Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 20 фев 2008 22:11

Vxxx, кстати земляк,можна посмотреть на дым каждый вечер в 5 часов возле фирмы "ЦСС" мне аж стыдно перед коллегами

вАСЬКА, что разьве белый дым от неправильной смеси не будет??? непрогретые двухтактные снегоходы дымят белым дымом по-страшному и жрут бензу ведрами (масло там отдельно от бензина)
имхо бедная смесь = белый (серый) дым, богатая = черный дым
сизо-белый = масло

вАСЬКА, при каком жоре масла и общем состоянии движка пора думать будет о капиталке, а не смене колец и колпачков?

просто нехочется запустить до капиталки, но и сейчас не особо много хавает грамм 200-300 на тысячу

это как японский мопед-масло пордается отдельно,но по любрму в цилиндр где и сгорает.а по другому для двухтактного двигателя систему смазки е ще не придумали.у двухтактного двигателя масло по любому в топливной смеси находится

если читал внимательно форум то я думаю, понял что многие тут зашли в тупик
...и есть некоторые вопросы, на которые до сих пор нет однозначного аргументированного ответа...
...
один из... после капиталки дым не исчез или появился...
(???)

понимаю, понимаю

ну и у меня так хавает.я бы и забил но этот дым на холодную раздражает.
экономически не выгодно делать двигатель при таком расходе масла,если тебя устраивают ходовые качества машины.ну посчитаем грубо-500 у.е. на ремонт-сколько можна подливать масла на эти деньги?тем более что ты же не будеш ездить на ней долго.это ж не советские времена когда машина была роскошью и ее берегли для внуков!сегодня,реально год,два от силы покатался и поменял на что то лучшее и новее.это мое мнение

после капиталки происходит притирка поршневой группы и малый жор масла это естественно.сам проверял-засовываеш непритертое(новое)кольцо в цилиндр и видиш как оно сидит с зазорами(на свет ,солнце посмотреть)

всё бы ничего, если бы не этот долбанный дым.
а позора то скока, тебя небось уже наверно многие автовладельцы знают в лицо?

вот поэтому все и парятся, а не за расход масла.
кстати могу на своей прокатить,
показал бы как едет,
не думаю, что уставший мотор так бы ехал.

После капиталки - дым у меня и появился. Все поршня , кольца и голова - были чистые как с завода - ибо их естественно сразу прочистили.

А вот ЕГР - испортили - пришлось глушить.

Масло после капиталки - и вправду поджирало - но примерно через 2000 км - перестало. И дымить меньше стало - это в правду.
Но возможно просто лето настало.

А осенью - начался дым и борьба с ним. пока не прочистил форсы.

Vxxx! Я так и не понял - у тебя дым пропал после чистки форсунок или нет?

Vxxx, у меня GE а мотор поставил с GF 99 года-тоже прет .....но дым!

вАСЬКА, не я нескоро накоплю на что-то лучшее, к тому же в эту уже вложено оч много, и пробег у ней небольшой реальный 166000, просто по России на ней мало ездили последние 11 лет

тут похорошему, наладить движок, сделать антикор на всяк случай и все норм...

не спорю. из за неправильной смеси очень даже.просто я читаю что много люди пробуют а результата нет-а это у же двигатель

пока не было,
да и раньше не было стабильно, только в пасмурную погоду (0..+10C) (и тоже не всегда)
Сёдня утром дежурил сек.2 вроде похоже а вроде нет, я короче сам запутался уже признаки паранои...
как будет памурная погода и свыше нуля отпишусь либо по первому конкретному проявлению дыма.
...
кстати свечи сероватые, по расходу и тому как едет вроде нормально, может мазда на холостых работает на бедной смеси?
проверил после поездки по городу

история из жизни-когда я продавал свою GD-шку с пробегом 350000(кстати без масложора и дыма)я решил скрутить 100000 .когда я начал разбирать спидометр то увидел что его разбирали и не один раз

вАСЬКА, в моем случае мазда куплена в 97 году с пробегом 141000, я думаю для семилетней это норм...

_ROSPIKE_, хорошее поколение мазд.по моему самое удачное

вАСЬКА, согласен, жаль только из-за простоев зимой в минеральном масле кольца залегли...

кстать, если расход как у меня, нет такой проблемы попадания масла через вентиляцию картера на впуск?

вАСЬКА, у меня на газу парит, а на бензине нет. Как смесь на газу настроиш - так парить и будет, но ИМХО всеравно будет больше т.к. состав выхлопа другой.

вАСЬКА,
если есть возможность, сделай видео, как дымит твой контрактник с ГФ 99 года выпуска. сравним с моим.
и еще, думаю покопаться у себя в районе EGR, может тоже там проблема.

В вопросе масдо-дыма присутствует много противоречий....
1. Если это масло - то почему только в определенном температурном диапазоне???
(повторюсь...я на всю зиму забыл о дыме, у нас по ночам досих пор -20С, дыма нет вообще), и что интересно, при запуске допустим в -25С мася не всыпает таких прогревочных оборотов как в теплое время, держит первую минуту практически холостые, а потом оборотов на 500 повышает.
2. Почему дым появляется почти через 10 секунд после старта???
Ведь первое время дыма абсолютно нет, я порой начинал думать что сегодня пронесло, отходил от трубы, а тут на тебе.
3. На прогретой машине дым не выдавишь даже хорошими прогазовками. Почему?
4. Летом машина стоит весь день, на улице +23-+25С, открываеш капот, трогаеш блок, на ощупь ниже температуры тела, заводишь двигатель, всё ОК! Нет даже намека на дымок! Ни капельки!!! Если ниже +10 то все.....дыма как от трактора МТЗ (по моему мнению даже болше). Почему?
Компрессия на моём двигле 12,5 +- 0,2, свечи светлокоричневые, допустим что лежат маслосёмные кольца, но они либо залегли, либо не залегли.

Во всем выше написаном нет ни капли преувеличений и приуменьшений, так и есть!!!

Господин Шустов тут писал не парить себе мозги, это кольца, колпачки и т.д, но пусть он сначала как специалист ответит на 4 вышеупомянутых вопроса.

В вопросе масдо-дыма присутствует много противоречий....
1. Если это масло - то почему только в определенном температурном диапазоне???
(повторюсь...я на всю зиму забыл о дыме, у нас по ночам досих пор -20С, дыма нет вообще), и что интересно, при запуске допустим в -25С мася не всыпает таких прогревочных оборотов как в теплое время, держит первую минуту практически холостые, а потом оборотов на 500 повышает.
2. Почему дым появляется почти через 10 секунд после старта???
Ведь первое время дыма абсолютно нет, я порой начинал думать что сегодня пронесло, отходил от трубы, а тут на тебе.
3. На прогретой машине дым не выдавишь даже хорошими прогазовками. Почему?
4. Летом машина стоит весь день, на улице +23-+25С, открываеш капот, трогаеш блок, на ощупь ниже температуры тела, заводишь двигатель, всё ОК! Нет даже намека на дымок! Ни капельки!!! Если ниже +10 то все.....дыма как от трактора МТЗ (по моему мнению даже болше). Почему?
Компрессия на моём двигле 12,5 +- 0,2, свечи светлокоричневые, допустим что лежат маслосёмные кольца, но они либо залегли, либо не залегли.

Во всем выше написаном нет ни капли преувеличений и приуменьшений, так и есть!!!

Господин Шустов тут писал не парить себе мозги, это кольца, колпачки и т.д, но пусть он сначала как специалист ответит на 4 вышеупомянутых вопроса.

присоединяюс...
5) Почему после капиталки дым не исчез
6) Почему он не стабилен (то он есть то его нет)



сколько видел уставших машин, но ни одна так не дымила как маздо

присоединяюс...
5) Почему после капиталки дым не исчез
6) Почему он не стабилен (то он есть то его нет)



сколько видел уставших машин, но ни одна так не дымила как маздо

Ну вот что за термины? Уставшая... Залегшие маслосъёмные кольца это не уставший и не изношеный двигатель. Компрессионные кольца, поршни и цилиндры при этом в норме. Я вскрывал движок при пробеге 139 т.км и машине было уже 9 лет, реальный это пробег? сомнительно. Так вот Поршни и цилиндры были с минимальным износом. На стенках присутствовал заводской хон!

А вот это не есть хорошо, если в картере избыточное давление, то это говорит о прорыве газов вследствии износа ЦПГ, дай бог что б это были только компрессионные кольца.
вАСЬКА, +1!! Всё верно сказал. Нефиг тешить себя надеждами на чудо. Но пусть парни попробуют. Может поколдовав со смесью и удастся убрать дым, ведь всех тут волнует именно дым, а не жор масла.

Я тут вот ещё что подумал... Лямбда зонд начинает работать когда прогреется до +350 градусов. Каталик где то после +50... Так может в этом ответ почему дым именно в диапазоне от +10 до -3 ?
Допустим -10 или ниже. Чем холоднее, тем позже начинает работать лямбда и тем богаче смесь при пуске.Богатая смесь- дыма нет. По мере прогрева катализатор уже в работе, а лямбда нет. Дальше всё что вылетает дожигается и дыма нет.
+10..-3 . Лямбда начинает работать через 20-60- сек. Каталик ещё не работает. Идёт коррекция смеси изза поступающих продуктов недожога масла (залегшие колечки) или бензы (неправильное распределение впрыска по форсункам). Смесь обедняется- дым!
+10 и выше. Лямбда и каталик начинают работать примерно в одно время, через 20-30 сек. Всё дожигается.
Все умозаключения строятся на том, что при обеднённой смеси появляется белый дым. Уточнить это можно лишь замерив СО в момент дымления.
ИМХО. Мои измышления . Критика принимается
Для эксперимента попробуйте завести машину отключив лямбду.