Капремонт F2 с заменой ГБЦ (Небольшой фотоотчет) | мазда (mazda) форум | 21 дек 2007 15:38

Началось все с того что от перегрева треснула головка в первом цилиндре. Долго искал контрактник, не нашел, с головкой повезло больше, купил у Алексея.

Что было куплено из запчастей:
Кольца поршневые: TP №33747 Стандарт
Вкладыши коренные: L.L.E номер потерял тоже стандарт
Вкладыши шатунные: Taiho №R315A1 стандарт
Комплект прокладок и сальников STONE
Это мне все тоже купил Алексей Все подошло, только в шатунных вкладышах пришлось сверлить отверстия под масло.

Блок остался старый, точить не стал, износ был не большой.
Блок отмыли


И покрасили краской VIKA МЛкой

Поршня вымачивал в керосине целый день, откисли отлично:

Вот и сама головка в разобранном виде


Шатунные вкладыши, пришлось сверлить отверстия диаметром 3мм

И еще несколько фоток движка:




Процесс установки в моторный отсек:


Завелся легко после замены бензонасоса, поставил от 2110 Бош, пока все работает, прошел 500км.
За зап части большое спасибо Алексею
Еще фотки найду выложу.

Misha, поздравляю, мАладца!!!!!
Токо не понял, выемки на поршне для 4 клапанов, а двигун 12-ти клапанный
Поршни не родные, или так и должно быть

На поршнях написано F 201, на счет четырех выемок тоже не понял. Тему наверно не туда засунул, если что не так модеры перенесут

Вот в таком состоянии были вкладыши:
Коренные:


Шатунные:

Так и должно быть.
Кстати - на 8клап. Маздовских моторах-3 выемки!

Сейсас столкнулся с ремонтом 8ми клапаного и решил,что дешевле будет купить 2.2 12кл б.у за 700у.е!!!

У Вас может и дешевле и найти можно этот двиг, я что то не смог найти нормальный контрактник, лучше старый сделать.

Гдеж их нормальные найти???
Машинам по 20 лет....

Бывают же варианты, когда старый не восстановить, "рука дружбы", трещины, битые и т.д, тогда контрактник спасет, и то его надо будет разбирать и как минимум менять кольца, сальники, прокладки. А так конечно они все уже укатанные я тоже не верю в пробеги в 100тыс за 20 лет

Я с вами согласен,найти двигатель в хорошем состоянии трудно! Но у меня получилась такая ситуация взяли машину с 2.0 8кл.,а она работает как дизель,ну поняли,что надо делать головку,у нас был идентичный двигатель,мы с него сняли голову и отдали делать. Пока нам ее делали я успел уложить и блок. Думаю ну ладно не повезло,прийдеться и блок делать. Голова уже готова,повез запасной блок к мастеру,помыли,написали список запчастей все хорошо и тут смотрим отломано место под болты передней подушки,ну не епт... И поэтому решили не снимать блок со второго двигателя,а купить другой двиг,остался двигатель в сборе на продажу и головка сделаная,а блок наверное можно на утиль! Вот такая история!

Что такие за крепления? Там вроде кронштейн прикручивается к блоку болтами, а на этот кронштейн уже подушка цепляется. Сам кронштейн сломан или болты в блоке остались?

Сломались они при аварии их потянуло а двигатель остался на месте вот и нет теперь куска блока куда они вкручивались!!!

Чугун тоже варить можно!