Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 дек 2011 14:35

Mayor

Антиквар писал(а):

А на карбовые маськи никто не пробовал такие переделки?

Пробовал. И успешно эксплуатирует. Вот этот зелёный экземпляр моего коллеги уже лет 7 катается с Солексом. Родной карбулятор валяется в гараже и назад не просится. Расход и приемистость без изменений. Правда, отсутствует автоматический подсос. Но это мелочь, на фоне того, что родной карбулятор никто в городе отрегулировать не в состоянии и цена этой регулировки на порядок выше.

**Реклама**

Serg

Проблемой назвать не могу, и поэтому хочу спросить у кого как происходит старт холодного двигателя. Опишу утренний старт: сразу скажу что двигатель схватывает сразу же при условии если в баке не меньше литров 15-ти (все ещё не созрел на замену бензонасоса). Все происходит в течении секунды. Старт, стрелка до где то 1500 об/мин.,резкий провал до 1000 и резко вверх до 1500. Дальше все стандартно: прогревочные, и холостые 800 об/мин. Вот этот провал....он должен быть? Нормальное ли это явление?

**Реклама**

Serg

Landgraph свяжись с Tofu, у него переходник стоит на другой карб, сам видел. Может отдаст.

Володя682

Ребят,я тут писал по поводу разборок по маздам.Что ни кто ничего не знает,или впадлу ответить? Лучше всякую хрень по форуму обсасывать?Го-го обидел извините,кто ответит буду признателен.Нужен зад от гд седан 1991г.Задние фонари,пластик.Живу в Яр.обл. г.Переславль.Может у кого есть или кто предлагал напишите.

Corsair_70

Serg писал(а):

Проблемой назвать не могу, и поэтому хочу спросить у кого как происходит старт холодного двигателя. Опишу утренний старт: сразу скажу что двигатель схватывает сразу же при условии если в баке не меньше литров 15-ти (все ещё не созрел на замену бензонасоса). Все происходит в течении секунды. Старт, стрелка до где то 1500 об/мин.,резкий провал до 1000 и резко вверх до 1500. Дальше все стандартно: прогревочные, и холостые 800 об/мин. Вот этот провал....он должен быть? Нормальное ли это явление?

У меня такого провала нет. Подозреваю, что и у других тоже. Компенсация нагрузок работает? Какие потребители включены когда заводишь?

**Реклама**

**Реклама**

Serg

Володя682 писал(а):

Ребят,я тут писал по поводу разборок по маздам.Что ни кто ничего не знает,или впадлу ответить? Лучше всякую хрень по форуму обсасывать?Го-го обидел извините,кто ответит буду признателен.Нужен зад от гд седан 1991г.Задние фонари,пластик.Живу в Яр.обл. г.Переславль.Может у кого есть или кто предлагал напишите.

Володя682, опять же посоветую обратиться к Tofu (Денис) , он в Рыбинске. У него все по кузову есть. Главное без паники. Свяжись с ним. Если что, могу и телефон его дать, с его согласия конечно же. У него вся "жопа" целая.
Тебе сюда viewtopic.php?f=21&t=35621

Serg

Corsair_70 писал(а):

Serg писал(а):

Проблемой назвать не могу, и поэтому хочу спросить у кого как происходит старт холодного двигателя. Опишу утренний старт: сразу скажу что двигатель схватывает сразу же при условии если в баке не меньше литров 15-ти (все ещё не созрел на замену бензонасоса). Все происходит в течении секунды. Старт, стрелка до где то 1500 об/мин.,резкий провал до 1000 и резко вверх до 1500. Дальше все стандартно: прогревочные, и холостые 800 об/мин. Вот этот провал....он должен быть? Нормальное ли это явление?

У меня такого провала нет. Подозреваю, что и у других тоже. Компенсация нагрузок работает? Какие потребители включены когда заводишь?

Потребителей ни каких не включаю когда завожу. Когда завел, то собственно включаю свет. Думаю что все же насос, точнее клапан в насосе, не держит. Видимо давления в ту секунду не хватает. Компенсация работает отлично. При включении потребителей стрелка тахометра моментально выравнивается еле заметным движением. Если же при включенном обогреве заднего стекла включить скорость печки выше второй, то стрелка на секунду кидается вниз оборотов на 50-100 и обратно на 800. Сделать проверку регулятора давления на рампе нет желания и времени(если честно, то холодно в гараже этим заниматься).

