Зависает игла в поплавковой камере. | мазда (mazda) форум | 30 ноя 2009 11:34

SMi

Все чаще и чаще стала происходить эта хрень. Еду себе спокойно, останавливаюсь на светофоре. Потом стартую, кручу первую до 3-3.5 тыщ, на вторую, третью до 3000 переключаюсь. На следующем светофоре встаю и глохну. ХХ начинает падать и потом хлохнет.
Это зависла игла. Бензин бесконтрольно льется в оба колодца. Переливается через край(!)
Снимаю кастрюлю, уже привычным движением, снимаю крышку, отсасываю лишний бензин.
Смотрю на узел "поплавок, игла, ось", а сним ВСЕГДА все в порядке. Собираю назад и езжу еще 1-2-10-15 дней без проблем.
У меня есть такие идеи на этот счет:
1) На оси нет никаких ограничителей, ей ничего не мешает съехать в бок и заклинить иглу в открытом положении. Но ведь производитель так зачем-то сделал. Поплавок на оси ходит без заеданий, хотя ось чуть покоцана в местах прилегания к отверстиям.
2) Ось всетаки заедает.
3) Поплавок тонет в этом говне, которое называют здесь бензином.

Есть еще идеи? Кто еще сталкивался? Кто как чинил?

**Реклама**

kphy

Отнести карб к карбюраторщику.

Скажу так. Я недавно решил карб перебрать, разобрал его.
Порван ускорительный насос, порвана прокладка и т.д
Рем комплект на заказ от 3000р и доставка 3-4 недели и это Москва!!!
Отдал карб мастеру (благо у него всех з/ч полно+ он если что сам что-либо может сделать)+ 3000р. И он мне перебрал карб.

Т.е если ты захочеш найти з/ч, то придется долго ждать. Либо на разборке ищи такой карб.

Вообще советуют обязательно менять игольчатый клапан.

**Реклама**

pugik

На поплавке есть площадка, которая давит на шарик иглы, так вот она (площадка) должна стоять строго горизонтально, при ее перекосе перекашивает и иглу. Если карб никки, скачай с сайта мануал, делай по нему, если айсан -дай мыло, вышлю книгу.

SMi

Все скачал еще в 2007 году

Мануал кривой, или у меня машина уже такая кривая, что рекомендации в мануале мне не подходят, это относится к зазорам и настройкам, все нужно подбирать самому.
Карбюратрщики у нас не берутся делать японские карбюраторы НЕКТО! А если берутся то всякие "васи", после которых самому все исправлять.
Насчет площадки посмотрю, я сам все регулировал. Расход был 15 стал 9-10. Мог площадку наклонить.

kphy

SMi
Я даже в Москве с трудом нашел мастера толкового.

Даже не заню.Может стоит иглу поменять для начала?

**Реклама**

**Реклама**

pugik

Между прочим, регулировать нужно как открытие клапана, так и ход поплавка, если поплавок падает ниже чем нужно, то его и иглу может "закусывать", данные для регулировки есть в книжке.

SMi

Утро началось с полного карбюратора бензина через край. Открыл, поставил площадку ровно (была под углом 10-15%), отрегулировал поплавок, собрал. И тут же через 30 сек опять уровень начинает рости и опять бензин через край. Опять разбираю, все отлично. Переворачиваю крышку, кручу стартером, что бы создать давление в магистрали. Поплавок своим весом надежно держит топливо, если чуть поднять - фонтан бензина. Ходит ровно, не заедает, я незнаю что еще делать и на что смотреть.
Что бы как то поехать, немного растянул пружинку которая кнопочку на игле подпружинивает. Теперь бензин через край не льет, но уровень колеблется на 3-5 мм по смотровому окошку.

kphy

А у тебя прокладка верхней крышки не рвется при разборе?

**Реклама**

pugik

Из книги о регулировке карбюраторов ОЗОН (ставились на ВАЗ, но регулировка аналогична и на Мазде, только размеры и допуски иные)

Цитата:

Первое непременное условие правильной работы механизма поддержания постоянного уровня топлива состоит в том, чтобы в момент соприкосновения язычка 6 поплавка с шариком иглы 4 клапана размер А (между поплавком и прокладкой 2 крышки карбюратора) составлял 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм в зависимости от модификации карбюратора. Это традиционный способ установки уровня топлива.
Второе непременное условие состоит в том, чтобы в момент касания (при размерах 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм) плоскость язычка была строго перпендикулярна к оси иглы клапана. Иначе возникает тенденция к перекосу иглы в корпусе клапана.
Для того чтобы правильно отрегулировать размеры 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм и добиться перпендикулярности язычка к оси иглы клапана, необходимо знать следующее:
1) отгибать язычок (увеличение размера А) надо отверткой и очень аккуратно;
2) подгибать язычок (уменьшение размера А) следует путем прижатия поплавка к крышке;
3) регулирование перпендикулярности язычка к оси иглы клапана следует выполнять маленькими тонкими плоскогубцами.
Размер А должен быть одинаков для обоих концов поплавка, т.е. ось цилиндра поплавка должна быть параллельна нижней плоскости крышки. При необходимости не бойтесь развернуть поплавок, он не сломается.
Третье условие правильной работы - поплавок должен свободно вращаться на оси.
Четвертое условие - надо обеспечить необходимый ход иглы клапана путем отгибки или подгибки ограничителя хода поплавка. Размер 15,5 мм соответствует ходу иглы клапана примерно 2 мм, что вполне достаточно доя обеспечения расхода топлива в режиме полной мощности.
Пятое условие - давление топлива на входе в карбюратор должно быть в пределах 24-34 кПа (0,24-0,34 атм).

При соблюдении этих условий карб должен работать нормально.
Размеры для регулировок есть?
И какая модель карба, Айсан или Никки?
ЗЫ. Все вышеперечисленное справедливо при герметичности клапана.

SMi

Второе непременное условие состоит в том, чтобы в момент касания (при размерах 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм) плоскость язычка была строго перпендикулярна к оси иглы клапана. - есть!

Размер А должен быть одинаков для обоих концов поплавка, т.е. ось цилиндра поплавка должна быть параллельна нижней плоскости крышки. - есть!

Третье условие правильной работы - поплавок должен свободно вращаться на оси. - свободнее не бывает.

Четвертое условие - надо обеспечить необходимый ход иглы клапана путем отгибки или подгибки ограничителя хода поплавка. - ход поплавка как в книжке, с точностью до мулиметра.

Размеры для регулировок есть? - есть но почему то если регулировать так как написано, ничего не работает, карбюратор очень богатит. Руками нашел нужную комбинацию, снизил расход до 9-10 литров в городе с 15-20. Ездил так все лето и осень изредка сталкиваясь с тем что игла зависает. После разборки/сборки забывал об этом на долго.

Но теперь ЖОПА!
Утро опять началось с гонки, кто быстрее, я разберу и соберу карбюратор или опоздаю на работу. Я уже его с завязаными глазами могу собрать разобрать. Уровень колеблется, постоянно застревает! Топливо льется на асфальт! :'(
Купил иглу и седло от Солекса от 2108. Попробую все это примостить.

P.S. Карбюратор Никки 30/34. Прокладка из плотного картона, не рвется.

pugik

Что-то мне подсказывает, что игла от солекса не подойдет

А родную иглу не найдешь, зараза только в ремкомплектах карбюратора, которые по стоимости как наш ТАЗик.
Мож проще солекс приколхозить? Там вроде проставку под карб точить только нужно.

kphy

Рем комплект стоит в екзисте более 3000р. и ждать долго.

Вроде можно отдельно заказать все.

SMi

Солекс приколхозить советуют все. Но я ездил на таких "отремонтированных" машинах, это мрак, тупеж, жор топлива и сплошные провалы.
Игла от Солекса естественно не подошла, но при большом желании ее можно приколхозить.

Сейчас буду делать параллельно 2 вещи, искать д\у иглу и попробовать отполировать резинку на этой, что бы убрать выработку.

kphy

Знал бы твою проблему раньше, выпросил бы у мастера тебе новую иглу. Если поеду к нему, то попрошу. Он на другом конце Москвы живет.

Кстати спроси у alex!!!, он мне говорил что у него от карбов этих есть з/ч где то. Думаю что и игла найдется. Сколько раз он меня выручал.

А иглу можно и в конверте послать письмом т.к она очень маленькая.

SMi

Прислать не получится. Укрпочта теряет 90% писем. Мне письма из соседнего грода через одно доходят через 2 недели может быть. Я тут быстрее найду. Если не найду, то у меня в Москве есть сестра, она часто ездит в Севастополь можно с ней передать.

kphy

Тогда спишись с alex!!! пусть он твоей сестре пришлет з/ч в Москву.(если у него есть конечно)
Либо закажи через Екзист рем комплект и полностью перебери карб. Но это дорог и ждать долго.

SMi

Я сейчас мазду продаю, мне нет смысла дарить кому то ремкомплект, я на нем практически не буду ездить. Насчет Алекса, если не найду тут, то закажу. Если смысл еще будет.

Сегодня утром опять 2 раза все перебрал, понастраивал. Вроде до вечера доездил без происшествий, посмотрим что будет завтра утром.

SILVER

наскоко помню у родной иглы острие прорезиненое
попробуй мелкой наждачкой зерном так 600

pugik

Я вот что подумал, мож у топикстартера забита обратка бензонасоса (или замял трубку гдето), и бензонасос просто развивает такое давление, что игла не может держать давление и пропускает? что будет, если снять трубку обратки с бензонасоса и просто пустить в бутылку, пусть на ХХ поработает, понаблюдать за уровнем в поплавковой камере, или дунуть в трубку обратки, или просто померять давление развиваемое бензонасосом, если есть чем.
Все ИМХО, если глупость - не пинать.

SMi

Да, обратка наглухо забита. Но раньше никаких отрицательных моментов я с этим не испытывал (2 года). Давление действительно велико, струя бьет на пару метров.

**Реклама**

pugik

Подизносилась видать игла, не держит давление, попробуй пусти трубку с обратки бензонасоса хоть в бутылку, хоть в канистру, заведи на ХХ, посмотри что будет с уровнем в камере. Хотя после манипуляций с клапаном его наверное один х. менять надо.

крокгена

А у меня ненужный карб от 323 85г 1,5л есть.. с рабочей машины..по цене ремкомплекта..

kphy

Цитата:

А у меня ненужный карб от 323 85г 1,5л есть..

У тебя карб Aisin скорее всего. А у него Nikki

крокгена

Возможно.. можно посмотреть.. надеюсь он хоть чуть -чуть но лучше Солекса будет..

SMi

Замена карба не рассматривается.

Новый глюк. Теперь машину заливает только по утрам. То есть я прихожу, уровень в поплавковой камере ниже риски, завожу, уровень начинает подниматься и поднимается выше крышки, топливо начинает течь везде вокруг. Останавливаю, хожу вокруг пинаю калеса. Через мин 10 завожу, сильно газую, уровень приходит в норму и можно ехать. Жопа в том что на такую манипуляцию уходит больше литра топлива

Игла с явной выработкой, но держит хорошо, если крышку снять и перевернуть, а потом завести мотор, что бы топливо подавалось насосом. То игла только весом поплавка держит это давление.

Зависает игла в поплавковой камере. | мазда (mazda) форум | 30 ноя 2009 11:34

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */