Падение оборотов ХХ после остановки машины | мазда (mazda) форум | 17 июл 2006 13:41

Когда останавливаюсь на светофоре,секунд через 10 обороты падают до 500,начинается небольшая вибрация и через секунд 5 комп поднимает обороты до "рабочих" 750. И так уже почти месяц. Возникла эта ерунда вроде бы после съема клеммы с аккумулятора минут на 15. Думал, комп "подучится" сам и проблема отпадет, но чего-то отпадать не хочет. Народ, что это может быть?Куда смотреть?

Так ты клему снимал дя чего?
Есле просто снимал, то нужно снять "-" и надавить на тормоз в течении 15 секунд. Вот потом компутер и будет обучатся.

А вобще это может просто совпадение и тебе нужно промыть узел дросельной заслонки где стоит эл клапан ХХ. В поиске таких отчетов не мерянно, даже с фотками .
Или еще проверь жидкость в радиаторе или на движке если есть пробка не знаю какой там двигатель у тебя.

Удачи.

У меня тоже была такая же фигня после отключения АКБ, но где-то через сутки все востановилось!

Mantis
клемма снималась до глюка - менялся глушитель.велись сварочные работы.
Все похожие посты я читал - именно таких симптомов не нашел. Уровень ОЖ в норме.Может, просто попробовать обнулить комп?

Я и говорю когда снимаешь клемму , потом комп лучше обнулять.

Mantis, Спасибо,попробую

Обнуление не поможет,мне покрайней мере не помогло.
С похожей проблемой люди маются давно,и безрезультатно.
Я например, уже полмашины перебрал,и перемыл.Надо электрику посмотреть,может гдето чтото отходит или окислилось.


-Лёхин-,а у тя это постоянно происходит или пропадает и потом появляется?

-Лёхин-, а посмотри-ка ты на лямбду, особенно если их две... как смотреть? осцилографом! (подробности в ФАКе или опыте ремонта на выбор)

Борисян, у меня это только после езды - становлюсь на светофоре и секунд через10-15 обороты падают четко на 500 оборотов,потом плавно выравниваются до 750. Утром(вечером) при прогреве ничего такого нет.
А что касается того что что-то отошло или окислилось - я сторонник поиска причины исходя из того что я перед этим делал т.е. если проблема возникла после сварочных работ в частности после съема клеммы значит искать нужно только здесь. А так действительно можно пол машины перебрать.В случайности особенно не верю.

DVN, думаешь из-за сварки лямде капут? Тогда,наверное вырос бы расход.

-Лёхин-, она воткнута в тракт, где была сварка + такое из-за нее могет быть, а расход необязательно заметно возрастет, если ДМРВ честно считает и по талмуду цифирьки выдает.

DVN, эх,мля.... попробую все-таки обнулить комп.

А теперь дружно лезем и проверяем концевик нейтрали и кнопку на сцеплении! И будет вам счастье! Тема мусолилась.
Также нужно проверить - закрывает/открывает ли без заеданий клапан ХХ.
Для теста выжимаем сцепление , когда едем накатом и отпускаем газ. Стрелка упасть не должна.

Если почти одновременно выжать сцепление-убрать газ-выключить скорость-отпустить сцелпение - стрелка рухнет на 500.

-Лёхин-,


Подход конечно правильный,но совпадения случаются.
Я масю взял с этим траблом,так что плисать не ясно откуда.

Lexx,

У меня АКПП.
Толку то что мусолилась,проблема то не куда не делась.

Атчет. Проблема была в том, что я немного (буквально на 5-10 процентов!)покрутил регулировочный винт на блоке дроссельной заслонки - слегка увеличил обороты. После чего помимо провалов у меня еще и обороты при подгазовке зависали где-то на 1100. Короче говоря, методом тыка, периодически подгазовывая и закручивая винт, выставил его в такое положение, что обороты не зависали на 1000-1100, а падали четко до 750 и держались на этой отметке. Не нравится видать компутеру ручная подстройка ХХ.
Кстати, перед этим мыл дроссельную заслонку(думал проблема в ней) и брызнул очистителем на иголку МАФа. Когда собрал весь узел, обороты все-равно плавали. Пришлось раскидывать мозгами и искать другом месте. Если у кого похожие проблемы - бегом за отверткой!

а где этот винт?

Ура!!! Нашел винтик холостых оборотов. Так-так буду разбираться дальше...
А датчик хх наверно чуть ниже под этим винтиком. Ась? Че скажите, тама?