штатный иммобилайзер 626 GF | мазда (mazda) форум | 01 авг 2006 00:25

скачал мануал на английском, прочитал...
какой японский идиот расположил блок штатного иммобилайзера под рулевой колонкой, практически на виду? смотреть на это спокойно не смог. долго распутывал жгут, перенес подальше, припрятал. так намного лучше. заодно перенс и антенну с замка зажигания в более логичное место, в качестве метки используется другой ключ, так как чип из него достать нереально, не разрушив пластик ключа. но зато при попытке несанкционированного запуска не удастся с ходу заменить на свои блоки иммобилайзера, антенну, а блок управления двигателем и так под металлическим щитком на полу стоит, там 4 гайки по любому отвинтить надо, если конечно ключ подойдет.

по ходу ни у кого нету иммобилайзеров, как и кодов неисправностей...может вы все на свои сигнализации рассчитываете? даже мазду могут угнать.

ой чето по моему у тебя параноя)) насколько я слышал мазда не самая угоняемая машина, она практична комфортна и незаметна)) поэтому смысла в таких переделках нет.

Угнать можно все, если будет нужно- уволокут на буксире.

мало угоняемые машины. У самого крали ключи а имобилайзер обоити на мазде очень проблематично сам с этим столкнулся у простаков не получится а профессионалом эти а/м не нужны.

pappi, не если бы сделал отчет с фотками и подробной инструкцией, то в ОПЫТ ремонта можно было бы перенести

1.буксир и угнали своим ходом - разные статьи. а своим ходом не уедут никогда, если с умом подойти.
2. фоткать надо было когда делал, а теперь то фиг туда залезешь, опять все по новой, неее.
3. про проблематичность обхода как раз и интересно, потому как в мануалах не видел инфы, кроме как про ввод кода, если новый иммобилайзер на те же мозги.
4. про паранойю я пропущу, мне пофигу, а только все думают, что его машина малоугоняемая. флаг в руки, думайте что хотите.

мозги надо перепрошивать, чтобы новый блок воткнуть.
Так что он может где угодно быть.
На ГЕ он также находится прмо в нижней крышке торпеды. Можно даже дотянуться не развинчивая 4 винта.
А вот прятать надо кнопку валетт и проводку сигналки, а еще лучше радиреле ставить. Тогда точно гимор будет.
По статистике часто тырят машины после автосервисов, куда мы имеем несчастье обращаться, доверяя ключи, сигнализации в недобрые руки.
Сбегать сделать копию ключа с иммобилайзером и брелок запрограммить - 30 минут.

а брелок никакого отношения к двигателю не имеет. это просто сигналка - поорать, двери открыть, стекла закрыть. зачем мозги перепрошивать, если их можно поменять на свои.

Добрый день!
Друзья, у меня стал глючить Иммо (626 GF 1998)! Признаки действа такие: Включаю зажигание (должен бытть писк) ничего не происходит. Выключаюсь, жду1-2 мин, вкл - срабатывает. Может пройти некоторое время нормальной работы, потом так же не завестись. В чем может быть дело? Контакт? нерабочий блок? Словом помогите советом. И ваще их (Иммо штатный) можно менять, ремонтировать?

А что это за писк такой и почему ты решил, что при включении зажигания он должен быть?

Чтобы к вашему иммобилайзеру подобраться, надо дверь открыть. или стекло разбить.
Дальше рассказывать?

ЗЫ: что все сигналки, имеющиеся в массовой продаже сломаны, я думаю, объяснять не надо...

параноя...

Всегда так было. Включаешь зажигание, если карточка Иммо в "зоне" - слышишь три звуковых сигнала (типа пи-пи-пи )) Это, типа разрешение на запуск. Соответственно вкл зажигание, услашал три звука, запустился. В притивном случае (нет трех звуков, или писков, не важно как их называть) двигатель не запустить (горит красный транспорант в виде машины с ключом) Так вот проблемма в том, что, как я уже говорил, тест этот (ответа Иммо) иногда не проходит. Доходит до смешного: Сажусь утром - тест есть, запускаюсь, поехал до заправки. В пути минут 10, приехал на заправку, естественно заглушился, заправился, сажусь ехать - нет теста, не завестись, откатываю под ржание врукопашную тачку от колонки. Сажусь за руль, включаюсь - ТЕСТ ЕСТЬ. Были случаи, когда дождаться его (теста ) не мог и часа 2