Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 окт 2010 22:17

Serge

А тойота с оборванным кондером не работала.
И вообще этот кондер - необходимая деталь коммутатора. Из-за размеров вынесенная наружу.

**Реклама**

wizardofrunen

подсос не автомат, так что он непричем, а искра таки да, слабовата... и потом, с родным карбом с автоподсосом был точно такой же глюк, посему и начал с замены карба.

**Реклама**

VGS

Serge писал(а):

А тойота с оборванным кондером не работала.
И вообще этот кондер - необходимая деталь коммутатора. Из-за размеров вынесенная наружу.

Необходимая для чего? Я считал, что этот кондёр а-ля фильтр

МультиК

подпишусь на темку! стал обладателем GD купе

Serge

VGS писал(а):

что этот кондёр а-ля фильтр

В старинных системах зажигания кондер являлся защитой от подгорания контактов молоточка/наковальни. А в электронных он был частью схемы. Может и фильтром работал, давно с этим делом разбирался. Но кто скажет, что фильтры не нужны?

wizardofrunen писал(а):

а искра таки да, слабовата

Дык осталось бабину и коммутатор подкинуть...
А может все-же подсос не убирается? Или из-за чего другого карб льет?
А маслом свечи забрасывать не может? Выкрученные быстро высыхают?

**Реклама**

**Реклама**

ПтИц

wizardofrunen
коммутатор умер,точно такие же синдромы были прошлой зимой,в любой мороз сразу заводилась,минут пять работала,глохла,а когда сигареты три выкуришь возле неё заводилась опять.

Allex

ПтИц писал(а):

wizardofrunen
коммутатор умер,точно такие же синдромы были прошлой зимой,в любой мороз сразу заводилась,минут пять работала,глохла,а когда сигареты три выкуришь возле неё заводилась опять.

+1 за коммутатор. Тотже трабл с такими же симптомами имел два года назад. Заводилась-прогревалась-глохла-перекур-опять заводилась и поехал... дальше больше, через некорое время стала на ходу глохнуть... ну и в итоге - в один прекрасный день заглохла и больше не завелась

Лишь замена коммутатора спасла

Mayor

Эххх... Жаль что клиент в Казани. У меня есть новый лишний коммутатор. Причём не китайский. А глохнет после прогрева именно из-за него. Это основной симптом гибели коммутатора, а именно его транзистора. Можно попытаться его вылечить, вскрыв осторожно корпус и перепаяв родной транзистор на отечественный КТ 838.

**Реклама**

kphy

Цитата:

Можно попытаться его вылечить, вскрыв осторожно корпус и перепаяв родной транзистор на отечественный КТ 838.

Корпус можно только варварским путем вскрыть.
Новый коммутатор стоит меньше 1000р, есть ли смысл заморачиваться с ремонтом? У меня тоже есть 1 почти новый коммутатор. Валяется в бардачке (вдруг пригодится). А в трамблере стоит родной (с трамблером достался). Решил оставить родной (хотя тот что купил тоже работал отлично).

Vadim1024

Сегодня разобрал приборку, проверил лампу индикации уровня топлива, лампочка светится, почистил контакты, все собрал. Результата 0. Похоже надо лезть в бак, неужели там что-то могло отвалиться или поплавок заклинило. Сам датчик не работает уже давно, но лампа хотя бы загоралась, теперь она тоже не горит. Весь в раздумьях

Serge

Пытался сегодня решить проблемку - не всегда срабатывала водительская кнопка правого переднего стеклоподъемника. Сегодня вообще не реагировала.
Вскрыл - отломано

Ну это можно сделать, сразу пара способов придумалось.
А вот это - не получилось

Клеил разными способами, паял, обматывал проволокой - бесполезно. Все потрескано и внутренности сидят с большущим люфтом. Пластик постарел, стал хрупким. Частично выкрошился и разлетелся. Годы, годы... :pardon:

Теперь езда по разборкам

.
Может есть у кого? Можно не весь блок, а только одну кнопку.

Vadim1024, может обойдется чисткой земляной клеммы возле насоса?

Vadim1024

Serge писал(а):

может обойдется чисткой земляной клеммы возле насоса?

Хотелось бы надеяться. Наверное еще лючок придется вскрывать, но там все приржавело очень сильно. Хотя бы работоспособность лампы восстановить, датчик сам мне особо не нужен.
Как я понимаю, когда поплавок садится на дно, замыкаются контакты и тогда лампа загорается.

PS У нас в городе машина под разбор стоит, но к сожалению очень далеко, быстрее у себя найдешь я думаю

JohnnY

Потекла печка

((
Реально снять радиатор без снятия торпеды?

JohnnY

Есть еще вопросики, хочу поставить себе ГБЦ 12-клапанную.
Стоит ли? Коллекторы подходят? Какие косяки бывают с ними? Вот например моя 8-ми клапанная, уже вторая бошка с трещинной в 3 цилиндре между впускным и выпускным клапаном, считаю это болезнью, есть ли похожие траблы с 12-ти клапанными бошками?

max_box

радиатор только торпедо снимать. про 12клапанную ГБЦ тоже интересно что еще надо мозг и т.д и т.п

Серега

Братья, колеса(штамп) от ГЕ на наши подходят? 5 шпилек.

alex!!!

ЦО поболее будет,а так размеры в ФАКе есть.

Серега

1. Да, ЦО у нас 59,6, вылет 42. У ГЕ ЦО 67,1, вылет 45. Все остальное- то же. Нихера не понимаю в этом, хочу диски взять.. Есть у кого опыт? Пойдут- не пойдут. А то мои- пластилин. И шиповка на ГЕшных дисках- в тему.

2. Номер ступицы и правого внутреннего шруса подскажите.. А то Экзист чет перестал казать.

3. alex!!!
Ступица в норме есть? Напиши в личку если что плиз.

alex!!!

Ответил в личку.
По поводу дисков,считаю,можно ставить.

ship07

12клапанная ГБЦ считается хуже чем 8-ми тем, что там стоят гидрокомпенсаторы :no:

**Реклама**

Чайник

чем плохи гидрокомпенсаторы?не надо лазить регулировать

Leva6553

ship07 писал(а):

12клапанная ГБЦ считается хуже чем 8-ми тем, что там стоят гидрокомпенсаторы :no:

сугубо субъективное мнение

только вод не очень распространенное 2 на впуск один на выпуск

JohnnY

насчет мозга я решил ставить систему впрыска "январь" (может кто слышал) запчасти почти все купил...
Значит говорите на вариант... Лучше восьмерку оставить?
Насчет гидриков ничего не могу сказать но мне и не впадлу во время замены масла вскрыть крышку и отрегулировать клапана, как я всегда это и делаю

Mayor

kphy писал(а):

Новый коммутатор стоит меньше 1000р

Да, стОит, но китайский. Который дохнет через неделю и не работает в мороз. Более-менее приличный коммутатор, хотя бы корейский, переваливает далеко за 3000.

JohnnY писал(а):

насчет мозга я решил ставить систему впрыска "январь" (может кто слышал) запчасти почти все купил...

Не поставишь ты "Январь". У наших машин впрыск на форсунки попарный и форсунки запараллелены 1-3, 4-2. У "девяток" алгоритм работы мозга и система впрыска абсолютно другие. Приколхозить можно (теоретически) от Daewoo Lanos, но я глубоко сомневаюсь, что из этого что-то выйдет.

Al Capone

Serge писал(а):

Пытался сегодня решить проблемку - не всегда срабатывала водительская кнопка правого переднего стеклоподъемника. Сегодня вообще не реагировала.
Вскрыл - отломано

Ну это можно сделать, сразу пара способов придумалось.
А вот это - не получилось

Клеил разными способами, паял, обматывал проволокой - бесполезно. Все потрескано и внутренности сидят с большущим люфтом. Пластик постарел, стал хрупким. Частично выкрошился и разлетелся. Годы, годы... :pardon:

Теперь езда по разборкам

.
Может есть у кого? Можно не весь блок, а только одну кнопку.

Vadim1024, может обойдется чисткой земляной клеммы возле насоса?

У меня есть

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 окт 2010 22:17

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */