Принимайте маздовода! mazda demio '99 | мазда (mazda) форум | 09 июн 2009 22:10

Свершилось, взял прульную демку 99 года с 1.3 на автомате за 100тыс
Мой зум-зумчик с пробегом по одометру 150, по салону где то в районе 200т. Цвет не выраженный, скажем кремовый, до белого не дотянул, по птс - серый. Ввоз в Россию конец 2004г. Владельцов трое по полтора года. 2 дамы =)

Общие впечатления:
Драйверский опыт 5 месяцев и 5 тысяч. Езжу не каждый день далеко. Это вторая машина, рулится просто офигенно, стоит на дороге шикарно! Руль ужасно удобный, в меру тугой и достаточно острый. Расположение спиц 5 баллов. Я влюблен в рулевое! Во всем этом подстава только в виде 3х ступенчатого автомата и 13х колес. Подвеска правда жестковата. Ну да ладно =) Поразила родная краска на днище и арках. Не работает одно электрозеркало - моторчик постоянно крутиться и щелкает шестеренка, отключено. Кондей дует. Печка супер. Дохлые лампочки в ближнем свете фар. Салон помыть. По кузову коцки есть, не без этого. Есть жук на двери. Зазоры в порядке. Лобовое с термической трещиной Все остальное работает. Сожрала бензина меньше 9 литров за 100км по пробкам в нещадящем режиме. В принципе через 100 км уже почти привык. Сигналка 2х сторонка с автозапуском и прочими вкусностями. Зимняя резина еще ничего, но лето просится на замену. Иногда после старта свистит ремень(?) , пропадает быстро.

Поюзал поиск, отдельной темы по демио вроде не существует?

Абс диагностируется, ошибок нет, тоже по подушкам. Автомат по общей методе подиагностировал - все ок.

Приговорили :
Рулевой наконечник - тут понятно.

Сайлентблоки задней балки, один уже начал выдавливатся, второй чуть посильнее - на случайном сервисе сказали что у них нет приспособы для замены, надо снимать балку и под пресс, как понимаю надо ехать в оф сервис.

Течет задний правый аммо. Предыдущий умный хозяин поменял один потекший задний аммортизатор, хотя купил пару. Второй отдал впридачу. Сказали, что это итог замены аммо не парой, и что при плохой работе задних аммо, сайлентам задней балки придет скорейший трындец. Это вероятно? Второй аммо ( вероятно родной ) как-то не очень на сжатие имхо.

Оба передних подшипника ступицы - за работу хотят от 1000 за колесо. При цене оригинального подшипника ~ 800р жаба душит. Со съемником там все просто делается, подводных камней нет?

Сайленты стабилизатора - посмотрел, вроде должен сам справиться с заменой.

Влажная стенка движка со стороны крышки ремня грм. Ремень и ролик шел в комплекте, можно наверно купить сальник(-и) с той стороны сразу под замену, потом будет видно.

Поздравляю! Велком. Демиоводов тут немного...

giwi,
твоих братьев больше обитает на drom.ru

giwi, приветствуем, поздравляем с покупкой машины!
А где машину купил? В каком городе? А то очень цена понравилась.

Тут такая штука, я этот форум прочитал почти от корки до корки задолго до первой машины =) Подвернулся вариант и пришлось брать демию. на дроме по демии уже почитал, но здесь мой дом

Дмитрий
Питер это. Насчет цены - тоже ждал подвоха, но пока тфу-тфу все нормально. Так же лкп не в идеале, бампера уже не девственные, сколы на двери, заднем крыле, переднем крыле, жук на двери. Продавал парень из пригорода, Красное Село. Есть наблюдение, что такие люди не так зажрались =) Как раз в дни экономического форума =) я позвонил первым и сразу понесся смотреть за 40км =) Ехал часа 2 и был вторым. Не поднимая машину дал задаток под расписку и взял =) так стоят за 140-150, особо прогрессивные могут и за 210 толкать =) В Москве чуть меньше. Недели за 2 тоже появилась демия за 100 но ушла утром, пока я спал =)
После 15х колес очень радует цена на 13 и 14
Осталось перенести талон техосмотра предыдущего владельца,он до апреля.

