Жрет масло. компрессия высокая. Что делать? | мазда (mazda) форум | 29 янв 2008 18:23

**Реклама**

Lexx

Илья, дело в том что она у тебя жрет масло тоннами. на ней закоксовались кольца и их расперло. Купи такую штуку - называется ЛАВР-раскоксовка. Залей в цилиндры и дай постоять ночь. К утру компрессия упадет до 8-9-ти и масло будет жрать также, хотя чудо возможно и жор уменьшится. Скорее всего двигатель укатан.
Если не хочешь тратить 180р на лавр, можешь сразу приступать к кап. ремонту двигателя или поиску контратника. тебя развели и всунули труп.
Поверь - 3л на 700км - это не то что круто, это просто офигенно много. :shock:

**Реклама**

alfal

Труп не труп, а капиталка необходима, главное что бы кузов был не ржавый. Мотор это дело второе, его всегда починить можно, на крайняк и заменить, а вот кузов......

SergeyA

Илья, делай раскоксовку, смотри состояние свечей. При таком расходе глушак на выхлопе дб весь в масле + с утра когда заводишь поробуй сразу дай тапку в пол смотри выхлоп (если каталик пробит). Заодно залезь под машину смортри утечку. У меня такое было когда поддон потек, хотя на под машиной было сухо))) Может тебе повезет, удачи)))

Стасон

белое облако дыма при переходе на пониженную - закоксованые кольца - капиталка

**Реклама**

**Реклама**

SergeyA

Стасон, интересно а от температуры окр среды это не зависит наверно?

CiretPro

Сначала попробуй антекокс ЛАВР..... некоторым помогает, но в твоем случае маловероятно но шанс есть ! а так замена колец 100% !

SergeyA

CiretPro, как говорится терять нечего, а может и поможет)))))

**Реклама**

DVN

Илья, ИМХО странно: при таком расходе масло должно бы капать из трубы, а не то, что пятнами быть и дымища рыжая с вонищей адназначна! Или лужа под машиной некислая... Или в расширительном до краев... Поищи сначала. И по-подробней расскажи как обнаружил такую утечку.

CiretPro

DVN писал(а):

Илья, ИМХО странно: при таком расходе масло должно бы капать из трубы, а не то, что пятнами быть и дымища рыжая с вонищей адназначна! Или лужа под машиной некислая... Или в расширительном до краев... Поищи сначала. И по-подробней расскажи как обнаружил такую утечку.

НЕЕЕ это нормальный разход Ё! у меня такой был на старом двигателе в следствии забития маслянного канала в поршне ! там от кольца маслосъемного до пальца есть канавки.....прочистил, положил поршень в ацетон на 4 часа ! собрал все супер !!!!! а так уже все надежды потерял, думал мистика какаято......замена колец не помогла.

дымяра херачил как на пожаре, каталика и прочий ненужной хни небыло.

DVN

CiretPro, дык и я о том что не бывает таких расходов без внешних проявлений

надо искать - это же не суслик

CiretPro

DVN писал(а):

CiretPro, дык и я о том что не бывает таких расходов без внешних проявлений

надо искать - это же не суслик

ага дымяра должна херачить как с паровоза ! кроме того если такой расход вкручиваешь свечу и видно все ! у меня там масло было налито "т.е поршень же с углублением и масло стекалось в центр через минутку"

Стасон

Цитата:

Стасон, интересно а от температуры окр среды это не зависит наверно?

если тупить то можно найти 1000 вариантов влияния даже магнитных волн на смесеобразование... однако если едешь и машинка особо не дымит прогретая, а потом резко включаешь пониженную чтобы она заревела - бело облако дыма увидишь сразу - если колечкам канец

SergeyA

Стасон, не совсем улавливаю физику процесса, поясни плииз

геннадий

от присудствия масла в целиндре компресия только повышается! и что за способ проверки мотора на работоспособность??? проверкои компресии можно проверить либо дизель лабо совсем конченый корчь! а вобще проверка мотора такова проедь 1000 км и проверь маслеце на месте или нет! это самыи верный способ! А ВОБЩЕ ХОРОШИЙ МОТОР МАСЛО НЕ БЕРЕТ СОВСЕМ! ВОТ ТАКАЯ ПРАВДА

Lexx

геннадий, масло в цилиндр залливают чтобы уточнить что пропускает - кольца или клапана. Компрессия - основной показатель живости ЦПГ, ибо она падает обычно со скоростью износа всего остального.

Цитата:

ХОРОШИЙ МОТОР МАСЛО НЕ БЕРЕТ СОВСЕМ!

Ну это ты зря так категорично. От замены до замены 1л отличный показатель даже на новом японском моторе. Европейцы новые конечно меньше едят или совсем не едят.

геннадий

Lexx писал(а):

геннадий, масло в цилиндр залливают чтобы уточнить что пропускает - кольца или клапана. Компрессия - основной показатель живости ЦПГ, ибо она падает обычно со скоростью износа всего остального.

Цитата:

ХОРОШИЙ МОТОР МАСЛО НЕ БЕРЕТ СОВСЕМ!

Ну это ты зря так категорично. От замены до замены 1л отличный показатель даже на новом японском моторе. Европейцы новые конечно меньше едят или совсем не едят.

тут конечно можно поспорить но мы етого делать не будем :hmm:

у меня ни девятка ни копейка ни мазда не берет и езжу я частенько по трасе и 160 и 180 и кручу до 6.5 када крышу срывает

TiGr

геннадий, да Вы, батенька, сказочник одесский!

Судя по Вашим высказываниям типа этих:

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 519#332519

геннадий

TiGr писал(а):

геннадий, да Вы, батенька, сказочник одесский!

Судя по Вашим высказываниям типа этих:

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 519#332519

ну так и в чем же сказка????? пророк заводский!!! :hah:

**Реклама**

геннадий

Lexx писал(а):

геннадий, масло в цилиндр залливают чтобы уточнить что пропускает - кольца или клапана. Компрессия - основной показатель живости ЦПГ, ибо она падает обычно со скоростью износа всего остального.

Цитата:

ХОРОШИЙ МОТОР МАСЛО НЕ БЕРЕТ СОВСЕМ!

Ну это ты зря так категорично. От замены до замены 1л отличный показатель даже на новом японском моторе. Европейцы новые конечно меньше едят или совсем не едят.

это все эти новые авто! у меня друг купил bmw 525 с нуля так вот он с первого дня лил по 2литра от замены до замены! и на севисе его убеждали что так должно быть! и он с этим смерился!!!м где правда

SergeyA

геннадий, начнем с того что у германцен при интенсивной езде литр на тыщу это норма даже для нового мотора)))))

berserk

Цитата:

Европейцы новые конечно меньше едят или совсем не едят.

вот это не правда, европейцы новые например БМВ едят очень много, а вот как раз японцы вообще не едят как правило.

alfal

По статистике, исправный мотор потребляет по городу, с условиями пробок и высоких стартовых оборотов (5000-6000тыс), не более 50-300г масла от замены до замены. Это касается и моторов V6. Если расход более 2л от замены до замены, двигатель подлежит ремонту

NailS

Цитата:

начнем с того что у германцен при интенсивной езде литр на тыщу это норма даже для нового мотора)))))

ИМХО, это не норма. Эт0 тот магический расход, после которого официал говорит: Да. Пора капиталить.

Жрет масло. компрессия высокая. Что делать? | мазда (mazda) форум | 29 янв 2008 18:23

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */