проверялось так: выкручивается свеча, на нее одевался свечной провод, присланяется электродом на массу, крутится стартер.

А где она? посмотреть бы на нее.
Вопрос - там одна катушка?
Еще вопрос - а предохранитель не мог какой-нибудь сгореть?

катушка может быть прямо в трамблёре

Проверил конденсатор, установленный на трамблере - он пустой, т.е. заряд не держит. Проверял не сам - электронщик. При мне взял другой, на такую же емкость - на нем есть реакция. На моем же полный ноль. Возможно просто от времени...
Отсюда вопрос: Может ли быть полное отсутствие искры из-за конденсатора?
После долгих вчерашних мучений выяснили следующее: ремень ГРМ не порван, бегунок крутится, кодов ошибок нет, искры то же нет.
Трамблер сняли, предварительный анализ (не проффесионалом автоэлектриком) показал, что на обмотках катушки сопротивление похожее с описаловом, крышка живая, бегунок живой.
Теплится надежда, что это все только из-за конденсатора - у кого в практике такое было?
P.S. Коммутатор не знаю как проверять.

почитай тут, где то в середине:
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=12264

2 Николай74,
извини - я лоханулся, конечно, центрального провода нет. Катушка в одном корпусе.
По опыту совковых машин - без конденсатора не заводится.
Никаких предохранителей в системе зажигания нет.
Конденсатор можно для пробы использовать любой до 0.5 мкф на 400 в. (бумажный, и т.д. только не электролитический - электрик это должен знать)