Почему может отключаться вентилятор системы охлаждения? | мазда (mazda) форум | 09 авг 2006 17:35

Почему может отключаться вентилятор системы охлаждения?
Кто-нибудь сталкивался с такой байдой?

Ситуация такая: если машина стоит на ХХ, то вентилятор работает нормально. Включается и выключается. Часами.

Стоит же поехать куда-нибудь, так примерно через 40 минут поездки (шайтан!!!!) он, сволочь, перестает включаться и температура ОЖ лезет вверх. На остывшем двигателе он опять какое-то время работает нормально, а потом через эти клятые 40 минут работы с нагрузкой (поездка), перестаёт включаться. Датчик меняли, он не виноват. Какое-нить реле в системе управления двигла?

У кого-нить подобное случалось?

Так может он не включается, потому что двгатель охлаждается на ходу, на скорости?

Тимохвей, а как ты определил что он на ходу не вкл? я свой на ходу не слышу..

Совершенно верно помпа гоняет ОЖ и в радиаторе оно охлаждаеца.а на скоко вверх лезет?

Полностью согласен с вышесказанным.
Действительно, а какую температуру показывает в движении ?

SILVER, Talgat, ИМХО если все ОК, то стрелка должна стоять мертво и никуда не лезть.

У меня набирает рабочую и все, а FAN вкл.выкл, как положено.
На старой GV на трассе стрелка чуть падала.

Все нижесказанное справедливо, если датчик включения вентилятора расположен на радиаторе:
Возможно не полностью открывается термостат и на ХХ температура ОЖ одинакова в радиаторе и двигателе. Когдо она достигает порога включения датчика, вентилятор включается...
Под нагрузкой,когда тепла в двигателе выделяется больше, а через радиатор
протекает мало ОЖ, ее успевает охладить потоком воздуха настолько,что она не достигает порога включения датчика.... А температура двигателя повышается,что и показывает стрелка...
Причиной может быть и забитый внутри радиатор.

Спасибо за советы...

Радиатор весь горячий, если бы не текла жидкость - какая-нибудь часть была бы холодной? Или не обязательно?

Я просто обнаружил, остановившись, когда стрелка поползла вверх к НОТ (горячо), что вентилятор не крутится. Если не включать печку, то она просто продолжает ползти вверх. До закипания не допускал, но ОЖ ОЧЕНЬ горячая и расширительный бачок наполняется полностью.

Да, если ехать 70км/ч, то стрелочка опускается в пределы рабочие, но всё равно выше обычного положения (посередени между С и Н).

В сервисе в жару её заводили и она часами работала, вентилятор включался/выключался как надо. А как куда поехать - начинается необъяснимое: вентилятор просто перестает работать. Если разомкнуть сеть, то он начинатет крутиться. а в рабочем режиме в какой-то момент до него перестает просто доходить управляющий сигнал, как мне кажется.

поменяй термостат и антифриз. Скорее всего термостат не до конца открывается как было сказано выше, и промой радиатор снаружи.

а на приборный щиток и на вентилятор разные датчики.

Рука не терпит температуру 70 град.
Вентилятор включается около 100 град,т.е. разницу не определить рукой.
Сними термостат и прокипяти,увидишь как он открывается.

Я же чайник - сам не смогу. И в сервисе в тупике (но термостат пока не трогали).

Если всё суммировать, то стоит:
1) Поменять термостат? (кстати, зимой на скоростях свыше 50-70км на морозе стрелка термомтера лезет вниз - это он виноват?)
2) Промыть радиатор?

3) Если вышеизложенное не поможет, куда ещё сунуться?

BORян,
Я про 70км/ч писал. Если разогнаться - то температура приходит в более-менее норму, если верить показаниям термометра (т.е. совершенно точно, что у меня с обдувом проблемы). При включенной печке тоже можно удерживать температуру около рабочего состояния...

Т.е., как я понял, у меня почему-то не включается вентилятор в определенных условиях. На ХХ - включается. При движении - через некоторое время ПЕРЕСТАЕТ влкючаться.

) Поменять термостат? (кстати, зимой на скоростях свыше 50-70км на морозе стрелка термомтера лезет вниз - это он виноват?)
Похоже он ещеи не закрывается

BORян,
Да, и ещё прогрессирует...

НО ЕСЛИ НЕ ОН - Я ЖЕ С УМА СОЙДУ, А СЕРВИСМЕНЫ МЕНЯ НА ПОРОГ ПУСКАТЬ ПЕРЕСТАНУТ!!!! Они и так уже сквозь зубы матерятся.

pappi,

А что кажет датчик на приборке? Температуру ОЖ?

А вентилятор что включает? Температура масла?

оба на ОЖ работают, и даже рядом находятся, но просто один может показывать, но другой не срабатывать. а у тебя датчик вентилятора на радиаторе или на блоке?

pappi,

Датчик вентилятора (по крайней мере, один, тот, который меняли) - на блоке.

Всё, схожу с ума...

Тимохвей, зайди на http://www.mazda-sto.ru, зарегистрируйся,задай вопрос, там мужики грамотные.
Можешь к ним поехать.

а датчик тебе меняли на точно исправный? а то я тут лямбду купил новую, а потом обратно сдал...
и вот тут почитай, хоть и про 626, но в общем одинаково
http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =4&qid=416

Всем спасибо...

Тимохвей, решил проблему?