Как влияет треснутый выпускной коллектор на работу двигателя | мазда (mazda) форум | 20 июн 2009 08:57

У меня там трещины на двух трубах ( двигатель FS 2 литра-136лошадей) и есть провалы при работе двигателя даже на холостых
думал бензоносос-поменял
свечи-поменял
ДМРВ-поменял
форсунки почистил -одна хреново писает, но писает, надо бы поменять но пока б/у найти не могу
филтр тонкой очистки -поменял
датчики ХХ и заслонки газа почистил
теперь думаю вот на эти трещены????

А чего сразу не начал копать от этих трещин? Хотя проделал очень много полезной работы и это +.

Горыныч
при трещинах в коллекторе кислородый датчик видит больше, чем положено, кислорода в выхлопе, поэтому мозги начинают корректировать смесь. Отсюда могут быть и глюки, и траблы с хх, провалами, динамикой и расходом

На своём авто при снятии головки для замены колец тоже заметил трещины на выпускном коллекторе, вспомнил, что был дым под капотом при заводке. Заварил. Но улучшений в работе мотора заметных не получилось. То есть либо трещины небольшие влияния не оказывают, либо есть более веская причина некой тупизны на средних оборотах, чего никак не могу побороть (и не постоянной: то едет, то не едет). Правда, провалов на холостых нет, а раньше - были. И часто, до остановки мотора, например, на перекрёстке. Но не уверен, что причина была в этом, так как попутно кое-что почистил или восстановил (ЕГР, клапан паров от адсорбера...)
Первым делом теперь буду менять провода высоковольтные. Так как раньше при замене свечей очень ощущался эффект, но ненадолго - 1-2 тыс. км и опять то же самое.Может, масложор помогал этому. Сейчас уж год, как поставил платиновые PKJ16CR8 DENSO, не должны бы они так быстро загибаться.
Может, кто ставил неоригинал ВВП? Поделитесь опытом!

вот думаю герметиком их заляпать и глянуть на результат
но не уверен
хотя на холодную едет лучше чем на горячую

1. на холодную всегда едет лучше, это не связано с выпускным коллектором.
3. Из-за трещин в выпускном коллекторе провалов в работе на холостых не бывает.

Ну почему, может неправильно работать, если лямбда в окружающей среде болтается!

ну.

Трещены не такее уж и большие
на холостых редко сбой бывает в основном когда скорость набираешь

Прива ! Если трещина в выхлопном колекторе, то лямда будет думать что много кислорода и давать больше бензина , отсюда вывод - будет кидать больше бунзина и движка будет захлебыватся на низких оборотах , также попробуй завестись и тронуца на первой, а потом убрать ноги с пидалей вообще, в идеале должна плавно медленно ехать , а у тебя скорее всего она начнет плавно но потом начнет дергатся.

Спасибо щас поеду в кино на трансформеров и попробую

Редко, но бывают. Вот пост с Дрома

Спасибо
кстати попробывал но шибких провалов нет, дергатся вроде то же не дергается
а залеплю посмотрю

Горыныч
Запелить подручными средствами вряд ли получится(клеил лет 10 назад на ниссане), отваливается.

kdltt силикатный клей или гипс ненадолго помогут, но скорее это поможет оценить влияние трещины на работу мотра в целом. все равно менять коллектор надо.

На крайняк можно попробовать снять его и с нутри залипить этим, пластилином застывающим как он называется, типа СЫРАЯ СВАРКА или чтото в этом роде . Я так дырку в выхлопной трубе залепливал чтоб не буркотало

Dimon_Odessa
если со снятием, проще уж заварить, нормальные сварщики чугун варят на раз

заляпал я керамическим герметиком, полностью по кругу не получилась но основное заляпалось короче разницы нет
значит че то другое из за чего провалы , мне еще кажется подтраивает он
вот в пятницу сальники колена и распредов поменяю погоню тогда на диагностику пусть роют еще правда уже два раза ездил каждый раз менял рабочую деталь