Что случилось с ХХ? | мазда (mazda) форум | 06 дек 2006 10:37

Вопрос в следующем, т.к. маську себе взял недавно (месяц назад) то интересует следующее: каковы нормальные обороты ХХ (дрыгатель у меня Z5).
И ещё один. Обороты все это время на ХХ держали в района 700, но со вчерашнего дня держит 950-980. Из-за чего они могли так подскочить, если ничего в условиях эксплуатации не менялось?

Вероятно мог нагнуться датчик информации,
он снимает показания t" двигателя и по ним
ставит обороты. На разборе стоит 300ре,
у нас стоит 3-х контактный( трехугольником разъем)

Второе - сам датчик ХХ, хотя маловероятно, но могет......

Хм... А информацию о температуре двигателя на приборку выводит не этот же датчик?? Если этот же, то видимо и на приборке должно показываться что двигатель не достаточно прогрет ..
Ptaxa,
И все же.. Какие обороты на ХХ нормальные для наших масек? У тебя какие?

Обороты у мня 700
А температуру движки, кажись другой показывает.
точн знаю, когда ентот умирает датчик, обороты либо ростут( когда проверял его,разъем отсоединял,без него мася работает обороты 1000!!), либо происходят провалы при выжимании сцепления,когда едешь и при заводе машины.

Да, и при прогреве у тя выставляет 1500???
и греет плавно, без бросков оборотов???
Если - Да, то датчик ХХ жив и работает!

Тогда подскажи плз, более детально где этот датчик стоит. Попробую скинуть с него провода и посмотрю, вырастут ли ещё больше обороты или они не изменятся.
Если не изменятся, то видимо однозначно он помер, я правильно мыслю?

АГА, именно так )
Блин, щас сижу в инете через одно место,джаву не открывает,так-бы на www.exist.ru показал
а так,открыл капот,в правой части движки,
чтоб добраться поудобней было открути и отсоедини от
блока ДЗ воздушный патрубок.
и смотришь по правой части,где к движке подходят провода.
к нему подходит 3 белых провода, разъем трехугольник!

При прогреве, сразу при запуске выставляет 2000, потом скидывает, вот только на счет бросков, я не могу ничего сказать, потому как сравниьт не с чем, до этого у меня карбюратор был с подсосом... Но вот сейчас начинаю задумываться, происходит по звуку при прогреве переодические сбросы оборотов этак на 100... это нормально?

Если не много, то нчаво страшного (по идее, у самого так, но редко)
а обороты мозг сам ставит, у мня иногда чуть выше 1500 ставит, но потом плавно, по мере прогрева снижает.

Специально в обед вышел посмотреть по твоему совету.
Честно говоря долго под капотом в такой дождь ковыряться не хотелось, посмеу просто рукой там немного поправил контакы..
Сел, завел. Сразу выставуилось примерно 1700.... потом очень плавно без рывков обороты упали до 700...
Х.з. че было до этого.
Поеду сегодня домой, посомтрю. Может опять на 1000 выпрыгнут..

maUGLY, несколько раз проскакивала инфа, что на Z5 с МКПП нормальный ХХ 750 об, с автоматом 850 вроде.
Насчет сброса бросками по 100 - у меня так было до очистки ДЗ и регулировки ХХ.

Кстати, у меня высокие прогревочные обороты - 2000-2500! наверно, тот же датчик надо подергать.

Блин! Нифига не помогло это дерганье.
Вчера вечером по дороге домой и сегодня по дороге на работу все повторилось... ХХ держится где-то на 980 об. Ptaxa или может кто ещё, все же покажете на www.exist.ru где же этот датчик температыру на двигателе стоит? Буду крайне признателен.

Kostiak2005, спасибо. Мой косяк конечно, надо было воспользоваться поиском по вопросу нормальных оборотов ХХ.

maUGLY, наверно
http://www.japancats.ru/mazda/details.a ... d=679001C0 - деталь 18840С ?

И для начала почисть дросс. заслонку и обязательно - регулировка ХХ с перемычкой TEN-GND - мне оч. помогло! (http://mazda-auto.ru/forum/viewtopic.ph ... 767#225126)

Kostiak2005,maUGLY - именно эта деталь!!! 18840с
вот она гадина тож регулирует ХХ
А по поводу промывки ДЗ, енто тож проделай
в форуме есть описание, как ее мыть!
я, мыл в профилактических целях,промывкой для карбюров,пшикалка и
ватными дисками..... нинаю, как помогло, но кучу грязи убрал!!!

Спасибо мужики что не бросаете.
Сейчас обвертелся вокруг капота. Но без снятия воздуховода к ДЗ его никак не отцепить...
Умаялся. Сел ещё раз на холодную завел.
Выставила 1800, плавно опустила до 700.
Поотм включил ближний и она подняла их до ~980...
Вот я и думаю.. Т.к. я езжу всегда с ближним, может это просто у меня паранойя и все на самом деле нормально?
Но мне почему-то кажется, что когда я её только взял, она и с ближним 700 держала

maUGLY, неоднократно описывалось, что регулировкой ХХ без замыкания перемыки можно добиться состояний когда обороты при нагрузке повышаются/практически стабильны/понижаются/понижаются аж глохнет.

maUGLY - включение ближнего не должно влиять на рост оборотов!
ну если и поднимит то такой мизер!!!
вот при включении кондишана, должно подскакивать.....
а с замыканием перемычки, почитай и попробуй...
будет те занятие на вых-е......
тоды отработай план.
1- помыть ДЗ
2- замкнуть разъём и выставить обороты (регулировочныйй болтик)
3- если все по прежнему - смотреть датчик 18........с

потом продолжим обсуждать....

Ptaxa,
+1
и не просто подскакивать, а через 2-4 сек. возвращаться к 750 об/мин.

Ptaxa,
Ср Дек 06, 2006 11:50 am
"А температуру движки, кажись другой показывает." да, 99%, что другой, т.к. после завода на холодную, ХХ более-менее быстро падают, а стрелка на панели и не думает подниматься. А вот какой этот другой датчик??

У меня на з5 при температуре з-а бортом ниже 0, холодный пуск мозг ставит гдето 2000 потом быстро сбрасывает до 1500 и так держит с минуту, потом плавно падает до 700, и действительно если в течении ближайших 5 минут крутнуть руль или включить свет (любое изменение в напряжении бортовой системы) обороты подскакивают до 900. Но это только пока не прогреется двигатель, т.е. пока он работает по программе а не по показаниям датчиков и лямбда зонда. Когда двигатель прогреется то включение света, саба и прочих нагрузок на обороты никак не влияет. Было у меня такое когда был плохой контакт на датчике температуры входящего потока воздуха (на воздушном фильтре рядом с МАФом стоит), просто передернул клему и все помогло. Больше тьфу-тьфу-тьфу не доставало меня это.

HammerSmith, дык в том-то и дело что на улице у нас +10... Да и машина даже полностью прогретая работает именно так (мне до работы добираться в среднем минут 50, из них 20-25 по пробкам, так что прогреться она успевает точно и полностью)

Вот ещё что было мной сегодня замечено. Останавливаюсь где-нибудь, в пробке или на светофоре, она несколько секунд держит 700, потом опять выпрыгивает на 980...
Вчера абсолютно прогретая машина, в кот. было выключена вся электронагрузка скинула обороты ХХ где-то до 550.

Вспомнил след.: в эти выходные я поставил 3-й стоп. Из электрики было сделано след.: кинут "-" на корпус и "+" просто подключен к проводу левого стопа... Может быть это могло съиграть трагическую роль? Т.е. общее сопротивление сети увеличилось, а мозги как-то не перенастроились? (сразу прошу прощение, если сказал заведомую глупость, бо в электрике не шибко силен)

maUGLY- задний стоп - тут не играет роли!!!

у тяж должон быть светодиодный - дублируюший либо в спойлере
а если его нет то в верхней части крышки багажника!!

проделай завтра то, что я писал, купи пивка и вперед!
если погода позволит.
и если денег не жать, потесть на сервисе свой МАF ( ДМРВ )
на асцилографе, мож он глючит.... хотя это 0.00001 %
Жаль ты не в Москве, помог-бы......

HammerSmith, Если тебе всё сказанное Ptaxa, поможет - дай знать.... У меня такая же беда... Думал это датчик ХХ, а почитав выше сказанно понял, что дело в другом. Буду ждать твоего отчёта

HammerSmith, ой - перепутал - не тебе это посвящалось, а maUGLY,
Это всё от неопытности

У меня машинка конца 94-го года, а на сколько мне известно, автопроизводителей обязали устанавливать третий стоп только с 95-го года, поэтому моя мася оказалась без третьего глаза. А штука эта (3-й стоп) очень полезная в целях безопасности задницы собственной машины, поэтому пришлось ставить. Вот тут на сайте искал как это делается, и не нашел, сейчас жалею, что не сделал фототчет по установке, глядишь кому-нить пригодилось бы.

На этих выходных, если успею (подошло время на второй машине менять фильтры и масло), то произведу эти процедуры, авось поможет... Хотя меня моя восьмера научила, что пока что-то работает немного не так лучше не трогать дабы хуже не стало, со временем устаканется или развалится окончательно, тогда и делать... Надеюсь с японцами это не работает и вложенную в них людовь они возвращают.

Кстати по поводу XX была у меня такая фишка. Заводишь машину утром все ок, 2000-1500-700. Температура в норме холостые стабильные. Только тронулся и поехал обороты возрастают до 1500. Дальше начинается колбаса - 1200 снова 1500 и опять по кругу... по мере движения амплитуда колебаний падает и все ближе приближается к 700. через какое то время все в норме. Прочитал весь форум вдоль и поперек, понял что может быть все что угодно, начиная от датчика температуры и заканчивая сеточкой бензонасоса и EGR,
Но дело было не в бобине, кто то там сидел в кабине...
Просто новый радиатор дал небольшую течь, в расширительном бачке уровень в норме (!?), а в самом радиаторе изрядный нехваток антифриза! После доливки в уровень (~1.5 литра!) все вышеописанные симптомы изчезли!