помогите разобраться с охлаждением | мазда (mazda) форум | 19 май 2009 09:56

Не могу понять как так происходит. Вобщем пришлось откручивать датчики температуры ОЖ и вкл. вентилятора, соответственно вылилось некоторое кол-во антифриза, при этом уровень в радиаторе максимальный и в бачке в норме, завожу машину, очень быстро прогревается, стрелка на глазах поднимается, такое чувство, что мало антифриза в движке, после начинает явно перегреваться, датчик включения вентилятора не включается как будто не омывается антифризом (датчик проверял, при нагреве его сопротивление уменьшается до нескольких Ом).Понимаю, что нужно подлить антифриз, но уровень в радиаторе под завязку т. е. доливать некуда. Обьясните, пожалуйста, или я чего-то не догоняю.

а воздушную пробку повыгоняй, попробуй

дергал и сжимал все шланги, уровень в радиаторе не меняется, да и чего-то как-то тогда много там воздуха получается

а в чем проблема-то? в том, что слишком быстро стрелка на приборке поднимается? это с утра? ты хоть весь антифриз слей, она одинаково быстро подниматься будет. утрирую, конечно, но факт - ей верить вообще нельзя, с ее классом точности. А кулер может долго не включаться даже после достижения этой стрелкой рабочего максимума. Короче, криминала не вижу. Если боишься перегрева - снимай данные на мозг.

demize
а вообщето вентилятор по жизни вкл?-не написано.
Надо по мануалу протестировать.
Быстро греется-понятие тоже относительное-смотри патрубки(на предмет нагрева) , (может проблема с термостатом) гоняет по малому кругу.

а у меня при старте двигателя и несколько секунд после странное булькание и у ровень в бачке на максимуме даже утром! крышка радиатора???

Гдет воздух сосёт, а не из расширительного жидкость при охлаждении забирает

Прогрей машину чтоб стала горячая. Пощупай внизу радиатор - если холодный значить либо помпа не гоняет либо термостат не открывается и не пускает на большой круг. А вентилятор не включается потому что датчик температуры на радиаторе а радиатор холодный !

Точно на радиаторе?



Или сам радиатор

Датчик включения вентилятора стоит с термостатом и опытным путем было определено, что датчик не замыкается даже при достижении стрелки температуры зоны перегрева( Н ), датчик рабочий, но он сработает только при условии полного погружения в жидкость, отсюда вывод, что в системе мало антифриза, т. е. датчик не омывается охлаж. жидкостью. Вчера слил антифриз и снял термостат, который проверил в кастрюле на плите - работает нормально (правда, в закрытом положении отстается маленькая щель, думаю это в допуске). Теперь остается собрать и правильно залить антифриз, может кто подскажет как это сделать изначально грамотно. Заранее всем откликнувшимся спасибо.

P. S. Получается, в случае утечки антифриза 100% перегрев движка из-за несработовшего датчика вкл. вентилятора?

тогда еще помпа остается . но это если при нагреве радиатор холодный а если горячий то ты прав !

Парни я вам так скажу а вы сами разберитесь:
У меня есть трещинка в радиаторе - жидкость уходит из бачка за два-три дня, но пару раз пришлось и в радиатор доливать по 300 грамм, но вентилятор все равно включался и температура вверх не ползла!
Попробуй проверить сам вентилятор, перемкнув контакты на датчике вентилятора при включеном зажигании!ну и помпу проверь может там крыльчатка рассыпалсь(ее проверить можно не разбирая - скинь шланг с печки и заведи машину напор должен быть не слабый!только проверяй на холодном двигателе)

Сегодня все почистил и собрал, т. е. поставил термостат, вкрутил датчики, антифриза влезло на пол литра больше, чем слилось (сливал в бутылку), значит греется довольно быстро, зато вентилятор стал четко включаться где-то при 100 градусах, прокатился, стрелка температуры стоит чуть выше горизонтального положения, при этом вентилятор постоянно крутит и не останавливается, нормально это или нет не знаю. Короче, тупая разборка и сборка со слитием антифриза вроде как помогла.

может реле включения вентилятора "подвсило" и не размыкается?!

demize
а зажигание выкл, а потом вкл. всё равно крутит?

Крлсон не должен маслать постоянно, если конечто ты не в африке денить ездиш, ато пипец ему будет он же не вечный

Реле вентилятора работает четко, стрелка температуры висит немного выше горизонт. положения, настораживает слишким быстрый прогрев машины (до раб. температуры около 5 минут) и не выключающийся вентилятор. Прям такое чувство, что мало антифриза в движке

5 минут для прогрева это нормально если ты не на полюсе находишся
я чет не понял по твоим топикам - то вентиль не врубается, то не вырубается? !
Как обстаят дела на данный момент!?

С невключающимся вентилятором я разобрался путер снятия термостата, чистки и заливки нового антифриза (честно говоря толком ничего не сделал), вентилятор стал нормально включаться и... не выключается, стрелка температуры чуть выше горизонтального положения, такая температура держится под нагрузкой и на ХХ, т. е. машина не перегревается, но настораживает постоянно работающий вентилятор, вот я и думаю, нормально это или не нет?

датчик включения вентилятора и реле работают без нареканий