Замена сальника колена и датчика масла | мазда (mazda) форум | 16 мар 2007 10:44

Вчера полез под машинко поменять втулки на кулисе и офигел. Защита в масле. Полез разбиратся - оказалось сопливит из под датчика давления масла и из под сальника коленвала переднего.
Собстно три вопроса:

1. Чтобы снять сальник нужно ли что то снимать кроме всех ремней и звезочек? Запрессовать старым сальником как оправкой?
2. Датчик давления можно неоригинал купить??? Если да то какой?

3. Паралельно решил заменить ремешок ГРМ. Можно ли неоригинал, елси да то какой лучше?

ЗЫ: А втулки я собстно поменял, слава богу что болтики-оси купил новые, старые изуродовал, пока выбил!

Ремень ГРМ снимать, заодно и сменить можно, как ты правильно заметил. Запрессовать стаым сальником это надо еще постараться вытащить старый, чтобы в качестве оправки подошел
Посмотри еще нет ли люфта и/или посторонних шумов у помпы.
Да, заодно вместе с ремнем ГРМ можно сменить натяжной ролик и сальник распредвала, чтобы 2 раза не ходить

Короче уперлась вся затея в снятие звездочки коленвала. Шпонка вытащилась, шкивы снял, болт центральный открутил - звездочка как приварилась. Съемником туда обычным не подлезешь, отверткой не подковырнешь - крышка рядом алюминевая. Кто как снимал эту звездочку?

Итак звездочка коленвала была сломлена буквально. Звездочка замачивалась в чем только можно, грелась горелкой. Ну никак не слазела. Был найден съемник для подшипников, советский, каленый!!! ухх!!! Немного доработан на точиле до нужной толщины и оден на звездочку. Цеплять там особо не за что, поэтому уже от безнадеги был прицеплен за кромку (кто видел тот поймет). Уже с первых трудных оборотов я понял в глубине уши что обречен быть без машины минимум неделю. Потом она как бы пошла. Прокручивал съемник на треть оборота, потом сажал обратно молотком пшикал ВДшкой. И так почти она у меня до конца дошла, пока не раздался этот бздыыньььь. До сих пор в ушак стоит звук того, как ломается хитроприржавевшая ускоглазая подданая. В итоге она снялась, под ней колено было в ржавчинке. Короче обкрошил кромку, если одеть ремень - то жизнь его недолга. Плюнул, выпил пива. Залез на экзист, заказал звезду, 15баксов все счастье. У меня дней 10 без машины теперь на познание таинств метрополитена!

ЗЫ: В итоге пока жду звездочку успел поменять все подушки, перебрать кулису и кучу всего по мелочи.

Lexx,
показатель того, что сальник ни разу не менялся. Первопроходец

Lexx, Сальник то удалось вытащить как я советовал?

Cardinal, от горя и расстройств забил. Рискнул в плохом настроении еще че нить сломать.

Lexx, А сальник как,саморезом вынимать будешь?

Святоша, угу. или дырочку просверлю, благо дрель акумуляторная маленькая есть.

Самый верный способ,хотя,многие (сам удивился) сервисмены все еще отверткой выковыривают,иногда с последствиями

Сегодня собрался с духом, решил поковырятся. Звездочка еще не пришла тем более, поэтому времени куча. Просверлил сальник в двух местах (диаметрально противоположных) сверлом 2мм, предварительно соскоблив старый герметик вокруг сальника.
Все промыл и прочистил, чтобы не было песка и масла. Согнул из сталистой проволоки два крючка и вставил в дырочки. Выдернуть сальник руками не получилось, пришлось опиратся плоскогубцами на какой то выступ двигателя (хорошо что ручки длинные на плоскогуцах были). Что я могу сказать.... не ставьте неоригинальные сальники никогда! Задубел, прорвался поперек в двух местах!!! Когда дотронулся до него - еще в паре мест порвал.
Вычистил все вокруг, тонко намазал новый сальник красным герметиком. Коленвал и сальник внутри смазал маслом и сунул все наместо. В качестве оправки использовал головку на 32 или 34 (не помню), опирал ее на старый сальник тк упиралась в вал. Вроде встал нормально, излишки герметика вытер. Ждем звездочку....