неисправности трамлёра на GE626 это хроническая болезнь? | мазда (mazda) форум | 14 июл 2009 11:37

Коллеги вопрос такой.Недано встал завестись немог.
Проверили на дороге всё что могли-искры нет и всё.
Пришли к выводу что что то с мозгами или с трамлёром.Поехали на СТО на буксире.Там выяснилось что действительно трамлёр.И диагностика выглядела так-проверил поэтапно всё тоже самое что и мы и дал заключение-у этих мазд трамлёры слабые.Часто летят датчики ХОЛЛа и катушки.Там всё это внутри.
Скажите
действительно ли слабые датчики холла и отчего они там летят?Можно как то обезопаситься?
Подлежат ли замене сами датчики(мастер сказал что нет)
купил бу трамлёр тоже бу с мазды 93года.стоит 6000р.
позвонил ещё по стошкам -все говорят да трамлёры часто летят..
что то неохота выкидывать по 6000р регулярно.
что по этому всему поводу думаете,?посоветуете?

ну да, раз в 12-16 лет - это наверное очень часто.
датчики можно поменять отдельно (оптические, а не холла, как принято думать), только никто их не продаст без трамблера, т.к. смысла нет.

зы: трамБлер.
зыы: до 95г и после - отличаются.

надо точно знать, что именно сам датчик или катушка, так как временное лечение катушки существует и здесь описывалось.

говорят в магазинах что торгуют бу что раз в неделю стабильно спрашивают этот трамлёр.
Я то его Бушным приобрёл..где гарантия что он тоже нездохнет от детской болезни?
покрайней мере я так понял что трамлёр слабое место мазд до 95года..
так Вы говорите там нет датчика холла? а что там тогда?
мастера ошиблись когда его назвали датчиком холла?

а как проверить? у меня теперь есть старый трамблёр,если его разобрать то что там как проверить и определить?
мастерам понятно возиться неохота..тупо поменяли трамлёр а этот говорит выкинь и делов..
предположил что датчик холла..
а stm пишет В GE нет такого датчика.. Мастера блин некомпетентные...

aghost, вот хорошая инфа про разборку трамблера http://partyzan1974.narod.ru/car/salnik_626/salnik.html

там оптический датчик, просто привыкли его называть холлом... функционально - идентичны.
проблемы не до 95 года, а весь ряд, но не так все плохо, как рассказывают.
чаще всего выходит из строя катушка либо коммутатор, датчик - редко.

aghost Сейчас появится Респектер и скажет тебе, что трамблеры вечны )
да как повезет, на самом деле - это как любая деталь в авто. У кого-то все прекрасно служит до сих пор, а кто-то (я, к примеру) меняют их, как носки.
Сейчас тяну проект замены зажигания с индивидуальными катушками и электронным распределителем вместо трамблера. Через недельку первый запуск.
если интересно будет - позже отпишусь.

Менять шило на мыло- то и будет постоянно тревожить. Кто его знает, сколько он проделал оборотов, сколько искры надавал. Менять на новый, если финансы позволят. Нет- отдать на диагноз и поменять вышедшуйу из строя деталь. Но на новуйу.

А трмблеры есть и с "настоящим" датчиком Холла.

В ГЕ? ну-ну

Ребята, как на этих относительно современных движках измерить компрессию и при этом не спалить коммутатор?
Достаточно ли при этом тупо снять разьём с датчика холла с трамблёра?
Ну не проволокой же свечи снаружи приматывать...

я когда купил масю так оставлять было страшно и я чуть снимал этот разъём и искры небыло.

orion777
нажал педаль в пол и крути стартер.
все просто до боли.

не надо ничего отключать.

Но свечи то выкручены, его же пробить может, часто они от этого горят!?

orion777
это режим продувки, топлива и зажигания нет.

Подожди, я чего- то не догоняю!
Вот я вывернул свечи, вставил в один колодец компрессиметр , полностью открыл ДЗ, далее кручу стартером.
Почему в этом случае нет искры и бензина??

orion777
спецательный режим ECU.
(только нужно еще разок проверить насчет искры, т.к. форсунки е открываются точно, но вроде и искры нет... давно делал)

такой режим даже на десятках есть... вообще для инжектора почти норма.

Ам, а как в него войти, в этот режим то?

orion777
при условии полностью открытой ДЗ и низких оборотов (что соотв. прокручиванию стартером ~300об).

Ух ты! Надо попробовать былоб где, правда..

Чего стпрашиваю - мужик на хонде померил компрессию, теперь искры нет ни в одном из цилиндров. Комутатор, катушка - всё в трамблёре..

Летят они обычно от кривых рук и несвоевременной замены проводов, свечей. Обе болезни хронические, но как показывает опыт поддаются профилактике

я купил машину полгода назад..
впринципе было пару раз такое дело-а именно машина подёргивалась при разгоне...потом как разгониться то всё ок.потом опять...я грешил на бензин.
и за два дня перед поломкой трамблёра я нехтло побуксовал на рыбалке в ливень.так что аж стрелка датчика температуры приблизилась к красной зоне.включил печку на всю мощь..но выкарапкивался как мог.вокруг недуши небыло.после машина на след день так же подёргивалась при разгоне.и ещё через день я "встал".
теперь думаю что это добило мой трамблёр..Мож он от этого загнуться???

и самое главное есть он теперь у меня на руках..никто неподскажет как определить что в нём неисправно?прозвонить может или ещё как..?
мастер его даже неразобрал полностью..датчик говорит там здох 100пудова.купи другой и всё.
может как по признакам определить катушка это была комутатор или датчик.
никто неподскажет?
вв провода меняны видимо давно.но непробивают нигде..считаете лучше всё равно заменить?какие лучше? там ngk сейчас и свечи новые тоже ngk.

катушку можно по сопротивлению прозвонить

aghost

По идее имея осциллограф и определённые знания можно проверять
А так можно долго гадать, тем более полу-живой трамблер может умереть в любой момент .
На б/у траблере я-бы поменял крышку с прокладкой и бегунок, провода если они не менялись тоже, у свечей проверить зазоры ну и общее состояние, полно подделок.

Всегда интересовал вопрос: что я делаю не так? Ведь при газе в пол машина очень даже бодро заводится. =)