Володя682

Serg. Если возможно с телефоном буду признателен,мой 9065265930,9109768685.

**Реклама**

mihali4

Corsair_70 писал(а):

mihali4 писал(а):

парни, оказывается у меня в салоне должны подсвечиваться и регуляторы печки, и прикуриватель и бардачок, но не подсвечиваются. Купил три смд диодные безцокольных лампочки и решил устранить проблему... но нет 12 в ни на одном из 3 указанных патронов

все эти девайсы питаются через 15-амперный предохранитель, подписанный на крышке TAIL. Правда через этот
предохранитель включено еще много чего, так что проблема скорее всего в коммутации кабелей. Схема включения
лампы приикуривателя на листе 50-48, подсветка регуляторов - 50-56, 50-59, а бардачок - 50-44

возможно надо "пошевелить" разъем JB-02 (см., например, лист 50-50)

вообще где-то эти проблемы уже обсуждались...

исчерпывающе... однако, спасибо

Corsair_70

Serg писал(а):

Потребителей ни каких не включаю когда завожу...

раз компенсация работает, то я тоже склонен думать про насос.

попробуй завести, заглушить и сразу снова завести и посмотри повторится ли эффект во второй раз. по идее не должен.

Corsair_70

mihali4 писал(а):

исчерпывающе... однако, спасибо

пожалуйста! будем надеяться, что поможет

mihali4

Landgraph писал(а):

Копался вчера в двигателе (уже месяц с переменным успехом пытаюсь завести). Итак, подтвердите или опровергните мои подозрения.

Машина н-ное количество времени стояла (сломался трамблёр). После этого стала ну очень хреново заводиться. В принципе на холодную не заводится вообще, только с капельницей бензина напрямую в камеру. Так двигатель можно прогреть, но и после этого глохнет. "Работает" только при работе педалью газа. Даже если её утопить полностью - секунды через три всё равно глохнет. При этом, если пытаться газовать когда глохнет - можно получить вспышку в карбюраторе (первая камера уже чёрная =( ). На рабочем двигателе заглядывать в карб страшно - не хочу остаться без растительности на лице. А в сварочной маске нифига не видно =)

Мой вердикт: забились жиклёры. Я прав или нет? Если я всё-таки прав, как их можно прочистить? Можно ли тупо вместо бензина подключить компрессор и дунуть хорошенько, атмосферы 2-3? =) Попытался снять верхнюю часть карба - не удалось. Найду киянку - буду хреначить =)

да х*ли их там прочищать...сними карбюратор располовинь выкрути жиклеры и продуй... там нет ничего сложного. хорошие валенки свалять труднее, чем сделать карбюратор. я сам вначале благоговел от одной мысли про крбюратор, а как накупил их на разборках, так по 5-ть раз на дню перебирал (раньше, раньше)... я к тому, что думать, что и почему нужно только при наличии заведомо чистого краба...

Kripton198

Mayor писал(а):

Антиквар писал(а):

А на карбовые маськи никто не пробовал такие переделки?

Пробовал. И успешно эксплуатирует. Вот этот зелёный экземпляр моего коллеги уже лет 7 катается с Солексом. Родной карбулятор валяется в гараже и назад не просится. Расход и приемистость без изменений. Правда, отсутствует автоматический подсос. Но это мелочь, на фоне того, что родной карбулятор никто в городе отрегулировать не в состоянии и цена этой регулировки на порядок выше.

если будит возможность. Пожаааалуууууйстоо фотку переходника, размеры , чертёж. Очень Нужный девайс. Хочу выбросить свой старый механический карб. к чёртовой матери.

Kripton198

Виталий. подскажи где можно достать такую решётку радиатора. Я тоже хочу с туманками.

Mayor

Где взять не знаю. Машина пришла в таком виде из Германии. Пару раз встречал такие решётки на разборках. Штука редкая, австрийского производства, но иногда встречается на шроте.
По поводу переходника карбюратора. Ни чертёж, ни фотку предоставить не могу. У меня их нет. Снимать для фотосессии карбюратор никто, естественно, для меня не будет. Решение проблемы, как мне кажется, не сложное. Покупаешь нижнюю прокладку от Солекса, снимаешь и перерисовываешь свою прокладку., и отдаёшь всё это специалисту-станочнику. А дальше дело техники.

Kripton198

Mayor писал(а):

Где взять не знаю. Машина пришла в таком виде из Германии. Пару раз встречал такие решётки на разборках. Штука редкая, австрийского производства, но иногда встречается на шроте.
По поводу переходника карбюратора. Ни чертёж, ни фотку предоставить не могу. У меня их нет. Снимать для фотосессии карбюратор никто, естественно, для меня не будет. Решение проблемы, как мне кажется, не сложное. Покупаешь нижнюю прокладку от Солекса, снимаешь и перерисовываешь свою прокладку., и отдаёшь всё это специалисту-станочнику. А дальше дело техники.

Спасибо за подсказку. Как -нибудь с этим заморочусь.

Kripton198

Kripton198 писал(а):

Mayor писал(а):

Где взять не знаю. Машина пришла в таком виде из Германии. Пару раз встречал такие решётки на разборках. Штука редкая, австрийского производства, но иногда встречается на шроте.
По поводу переходника карбюратора. Ни чертёж, ни фотку предоставить не могу. У меня их нет. Снимать для фотосессии карбюратор никто, естественно, для меня не будет. Решение проблемы, как мне кажется, не сложное. Покупаешь нижнюю прокладку от Солекса, снимаешь и перерисовываешь свою прокладку., и отдаёшь всё это специалисту-станочнику. А дальше дело техники.

Спасибо за подсказку. Как -нибудь с этим заморочусь.

А как быть со всякими вакуумными трубками и проводами?

Kripton198

а что есть шрот? Забил в яндекс,а он мне какойто жмых выдаёт.

dreian

Kripton198 писал(а):

а что есть шрот? Забил в яндекс,а он мне какойто жмых выдаёт.

вроде как барахолка

Mayor

Так же, как поступили многие владельцы инжекторов - отключили и заглушили всё, с их точки зрения, лишнее, что подходит к дроссельной заслонке. С Солексом такая же история. Для него ничего не нужно, кроме единственного провода на клапан холостого хода. Который, многие жигулисты тоже отключают, как излишнее баловство.
Schrott - свалка, металлолом, авторазборка.

**Реклама**

alex!!!

Kripton198 писал(а):

а что есть шрот? Забил в яндекс,а он мне какойто жмых выдаёт.

ikarus

Kripton198 писал(а):

а что есть шрот? Забил в яндекс,а он мне какойто жмых выдаёт.

Наши машины есть шрот

stasmx3

Mayor писал(а):

. Достаточно сделать разрез клиновидной формы, если смотреть в профиль. А поверх сайлента под металлический кронштейн положить полоску резины, вырезанной из старой камеры.

Это как? можно поподробнее?

Вагоновожатый

stasmx3 писал(а):

Mayor писал(а):

. Достаточно сделать разрез клиновидной формы, если смотреть в профиль. А поверх сайлента под металлический кронштейн положить полоску резины, вырезанной из старой камеры.

Это как? можно поподробнее?

Это так.

Landgraph

Mayor писал(а):

В карбюраторном моторе вариантов только два.
Неправильно установлен трамблёр. Ошибка на пару зубьев даёт именно такой эффект.
Низкий/высокий уровень в поплавковой камере. Засорились жиклёры.
Ps: и на счёт киянки торопиться не надо. Сломать всегда успеешь.

Про трамблёр - я, конечно, хз, но сейчас он выставлен по стробоскопу. Поэтому зажигание для старого двигателя даже позднее, скорее всего. Так ведь? =)

В поплавковой камере уровень минимум на 1мм выше метки =(

А по поводу замены карба... Я тут вообще думаю купить Вебер с комплектом переходников, который на В2000/В2200 ставится =) Только 300 баксов пугают =(

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 дек 2011 14:35

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */