Провалы в тяге (323 F BA) | мазда (mazda) форум | 29 ноя 2011 09:29

Доброго времени суток.

Заболела mazda 323 F BA 98год (94-98) двиг V6
При наборе скорости с 1й и 2й(чаще со 2й) передачи иногда(через раз) временно пропадает тяга

тоесть я плавно жму на газ, однако обороты не растут, машину ощутимо дергает, как еслиб я бросал сцепление ... так продолжается секунд 5 ... далее что-то где-то схватывает и машину ускоряет так, как еслиб изначально я газ не трогал и потом резко "топнул" ... т.е. меня ощутимо вжимает в кресло и далее машина идет предсказуемо.

пробовал выявить какие-либо аномалии с оборотами на нейтралке ... да нет, все ровно и приятно журчит.

естественно, сервис уже запланирован на ближайшие 2 дня

история в догонку . . .
мазда 323с 1.5 двиг Z5
на прошлой неделе как обычно, беды ничто не предвещало, ехал себе спокойно, никого не трогая. как вдруг заглох. пропуская подробности, оказывается в баке было 300 гр воды и вот она замёрзла где то в системе. машину отогрели, систему прочистили, заодно масло, фильтр, свечи поменяли. вроде всё гуд, поехал домой.
по дороге двигатель начинает троить!
меняю новые бошивские свечи на энджикей - всё замечательно,откатываю так ещё пару дней. снова начинает подтраивать, и чем дальше тем сильней.
сегодня загнал в сервис где промыли фарсунки и инжектор, в результате троение исчезло но вот тебе новая напасть: при подаче газа до упора начинает дико реветь система забора воздуха (имею ввиду весь путь от самого всоса до инжектора). звук очень напоминает прямоточный. при этом обороты набираются нехотя и не равномерно, отзываясь с запозданием. на ходу получается, дёрганье на первых трёх передачах (больше и не давал), на нажатие педали газа машина реагировать по началу не хочет,потом еле еле начинает набирать обороты ( сопровождая это всё подёргиванием и характерным гулом из под капота), потом так же может и рвануть.
... что известно,
1! в сервисе, котором чистили бензобак делали диагностику двигателя, которая проблем не выявила. там же слегка почистили катушку зажигания, вроде проверили ВВ провода, всё норм. вобщем катайся сколько влезет!
2! в начале сентября пожаловался одному мастеру(случайно оказавшись рядом с его гаражом), занимающегося электрикой и инжекторами, что мол обороты плавают. он снимал, промывал инжектор, после монтажа которого у меня холостой ход поднялся до 2000 (впрочем это стандартная история), но он всё вернул в норму покрутив два винта: дросельной заслонки (и поскольку это было мало эффективно) винт регулировки ХХ. (мне бывший владелец поведал, что он некогда уже его трогал, с целью уменьшения расхода. по умной книжке делал) тогда сложилась ситуация похожая по ощущениям. но он выставил всё на ощупь так ровно, как машина вроде бы и не ездила ещё. только вот прогреваться она стала на 2300 оборотах. а после сегодняшней промывки снова 1300 грелась . . .

извините, за огромное количество букв, но тут уж сам за голову хватаюсь...

1.Чтобы почистить катушку зажигания на С ВА нужно разобрать трамблер, т.ч. лучше смотреть когда в сервисе что то делают чтобы не слушать истории как быстренько за полчаса прокапиталили двигатель.. пока вы кофе пили

Заслонка в сборе регулируется на заводе.. все попытки самостоятельно что то улучшить и доказать японским автоинженерам что они лохи бестолковые, обычно приводят к созданию подобных тем и крикам "зачем я туда полез!!!" впоследствии. Вам нужна хорошая диагностика для начала, с кодами ошибок, а не теоретическими рассуждалками .. Потом неплохо бы поменяться с кем нибудь рабочей заслонкой в сборе и проверкой тяги на ней.. короче смотреть надо, причем не в сервисе где чистят катушки в трамблерах непонятно от какой грязи..

kir
меняй свечи и ВВ провода

Да, скорее всего свечи.

сегодня... тоже с 1-ой на 2 -ую такой провал что аж как будто к рулю тянет как при торможение -секунду, две, а потом рывок из под жопы рвёт, обратно к седению жмёт,очень не приятно((,просто летом было такое пару раз,подумал может воды где хапнул-вылечил прогазовкой(минута на 6000) всё прошло и я забыл а сегодня опять вылезло(( знаю что колпачки надо менять маслицо поджирает но из-за этого же не должно же быть,заслонку чистил три года назад,не охото так лезть туда искать что то)) растащила меня ласточка))

ты что то делал? или так, поделиться впечатлениями?

orion777 жалаюсь))

тогда

ИМХО смотреть топливную и ВВ часть.
По топливной: неплохо обзавестись гидравлическим манометром (к нему тройник на 8мм и шланчик). Стоит оч недорого. Выяснить давление в рампе. Подключить мона между рампами. Должно быть 2.6 в покое и 3.2, когда газулю притапливаешь, если вакуумная ситема в поряде.
Ну и ВВ часть. В полной темноте заводишь/газулю топишь/смотришь на провода. Если светомузыка, то ВВ провода, соответственно. Да и свечи глянь. Если всё плохо с катушкой, что по симптомам тоже подходит, то все сложнее немного - замена трамблера (со встроенной катушкой), либо колхоз с выносом катушки и тд (курим форум)
З.Ы. http://xedos6.ru/faq/faq-engine-and-supplement/instruktsiya-po-diagnostike-dvigatelya-kf-autodata.html

решилось заменой трамблера ... мой совсем плох был.

говорят известная проблема на движках KF ... мрут трамблеры

всем спасибо.

похожая ситуация. пропадает тяга и машина дергается, но... это происходит когда бенза мало. может сетка в баке умерла(забилась)?
и есчё момент. до этого стоял Z5, ща поставил контрактник с джапании Z5-DE JAP 1996-1998 1498 110 л.с./6000, может ли что то быть не так если блок управления старый стоит?