На холодную обороты слишком большие, помогите советом. | мазда (mazda) форум | 11 ноя 2006 10:46

Приветствую уважаемых старожил, и прошу не кидать камнями в новичка, дайте совет. У меня на холодную (темп.окр. среды 0С +5С)когда заводишь, обороты поднимаются выше 2000 в мин, а если температура за бортом -10С и ниже, так за 2500 зашкаливает, потом соответственно через мин 4-5 падает. Что может быть, помогите советом? Заранее благодарен.

Это абсолютно нормальное явление, а когда будет -10 и ниже, просто эти высокие обороты будут дольше держаться. Так что все ok у тебя...
Да..Профиль заполни

Многовато, выше 2000 при 0-5С. В порядке должны быть 1700-1800где то. Советую посмотреть электроразъемы на цепях датчиков ДМРВ и Датчика темп. ОЖ , который на впускном коллекторе.

гы... а у меня заводится на 1000, потом через ~30 сек поднимается до 1100, потом через 4 мин опускается до 750, потом через ~30 сек начинает ползти стрелочка температуры это нормально? температура +5/+10

В поиск - воздушные пробки, термостат, уровень охлаждающей жидкости

pilot626, +1

pilot626, совсем не обязательно - регулировка ХХ оч сильно еще влияет на начальные обороты при холодном пуске...
Димон С, а машинку в подпись слабо вписать?

Возможно у чела карб с автоматич. воздушной заслонкой???

Нукась-нукась Читал про регулировку ХХ, ничё нового не обнаружил, сделал наугад
Делал следующее (поскольку зажигание было сбитое его тоже регулировал):
1. выставляю 750 об/мин
2. вращаю трамблёр до максимальных оборотов ХХ
3. перехожу к п1

Majesty, когда я со своими регулировками крутился обнаружил зависимость между оборотами ХХ с перемыкой и что выскакивает потом при холодном пуске.
А вообще по талмуду:
1. выставляю 750 об/мин
2. вращаю трамблёр до 12* по стробоскопу
3. выставляю 750 об/мин
Если уж на глаз - то заслонку где-то до 2000-2500 и держиш в таком положении, вращением трамблера ищеш максимальные обороты и чуток в сторону позднего. Отпустил заслонку, заглушил, закрепил трамблер.

это полюбой делать с перемычкой?
потому что я когда ковырялся никакой разницы, между установкой с перемычкой и без оной не узрел

Спасибо всем кто ответил, проверял не раз, жидкость на уровне, возд пробок нет, грешу на датчик (но какой?) который дает показания и по этим показаниям выставляются обороты, может он чего того.. заглючил, потому что это много на холодную.
Уважаемый shandr, дело не в том сколько держатся, а какова их величина, уж больно велики, пугает меня это, нельзя так на холодную.

И еще, простите самоучку, что такое датчик ДМРВ?

Димон С,
обороты могут так подниматься из-за того, что ДТОЖ говорит мозгу, что на улице холоднее чем на самом деле. Думаю, 99% в твоем случае это именно так - рой в эту сторону.
У меня было на руках два датчика - один со старой машины (безбожно врущий на холодную), второй вроде как исправный с моей.
Так вот на днях сравнивал их - при одной и той же температуре за бортом -3 (по штатному показометру) старый выдавал 6,25 кОм, а условно рабочий всего лишь 5,7. В итоге при заводке со старым обороты прыгали до 2000. С рабочим 1750 где то.
Скорее всего у тебя именно с этим проблемы...

Спасибо, это уже ближе к телу, на это и грешу, осталось только его найти, но я найду!

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. синоним MAF sensor

у меня прогревочные в любую погоду выше 1200 не идут. потом опускаюца до 800 и прыгают +-50. не считаю ето проблемой. а вот 2500- ето уже слишком. представьте себе: Мазда со спортивным глушаком, полный прямоток, утро, человек собираеца на работу, машина под окном, заводит и тебя дружно вспоминает вся 9-ти эташка по соседству, а ты пытаешся минерлкой запить икоту. чиница, полюбому! =)

Да нет, 2-2.5К это нормально
У меня до ремонта ДЗ так и было

у меня 2,5, надо будет сбросить, на холодную думаю движке не очень это на пользу идет)))