Борьба со стартером.. | мазда (mazda) форум | 12 сен 2007 18:31

Борюсь с проблемой - при повороте ключа зажигания в положения старт - примерно в 3-4 случаях из 10 стартер не крутит: слышен щелчек реле, лампы на приборке начинают гореть в пол-накала, стартер не крутит. В остальных случаях все ок (схватывает и заводится шустро).
Из того что было сделано:
1.Проверен аккум - хоть и не новый (2года) но под нагрузочной вилкой ведет себя хорошо.
2. Зачищены клеммы на аккуме. Проверен контакт двига с массой.
3. Ревизия стартера на спец сто - замена щеток и бендекса. Стартер - ок.
4. Заменена контактная группа на замке зажигания.
Проблема после этого всего осталась...
П.С. Мож тема и баянистая, но уже чес слово не знаю что предпринимать!! Может подскажет кто???
П.С.2 Вопрос - нормально когда поворачиваешь ключ в положение зажигание вкл - лампа зарядки аккума горит в пол-накала (т.е. лампа давления масла горит намного ярче)?????
П.С.3 Есть ли внешнее реле стартера - если да - может ли оно бочинить. Где его искать???

ANDROS626, а где / какого реле у тебя щелчок слышен? Просто у меня тоже похожая ситуация бывает - слышится щелчок реле где-то в торпеде в районе бардачка и притухает подсветка часов, а стартер не крутит. Может это и есть внешнее реле стартера, щелчок которого я слышу в салоне, когда стартер не крутит? А насчет лампочек на приборке я специально не смотрел, но мне кажется, что их яркость не меняется.

ANDROS626, щетки стартера прочисти, могут забиться

Sirob,у меня на GF , в точности , такая . неисправность , как у тебя .
Разобрал контактную группу , слева под рулём . Один контакт изношен , тот , что принимает участие только во время старта .
Было там много медной пыли , вперемешку со смазкой . Вымыл , смазал густым силиконом . Стало лучше , но совсем не вылечилось . Что то надо решать .

Была аналогичная ситуация. Щелчок есть, подсветка притухает, стартер не крутит. Перебрал стартер, заменил щетки, зачистил все контакты - не помогло.
Избил ногими все колеса, натер лобовое до состояния кошачих яиц - не помогло. И тут осенила гениальная идея - предохранители в салоне. Достал все - все целые, на всякий случай прозвонил тестером. Т.к. они были старые - решил сменить на новые, благо запасной комплект был в наличии. Вставил, ключ на старт и все заурчало.
Видимо где-то просто был не контакт.
Если поможет - отпишись.

ANDROS626, еще бывает, например, окисления на главном презервативе, а в остальном ты прав: МЕГАБАЯНИЩЕ!

Мля решил точно такую же проблему позавчера, прикол был такой же но 3 дня назад стартер ваще крутить отказался, проблема решилась заменой втягивающего устройства, благо был старый нерабочий стартер с рабочим втягивающем.

По моему в схеме нет дополнительного реле на управление стартером - это раз, если тухнут лампочки значит есть сильное потребление тока, а оно вызвано никак не дополнительными реле а самим стартером - это два. Скорее всего дело в стартере: зависание щёток, загрязнение коллектора, разбиты опоры, КЗ по одной из обмоток якоря или ещё что-то

Может просто проверить втулки на стартере, мож бошмачит?

а это он для кого писал? Хотя, могли и наипать... Проверяется просто: кидаем зачетные сопельки на стартер и подаем +12 на втягивающее, если работает - значет учим электрику - науку о контактах. И В ПОИСК - БАЯНИЩЕЕЕЕЕЕ!!!!

Разобрал снова контактную группу и нашёл таки главную причину глюка .
На медной пластине , которая замыкает контакты , благодаря дуге , образовался кратер .
Решено было зачеканить кратер . Положил на ровный стальной брусок , кратером вниз . С тыльной стороны зачеканил , чтобы лицевая , рабочая сторона стала ровной . В образовавшееся с тыла углубление залил олово .
Всё теперь работает .
И никаких глюков .

... что касается стартера. Подобное явление было при изношенных втулках на статоре. Ротор подклинивал иногда, из-за этого возрастала нагрузка на аккум и чуть тусклее горели лампочки в приборке при попытке запуска. Меняй втулки, лишним не будет, раз электрическая часть в порядке

Виталий-COMPREXовод,

Хотелось бы узнать решили свой вопрос ANDROS626...

Вопрос решился... оригинально...продал мазду...Покупается Leganza CDX...

А у меня , через год , снова заглючило .
Поставил релюшку , чтобы в замке , контакты были не силовыми .
Реле , рядом с замком , повесил . Пока полёт нормальный .

еще такое было у меня на 8ке- тупо у венца бендикс малясь подзагнул зубья. и уставший стартер не мог туда просунуть свой бендмкс. мужик мне болгаркой проредил зубчики, придав им норм вид и все пропало)))

Ребят, а если и щелчка релюхи нет? это все же контактная группа али сама релюха???

+1 мегабаян про щетки. 90%....

Причем тут щетки ))))))))))) о всезнающий семизвездочный!!!
Лишь бы отписаться!!!!

Если втягивающее не щёлкает-либо на него ни что не подаётся(или мало),либо заклинил сердечник-баян ещё тот,так что поиск рулит! к стати о твоей реплике-в цепи обмотки присутствуют щётки!

это не таз, и так замутили япошки.
Этот путь пройден многими - переборка замка, втягивающего, втулок... И ни фига, пока не добирались до щеток. Что поделать - схему смотрим, если неделю ничего не получается....

В том то и дело, что баянов много а ситуаций как у меня можно сказать и нет на форуме!!!!!!! дело в цепи, начинающейся от контактной группы замка зажигания и заканчивающейся мамкой на втягивающем, если то что под капотом еще реально прозвонить, то добраться например до реле стартера не так уж и просто, так как оно нах-ся под торпедой, проблеиа была решена может быть не эффектно, но эфективно, в салон были запущены два провода - плюс с аккума и мамка с втягивающего, замыкаем и едем на работу!

Ну мамка на втягивающем и мне мозги делала.....

[quote="Виталий-COMPREXовод"]Разобрал снова контактную группу и нашёл таки главную причину глюка .
На медной пластине , которая замыкает контакты , благодаря дуге , образовался кратер .
Решено было зачеканить кратер . Положил на ровный стальной брусок , кратером вниз . С тыльной стороны зачеканил , чтобы лицевая , рабочая сторона стала ровной . В образовавшееся с тыла углубление залил олово .
Всё теперь работает .

Сделал точно так же ! Все работает замечательно.

такая же проблема, на днях полезу решать окончательно.
сначала при повороте ключа только щелкала релюшка в районе бардачка. завести двигатель удавалось через несколько десятков попыток. вытащил замок зажигания (кстати все таки можно залезть отверткой не разбирая торпеду) и пробовал заводить отверткой. заводилась на раз. такое ощущение, что ключ немного недоворачивал замок. поставил все на место, вечером попробовал завести еще раз. теперь заводится тока если ключ повернуть до упора по часовой стрелке, а потом немного отпустить.