замерзает что-то | мазда (mazda) форум | 17 дек 2008 03:11

второй день с утра машинка греется на двух тысячях. рхх мерзнет? комп пытается обороты снижать, но ничего не выходит. попеременно то ровно на 2к крутится, то скачет туда-сюда с полторы до двух. что странно - сразу после пуска обороты нормальные, выростают секунд через тридцать. Как движок прогревается, обороты возвращаются в норму.
Вроде там все чистенько, вечером без аномалий заводится, но с утра такие подставы, потому и думаю на дубак.

Диагноз верен? Что-нибудь конструктивное можно сделать?

Может пробка воздушная в сист. охлаждения...?

+1 !!!

+100

А температура воздуха какая?
У меня так было в -25, когда антифриз подзамерзал

В Питере уже несколько дней -5С, холодно однако

Ну тогда согласен с воздушными пробками
Либо, если рассматривать мой вариант, в системе вода вместо антифриза

в прошлом году у нас было -28, так маздо завелсо, на тахометре ~1800, где-то через минуту ~1500, затем секунд через 20 опять ~1900, видимо не прогрелась и передумала обороты понижать

Да не парься Стас,так и д.б.главное чтоб после прогрева были как надо.Это минус так влияет.

Стас ЗДОРОВА у меня тоже самое раньше так было всегда и не перестовало оказалось термостат поменяли и что ты думаеш то же самое на все 100% плавают обороты а потом через сек 90 все норм пробку выгонял не она ВАРИАНТЫ следующие либо термостат поменяй - подклинивает (у меня может не родной-поэтому такая болда) либо датчик температуры(он 350 руб стоит ) либо сыт радиатор немного посмотри внимательно (у меня чутка подтекает от туда и пробка наверно) яб занялся своей да временни нет вообще так что вот так

угу, приветик, чуваки!
я особо не парился, пока седня не отказалась охлаждайка по контору бегать. чета смотрю, медленно греемся, как включил печку, так и выключил сразу - не понравилось холодным воздухом с набережной в лицо

Девяностодевятый , она наверное бегала. Только по большому контуру )

Ну да! Патрубки потрогай ,на предмет нагревания.

Такая же фигня началась пару дней назад, и печка долго прогревается, уровень ОЖ в бочке норма, открыл крышку радиатора - пусто, пожамкал верхний патрубок -пустой. Надо доливать ОЖ.

гм. ну наверное. я думал контур один, и это вся магистраль, идущая через радиатор. если я правильно понимаю всю систему, то не раскрывался термостат, пускающий жидкость в маленький (блин, он же больше первого! ) контур, т.е. в радиатор. Да? Но что-то я вот недогоняю, почему тогда включался вентилятор? Если он включается с датчика температуры ОЖ (который в мануале так же называется датчиком температуры мотора, да?), то почему температура ож берется с большого контура (когда ож бегает по блоку цилиндров, клапанам и пр.), а не с температуры маленького? Получается вентилятор крутит, юзер думает что все клево, в радиаторе что-то горячее течет, ан нет - вентилятор крутится просто так.


да вечером явление пропало. если повторится - потрагаю, но ведь если в салон тепло не идет, значит по-любому охлаждайки в отопителе нет, либо она там холодная (не знаю как на самом деле).

я вот про пробку еще чего подумал: ведь если бы она была, то на приборке показатель температуры ОЖ должен был бы вырасти, а он стоит в норме. И почему вообще обороты скачут до 2к? Разве там не максимум 1.3-1.5 вообще для прогрева, при любой температуре?


какой из трех?

вообще ипонцев расстрелять! три датчика температуры ож в одном месте: один на приборку, один на вентилятор и один на (хз что это значит) "блок управления двигателем". Чем эти инженеры руководствовались, когда впендюривали визуальный контроль оператора с одного датчика, а реальную ОС системы реализовывали на других датчиках? Объясните, если не прав, но по-моему это п*здец.

ИМХО сдохла пропка/забился патрубок слива в расширительный. Проверить открыванием крышки радиатора на холодную - не до краев - менять крышку нах, но сначала проверить патрубок дутьем в расширительный (знаю что не удобно).

Да...... холодно......
У нас сегодня -25 было и ничо так взбодряет.

+1,А ещё когда охлаждайки мало!(которая не замерзает)

блин, я вот из мануала не понимаю - ее можно тупо долить зеленую к зеленой, красную к красной, или обязательно с ареометром танцы танцевать?

зы
каким герметиком правильно прикреплять обратно датчик давления масла после того, как произведены измерения манометром?

Да можно доливать всё что хош,лишбы не замерзала!
Про датчик вообще-жесть!Тама медная одноразовая прокладка,которую надо менять без вопросов!
PS
Когда мы все встретимся,мне все дружно набьют морду(молчать не могу)!

я не без чувства юмора, но сейчас не понял.

Цитирую мануал:



про незамерзайку тоже недогнал

Ну дык сходи в поиск по теме "чего лить в радиатор" и "незамерзайка" (по пути узнаеш чем отличается тосол от антифриза)

а что, чем-то отличается? и то и другое - антифриз. расскажи, если не так, чего на поиск пенять.

Здарово Стас.Ну че починил свою?Кстати как мне обьяснил один товарищ-тосол это наше изобретение,а антифриз-буржуйское,соотве-но и лить надо на чем ездиш.

здарова
ну че, я ж те вроде говорил: стойки поменял, а кузовню оставил до того момента, как со страховой все вопросы решены будут.
тосол, это тм. тм антифриза. Соотв. тосол === антифриз.