Антифриз в моторе | мазда (mazda) форум | 09 апр 2009 15:26

В поиске ничего не нашел, проблема в следующем:
Уровень антифриза практически не падает, после долговременной езды глушу двигатель, через несколько минут завожу, машину колбасит обороты плавают, из трубы белый дым, и сладкий запах антифриза, после пары прогазовок все приходит в норму, полазил в нете, есть мысль, что это прокладка между дросельной заслонкой, и корпусом клапана ХХ
Помогите, может у кого такая же проблема была!!!

Свечи смотрел? Если есть одна отличная от других, то будь как все ....

Свечи уже два раза менял, все в норме!

Практичеки - это как?

Замечаю, что уровень чуть упал, но не доливал

Пока не -
- начнет сильно уходить антифриз,
- антифриз не попадет в масло,
- не забулькает в радиаторе,
- не появится налет на свече - я бы не волновался.
Ну подымит холодная конденсатом, нормальное явление....

если пробило прокладку, то ты это сразу узнаеш как по маслу, так и паровой завесе сзади!!! давление упадет в системе, троить начнет капитально!!!!масло будет как сметана

Короче я так понял пока не заморачиватся, кстати когда глушишь, булькает в расширительном, при этом ни в радиаторе, ни в бачке нет масла, и в моторе все с маслом нормально.

Если есть трабл, то прогрессировать он будет быстро....

Уже третий - или пятый месяц, ничего не происходит

Напрягает инфа про пробулькивания. Если смотреть в расширительный и газовать рукой,
"кипит"?
Правда, булькать после остановки двигателя может и из-за крышки радиатора, если она не создает давление в системе.

Буквально неделю назад такое у себя вылечил.
Симптомы были похожие. Особенно булькание слышалось в салоне через отопитель после утреннего старта или остывшего двига . Потом за целый день езды пробка выганялась и в печке не бурлило. Потом опять после остывания - бурлит.
Пробку радиатора менял, выганял воздух с обрезанной бутылкой, даже дошло то герметика системы охл.. ничего не помогало. Так продолжалось около 3 мец. Подозрение пало на прокладку ГБЦ. Подумал, что пока двиг холодный прокладка плохо уплотняет и газы рвутся в ОЖ (подтверждением был твердый патрубок практически сразу после холодного старта).
Решил дотянуть ГБЦ. Хотя при капиталке лайт (15 тыс назад) после пару циклов прогрева и остывания дотягивал ГБЦ по инструкции прилагаемой к прокладке.
Вобщем в суботту утром на полностю холодном движке дотянул еще раз (как и ожидал - было совсем слабо затянуто). ХЗ, наверное прокладка гавно - ajusa. просела.
Вот уже недельку булькания совсем нету.
И еще сладкий запах был. Но свечи все почти одинаковые. Мож на первой на изоляторе немного ржавчины. сразу и не заметил.

Да там, если кропаль тосола попадает - так и не видно по свечам..

Круто, это че мне голову тянуть, так я ее не разбирал

Тогда подтяжка не поможет

Проблема видимо начала себя проявлять ,вчера ехал с дачи в пробке начала грется!
Сегодня утром завел, через минуту заглушил, пробку с радиатора снять уже нельзя, давление давит антифриз, в расширительном пузырит, и газами воняет, хотя масло при этом в норме, и антифриз вроде чистый!

Конечно не поможет. По всем симптомам привалочная поверхность блока имеет изгиб. Подтяжки, как правило, кончаются высверливанием остатков болтов из блока

coolagain
Ну тогда может быть и термостату кирдык. Вернее скорее наоборот, из-за термостата перегревалась, пока прокладку не пробило....

Я не видел чтобы стальную прокладку пробило

alfal
Прогорела? Продырявилась? Прохудилась?
Какая разница?

Ну вы, блин, даёте. Эта прокладка, по умолчанию не может, ни продырявится, ни прогореть, ни .... прохудиться
Она сталная, из наборной листовой стали.

После езды с водой или паленым тосолом а также после перегрева сплошь и рядом перегнивают тонкие места.
Или отчего чаще всего идет вода в хату, масло в антифриз и наоборот, антифриз в выхлопную трубу и тоже наоборот - выхлоп в охлаждайку?
Я про прокладку ГБЦ . А что там у Хедосов?

У Кседосов всё то же. Только вместо одной прокладки - две, ведь две головы ессно. В отличие от моторов серии FE, FE 16V, F2, F8 моторы следующих модификаций имеют не паронитовую, а наборную (из трёх листов стали) прокладку головки блока. Я уже писал, что прокладку в этих моторах не прбивает никогда, а вот неплоскостность привалочных поверхностей и вызывает прорыв рабочих жидкостей и газов, по этой же причине прогорают прокладки ГБЦ в моторах предыдущих серий (с паронитовыми прокладками). По сему вывод один - шлифовка привалочных поверхностей и головки и блока необходима (ессно не на камне, а на станке) не говоря о опрессовке головки на предмет трещин. Короче удачи в этом нелёгком деле

Нда, Хедос лучше не перегревать...

перегрев на любой машине без следов не проходит ИМХО

"Перегрев не появляется ниоткуда и не исчезает в никуда!"Эпштейн , чтоли