Снять "лыжу" | мазда (mazda) форум | 26 июн 2006 11:15

Решил тут перебрать механизм переключения передач, купил втулки, заехал на эстакаду. Узел под рычагом перебрал за 10 минут, все просто. А вот дальних конец тяги находится над "лыжей" - поперечной балкой. Балка крепится шестью неслабыми винтами. Попытался открутить - никак, разве только трубу применить. Потом подумал, а можно ли ее вообще снимать, когда машина на колесах стоит?
Собственно вопрос общественности: можно ли на эстакаде снимать "лыжу", удастся ли ее потом привинтить назад, затягивать также сильно надо? А то больно хочется доделать начатое..

Снимать лыжу можно, обратно она тоже встанет.

Основная проблема в том, что гайки, в которые заворачиваются болты, находятся в скрытых полостях, если при откручивании гайка провернется обратно болт уже не закрутится, также может сломаться сам болт, тогда его придется высверливать. Так что откручивайте, но очень аккуратно, лучше в раскачку, не спеша с использованием проникающих смазок.

Удачи.

Понял, спасибо!
Интересно, а эти гайки в скрытых полостях как-то зафиксированы изначально? По уму должны быть приварены.. А если просто чуть прихвачены, то можно и свернуть.. Н-да. Подумаю еще, стОит ли. Может, лучше к официалам съездить?

Я откручивал. WD побрызкал - над гайками есть дырочки и все отвернулось без всяких труб. Но сдесь на форуме попадался и опыт прокручивания этих гаек. Так что крутить трубой и ломом не стоит.

Все понял, всем спасибо, сегодня пойду попробую. Надеюсь, все будет хорошо..

У меня открутили на ура, а вот при закручивании не прочистили резьбу и не смазали вазелином. Результат - гайка сорвана!

Есть где-то тема "Откручивание задних сайлентов передних рычагов". Я там писал как сорвал изнутри привареную гайку благодаря природной силе и трубе . Потом сверлил салон и держал гайку ключом. Оооочень осторожно надо действовать, иначе...

Раза 4 уже снимал эту лыжу. Открутилась на ура. Стояла на колёсах - над ямой.

фак почитай и опыт:
4. Далее самое сложное, что было у меня, а именно: выкручиваем два длинных болта на 19 крепления «лыжи» к коробу, на котором установлен радиатор (не знаю, как он правильно называется). В коробе приварены две круглые втулки, в которые и вворачиваются эти болты. Резьба мелкая, болты длинные. Короче я их провернул. Оба! Позже, высверлив их, и прорезав короб, я заметил два технологических отверстия в коробе с обратной стороны прямо за болтами, через которые можно было обработать болты WD-шкой и избежать лишних трудов. Как я решил эту проблему видно на рисунках, будут вопросы, поясню.

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=11279

В общем, снял я ее вчера.. сначала не помогла ни труба на ключ, ни кувалда резиновая.. а помог "балонник" крестовой с подходящей головкой, им на ура все отвинтилось руками, без всяких труб, наверное потому, что усилие прилагается под более правильным углом, без перекосов..
Заменил втулки кулисы, смазал силиконом, поставил назад. Наслаждаюсь легким переключением передач. Только резинка под рычагом переключения поскрипывает, зараза.. как ни смазывай ее. Ну да бог с ней, пусть скрипит. Кстати, болты и снаружи и изнутри пролил вэдэшкой, ждал полчаса.. когда открутил - вся резьба сухая. Это к вопросу об ее полезности в данном случае..