История одного EGR (что-то вроде отчёта) | мазда (mazda) форум | 31 авг 2009 12:55

Ошибка EGR висела давно, после замены лямбд она осталась единственной что мозолила глаз при профилактике. Как-то раз взяв отгул я направился в гараж с твёрдым намерением если не решить проблему, то хотя-бы попробовать. Кто делал это на KL знают какая это мутотень и сколько всего нужно снять что-бы просто увидеть клапан, я делал впервые и не раз припомнил себе жабу и отсутсвие пасатижей
В общем докопашвись до клапана, и убедившись что его сопротивление соотв. норме, я сдёрнул с него вакуумный шланг и втягивая воздух послушал как он шевелится.
Развязка - пройдя по вакуумному шлангу в сторону соленоида наблюдаю скрюченый шланг и перегбающий его жгут проводов, как оказалось шланг под весом жгута стал абсолютно герметичным, даром что он когда-то был резиновым.


Шланг был заменён и пущен позади жгута.
С тех пор прошло уже километров 600, ошибка больше не появлялась.

P.S.: очень рад что всё решилось так просто, т.к. на сколько я понял для снятия EGR на KL нужно как минимум снять впускной коллектор, со всеми радостями в виде снятия дросселя и спуском антифриза.

неа, неправильно ты понял Всё легко снимается без какого-либо подразбора Правда к болту одному не очень удобно подлезать...

Эээ расскажи?
Фильтр и воздуховоды до коллектора пришлось снять, дроссель и патрубки ОЖ под ним тоже. Снизу вроде недостать EGR, справа тоже слабо представляю.

Эээээ, терзают меня сомнения об одном и том же ли мы говорим?

Я говорю про клапан именно ЕГР, который стоит на дальней голове, со стороны моторного щита в районе 1-3 цилиндров и который сверху особо не видать Но если все же измудриться и посмотреть на него, то чем то он напоминает вакуумный опережометр жигулей. Еще на в него приходит 3пиновый разъем и два шланга с ОЖ.
Вот он снимается сверху, правда придется чуть покорячиться и иногда действовать вслепую.

А вот для чего снимать ДЗ я даж предположить не могу

Говорим точно об одном, но как это достать сверху - представляю слабо.
Даже сидя верхом на движке (реально-ли? не пробовал пока), нужно отвернуть два болта крепящие сам клапан, снять две трубки с ОЖ, разъём, и отвернуть металлическую трубку с задней части клапана...
Правда реально?
Интересуюсь на случай если вдруг придётся его снимать.

Вперёдсмотрящий
ну говорю же - реально и не очень сложно.
Из того, что совсем неудобно так это один болт и подлезть отсоединить шланги. Будешь материться и на одно и на другое )))) Особенно в первый раз, потому как во второй уже эта процедура займёт... ну минут 10 максимум
Но вот правда никакой _металлической_ трубки я там припомнить не могу. Нету там такого, во всяком случае мне на КЛ и КФ такого не встречалось.

Ну а в общем тесно, неудобно, ограничено в пространстве, но при желании абсолютно реально и довольно легко и быстро;)

а как же подвод выхлопа? я так понимаю именно об этой трубке речь...

Она самая.

не понимаю о каких трубках вы говорите т.к. всё сделано внутри клапана. Или мы про разные двигатели?
Ромбовидный торец крепления, если снять, то видно внутри у него два канала - вход и выход газов, ну и ответные каналы в головке.
И никаких трубок, окромя 2х шлангов охлаждения

понял откуда непонятка... трубка крепиться к впускному коллектору, а не самому клапану, вот и рассуждаем.

ааааааа, точно!

RespecterX9 клапан егр стоит на головке (или на блоке в районе стыковки с головкой) и через канал (в голове и коллекторе) подает смердящий газ в последроссельное пространство. выхлоп в клапан подавался по железной горизонтальной трубке от заднего коллектора.
на кл-зе как то немного по другом сделано но смысл тот же.

Lexx,
иии? что ты этим хотел мне сказать?

Вперёдсмотрящий
ИМХО картинко не с КЛ
Выглядит он совершенно не так, крепеж тоже расположен не так. И трубки такой вроде рядом нету
Прям в сомнения какие-то меня вводите. Вечером придется посмотреть, чтоб освежить память

нет, с памятью моей еще всё нормально оказывается

на KL(ZE) EGR выглядит вот так вот. Два вертикальных отверстия - вход и выход газов и никаких дополнительных трубок там нету




вид сверху из=под капота

Да не, он родимый, только на другой машине.

Забавно.. выходит есть несколько вариантов EGR для KL. У меня он расположен скорее в районе 5-го цилиндра.
Достать его всетаки думаю не реально, коллектор снимать надо.

Кстати более того - выходит было несколько выриантов ГБЦ.

На KLZE EGR отсутствует как класс:)))
На К8 клапан ЕГР прикручен к дальней голове, сбоку, справа, если стоять против хода ( там же и каналы вакуммные) от него идет труба в выпускной коллектор.
По идее, такая же лабуда должна быть на европейках с КЛ и КФ

Там две модификации. с одной дыркой и трубкой в клапан егр и с двумя дырками. Но трубка все равно есть и она подключается сзади впускного коллектора, а далее по каналу в коллекторе газ идет в клапан и таким же каналом подается в коллектор.

Значит у меня перманентные глюки и рассматривал я его снятый просто во сне

KL-ZE у мну. Хотя может тоже глюки... ))))