у мазды 626 GE v6 огроменный расход масла. | мазда (mazda) форум | 26 фев 2009 22:54

стакан

полгода назад купил мазду 626 кузов GE V6 165л.с. 1992 года. недавно съездил на дальняк. так вот, на 3000км моя красавица сожрала 4л масла, на 10000 получается сожрет все 14. причем буквально неделю назад были заменены маслосъемные колпачки, до их замены расход был еще больше.в чем еще может заключаться проблема? машина тянет, работает бесперебойно, дымит правда сильно.

**Реклама**

alfal

Отремонтируй мотор и будет тебе счастье, замена сальников клапанов не решает в таких случаях проблему. Придётся менять и кольца и направляющие клапанов, да и зазоры в подшипниках р\валов править придётся. Только ставь оригинальные комплектующие. Удачи

**Реклама**

Вперёдсмотрящий

стакан писал(а):

до их замены расход был еще больше

Под машиной масляные озёра не образуются? Двигатель снаружи не в масле?
Ксли нет - тогда однозначно alfal прав, хотя думаю при таком расходе там никакой искры не будет и дроссель слипнется.

стакан

масляных озер не наблюдаю, да и движок в сухости и тепле :roll:

что смущает, так это то, что если б не масло, то не машина а сказка была бы, заводится с полутыка, идет ровно, без провалов, тапку в пол и вперед!

CiretPro

однозначно кольца, вот только просто заменой колец врятли обойдется придется шлифовать блок

**Реклама**

**Реклама**

Вoris_MX

CiretPro писал(а):

однозначно кольца, вот только просто заменой колец врятли обойдется придется шлифовать блок

Если точить блок - то и поршня и кольца менять, вкладыши до кучи, а это к деньгам...
Ремонтировать V-6 весьма не бюджетно

25demid

сделай раскоксовку, может чуть меньше жрать будет, делов та на триста рублей, правда делать нужно перед заменой масла.помочь не поможет, но и хуже не станет, лучше движок купить БУ-шный, не вижу смысла возиться с этим если жор 1,5 литра на тысячу. Вообщем совет - сильно не крути движку, раскоксовка, а тем временем собирай денег на ремонт движки, точить точно нужно.
Можно сделать и так - заливать дешевое масло и копить 20-30 тыс на другой двигатель.

CiretPro

Вoris_MX писал(а):

CiretPro писал(а):

однозначно кольца, вот только просто заменой колец врятли обойдется придется шлифовать блок

Если точить блок - то и поршня и кольца менять, вкладыши до кучи, а это к деньгам...
Ремонтировать V-6 весьма не бюджетно

естественно и колено тоже точить )) а ремонтировать (кап ремонт) любой мотор не бюджетно.

**Реклама**

25demid

Цитата:

ремонтировать (кап ремонт) любой мотор не бюджетно.

+1
читай выше

Lexx

А теперь идем на разборку и покупаем КЛ-ЗЕ мотор. выйдет дешевле )

pugik

Хорошо если есть, у нас например я позавчера объехал все разборки которые знал - такая как у меня на разбор приходила последний раз несколько лет тому, а из японии везти - точно не бюджет, да и кот в мешке.

CiretPro

Lexx писал(а):

А теперь идем на разборку и покупаем КЛ-ЗЕ мотор. выйдет дешевле )

а теперь сразу же один момент ! разборка не гарантирует что двиг проходит много ))) проехал 20к и задымел - да и разборка это вообще не вариант контрактник еще куда не шло 50/50.

А вот кап рем сделал и точно доездиешь до последних дней обладания своим аффто ))) хотя сам ездию на контрактнике - попался удачный двиг но после открытия клап крышки обнаружились проблемки :roll:

стакан

интересно, а в какую сумму все это может вылиться, если вместе с работой считать?????

можт уже сейчас копить начинать.......

Erraro

стакан писал(а):

интересно, а в какую сумму все это может вылиться, если вместе с работой считать?????

можт уже сейчас копить начинать.......

В какую сумму выльется капиталка V6?
Так позвони,да узнай))) Хочешь в мотор-технологии,хочешь в механику.
Не думаю,что при проведении всех работ,капиталка встанет дешевле 100 т.р. :twisted:

CiretPro

Erraro писал(а):

стакан писал(а):

интересно, а в какую сумму все это может вылиться, если вместе с работой считать?????

можт уже сейчас копить начинать.......

В какую сумму выльется капиталка V6?
Так позвони,да узнай))) Хочешь в мотор-технологии,хочешь в механику.
Не думаю,что при проведении всех работ,капиталка встанет дешевле 100 т.р. :twisted:

херасе любезный ! у вас в питере цены !

х.з сколько там работа, я капиталел свой старый двиг сам FP по з.ч вышло максимум на 10-15т.р на СТО сказали в общем капиталка с з.ч встанет в 20-22т.р соответственно за КЛ максимум 30-40 т.р :wink:

kdltt

Плин, за 100 штук я зайца в поле загоняю ,причем на коленках)))))

25demid

если капиталка в 100 тыкруб, то выгодней продать это авто, добавить эти же 100 тыс и купить что то более бодрое

shveps

Свози в литву или белоруссию - будет в РАЗЫ дешевле. В рашкефедерашке мотористы совсем Ох.. Офигели. А ведь крысис на носу.
За 2 дня работы просят за работу в бухом виде 70000.

CiretPro

shveps писал(а):

Свози в литву или белоруссию - будет в РАЗЫ дешевле. В рашкефедерашке мотористы совсем Ох.. Офигели. А ведь крысис на носу.
За 2 дня работы просят за работу в бухом виде 70000.

ппц у вас цены !!!!!! я случаям адресом не ошибся ???? это Швейцария ??? :shock:

kdltt

CiretPro .у нас всё куева((((живой пример:пер.опора двигателя ,кстати на ексисте ошипка, пришол сайлент вместо всборе.Решил оставить ,самому впаду было делать.ТРИ станции попросили по 1500 руб. снять ,перепрессовать ,поставить.Я в тихом Ужосе!!!!! в результате :5 мин снимал+15 мин(с перекуром)перепрессовал, 3 мин установил. ИТОГО :по меркам станции -их стоимость работы за 23 мин.=1500 рубл.
Ручаг пердний -950 руб-время работы 25 мин.(сам засекал) .
Стойка перед- от 1200руб.(я их на знмле за час меняю).

ЗА ЧТО ТАКИЕ ДЕНьГИ?????????????????????????????

**Реклама**

CiretPro

Мдя, а меня не ломает делать все самому ))) и капиталел даже сам ))) х.з мож и у нас такие цены .... меня ломает только баллоны подкачивать и все что с ними связанно

могу только сказать что шлифовка колена у нас 600р шлифовка+хон блока 3000р

Erraro

Ну раз уж пошёл ОФФтоп,то развею сомнения!
Мотористы и иже с ними ох....в конец(((((
Цены действительно неадекватные!
Пару месяцев назад капиталили FS у кореша в первый ремонтный.....итого на гора вышло около 45-50 т.р.
порядка 25т.р. на запчасти(если память не изменяет),остальное работа по:
-Расточка с хоном по 700 р. за цилиндр
-Правка сёдел,шлифовка клапанов с притиркой,замена направляющих и так далее,вышло около 10-12т.р.
-расточка шатунных и коренных подшипников,шлифовка вала и т.д. в 1-ый ремонтный,около 5т.р.
Вот и считайте.
Это навскидку. Более подробно по работам расписывать не считаю нужным.

Slipik

Erraro писал(а):

стакан писал(а):

интересно, а в какую сумму все это может вылиться, если вместе с работой считать?????

можт уже сейчас копить начинать.......

В какую сумму выльется капиталка V6?
Так позвони,да узнай))) Хочешь в мотор-технологии,хочешь в механику.
Не думаю,что при проведении всех работ,капиталка встанет дешевле 100 т.р. :twisted:

Более резонно продать добавить накопить и купить)))

savage

ужас, но по контрактникам у нас в питере менее шоколадно, мне за ФС-ДЕ сказали 50 косорей когда во владике они от 20-30 есть, вот и думай как хренеют те конторы желающие наварить по 100% мне когда озвучили по тел. цену я аж говорить разучился.

NailS

savage писал(а):

у нас в питере менее шоколадно, мне за ФС-ДЕ сказали 50 косорей когда во владике они от 20-30 есть,

Да нормально всё у нас с контрактниками. Можешь напрямую во Владике заказать, можешь услугами посредника не задорого воспользоваться, чтобы самому ночью не звонить.

у мазды 626 GE v6 огроменный расход масла. | мазда (mazda) форум | 26 фев 2009 22:54

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */