Волговский коммутатор или с Ваза 2108 на мазду 626 GE | мазда (mazda) форум | 11 сен 2011 20:57

Автомобиль мазда 626 GE-бензин-инжектор 2.0л FS трамблер S5.
Суть проблемы-коммутатор разбит в дребезг, восстановлению не подлежит. Обзвонил все разборки, нету такого коммутатора, даже трамблера б\у, да и все равно слишком дорого думаю стойл бы. А без машины сами знаете как Поэтому ищу замену коммутатору на любой другой даже на Российский. Смотрел схему предлагаемую этим сайтом, но как я понял она не для моего авто. Облазил почти весь инет(очень долго) но ничего. У меня датчик вот такой на фишки 4 контакта и на самом датчике 2 контакта слева на последней картинке видно их, на них как я помню идут два провода с катушки. А на волговском датч. всего 3 контакта куда еще 3 девать не знаю?! На тазе ровно 6 как и на мазде, но на форумах пишут что от таза не подходит так как на мазде датчик индуктивный, а тазе нет. Не понятно что то на мазде 6 контактов, на волге 3, а датчика оба индуктивные. Что оказалось что наши ловчее что-ли?! Правда я в этом ни че не понимаю, но думаю знаюшие люди поправят меня, полюбому
Помогите кто чем может плиз...
Давайте дадим вторую жизнь моей маське
ей еще жить и жить...

трамблер у вас какой? S1, S5, S9 иль еще какой?...

трамблер S5

вот их несколько штук на форуме продавали......

Посмотрел спасибо. Но они стоят по 4 тысячи для меня в данный момент это дорого. А мне еще нужны фары комплект и капот эт как минимум, а! еще радиатор. Чтоб можно было снова ездить. Поэтому первое время я бы поездил с коммутатором от таза пока на ноги не встану. А потом можно было и трамблер купить целиком. А так во всех принципе объявлениях я отметился "как ищу коммутатор" но никто пока не ответил.

коммутатор вам отдельно никто не отдаст по приемлимой цене...
кстати радиатор есть. на первое (да и не только) время вам бы пошел, я с ним ездил.. все тип топ было. скажи цену за которую возьмешь... чтоб не жалко было)) все равно без дела лежит.
отправлю ТК Энергия или ТК Жэлдорэкспедиция.
поеду туда дней через 10....

Люди ни кто не знает что ли схему подключения волговского коммутатора на S5 трамблер мазды 626??????????

up

http://exist.ru/images/getimg.aspx?pid=7EF009A5&flag=117444668 нарыл вот такой коммутатор ни кто не пробовал его ставить на трамблер S5 ???

коммутатор в принципе почти любой будет работать, который выдержит первичку в 1Ом.

а как узнать?
на опелевском коммутаторе фишка на 4 контакта и маськовом коммутаторе 4 контакта т.е штекер от маськи который будет входить в новый опелевский коммутатор там же раскладка проводов другая??? Как узнать какой куда подсоединить???

конечно другая.
смотреть по схеме на свою машину - там указаны цвета проводов.
затем проверить тестером что все соответствует нарисованному.

и узнать таким же образом что у опелевского.

искал на мою модель но ни чего не нашел. У вас нет ссылки где есть или сама схема???

Насколько я понимаю, у коммутатора один вход, один выход. Причем тут датчик коленвала?

http://vm256.ru/article/all вроде как от 2108 ставят

Не гарантирую 100% точночть, но возможно правильная распиновка разъемов

Как кто думает если я чуть ошибусь когда буду контакты совмешать опелевского коммутатора с маськиным ни чего не сажгу?

Ты уже все сжег)) я про коммутатор. Если датчик индуктивный - ставь от волги и не парься. Свои концы прозвонишь - узнаешь что куда идет, а от Волги найти схему зажигания не проблема. Там еще у тебя датчики в трамблере стоят, поэтому и 6 концов. Это для мозгов инжектора надо, в Волге карбюратор - мораль - разбираться надо отдельно с зажиганием и мозгом.

опелевский тож индуктивный.

Да хоть от Запорожца. Индуктивный датчик - по русски катушка. У катушки больше двух выводов быть не может. Если их 3,4,6, значит там еще понапихано. 4 вывода скорее всего означают два датчика. Коленвала и распредвала. От распредвала идет импульс на катушку, от колена на форсунки. Собственно и все - там все просто.