Так же тут 3х ступенчатый, вечный, чисто гидравлический фордовский автомат, но с таким движком динамика девятошная =) А передачи растянуты как на 626й , первая до 56, вторая до 104, 3я до упора - 157.

Зато в девятке нет кондея, абс и подушек и зум-зума

giwi, про непарную замену амортизаторов никогда ничего хорошего не слышал. Так что описанные последствия вероятны.
Чего только не сделают перед продажей. Да и хозяев уже много было, вряд ли кто-то техсостоянием запаривался.

Проехал 2.5тык за месяц с хвостиком, ничего не отвалилось, что радует =)
В связи с этим решил ввалить чутка в нее , то бишь начинаю приводить мазду в порядок =)

Пробег при покупке 153 000
Затраты:

Страховка 6000
Постановка на учет 1500
Лобовое стекло - 4000+1500
ГТО - 480
Масло 1000
Мелочевка - 1000
Резина Yokohama a-drive 14''+ Комплект литья - 12500 с работой

Сделан суровый закуп по след. позициям - 15500

Masuma MFA- 585 Фильтр воздушный - 190
Mazda B 6Y1-14302-9 A Фильтр масляный - 230

Bando 4PK955 Ремень ручейковый - 318
Mazda B6BF-18-381B9F Ремень поликлиновый - 434
Mazda BP01-10-602A Сальник - 213

Mazda B455-32-280 Наконечник рулевой тяги - 1616
Kayaba 341323 Амортизатор газовый - 3119 ( Есть один новый. На машине один потек, другой пробивает. Не меняйте амортизаторы не парами =)
Mazda DC20-28-460A Сайлентблок рычага - 2*1200=2400 (Сайленты задней балки. Раз меняю задние аммо, решил и их заменить, ибо начали выдавливатся. На экзисте снимали заказ, и цена от магазинной стала на 200р отличатся, плюнул купил в розницу)
Optimal 941 636 Подшипник ступицы колеса переднего комплект - 2*899=1800
Mazda D001-34-153A Втулка стабилизатора - 4*157=628
Mazda D001-34-565 Пыльник шаровой опоры - 2*367=734 (скоро будет дырка)
Nipparts J2 882 005 Пыльник ШРУСа 2*342=684 (Есть намек, что скоро будут трещины )
Mazda D001-28-774 Шайба 2*99 (шайбочка на шток аммортизатора, полезная вещь, когда старую надоест править зубилом, что бы она держалась на нем =) )
Mazda D201-28-015 Пыльник амортизатора - 2*376=752
Mazda DC20-28-0A3 Проставка задней пружины - 2*199=400 ( не известно состояние, но резинка пружины с обоих сторон уже торчит)
Mazda DC20-28-111 Отбойник амортизатора 2*606=1212

Больше чего заказать не придумал.

Подитог 43500
+Бензин 5000
Пробег 155500.
Расход средний аккурат 10л, 90% по городу. Сменил масло, посмотрим сколько подъедат.
В планах все это поставить + обязательная шумоизоляция.
_______________
up от 17.09.09
Пробег 160000. Расход за все время стал 8.1л\100км
+бензин 8000~
-натаксовал 2000 xD
+3800 замена подшипников ступицы
Судорожно пытаюсь вспомнить, но вроде ничего не покупал помимо экзиста.

Kashiyama K3388 Колодки тормозные барабанные задние - 515,75
Kia K K370 33 23Z Колодки тормозные дисковые - 977,79
Mazda B26Y-33-25XA Диск тормозной передний - 2*1 658,37=3 316,74
Mazda B630-12-711E Пружинка натяжителя ремня ГРМ - 166,16
Mazda D209-69-123A Стекло зеркала - 752,84
Mazda UH71-67-395 Крышка поводка стеклоочистителя - 2*20,51 =41,02
Kia M B460 33 232A Пружинка тормозного механизма - 2*51,34=102,68
Mazda 0530-05-TFE Масло моторное синтетическое Mazda DEXELIA ULTRA 5W-30, 5л. - 1 687,00

подитог 7560
________________
up от 18.10.09
пробег 161000
бензин 2240
Vernet 1514.81/J Термостат 1 - 200,30 (профилактически, поставил старый т.к. температура на новом 81 против 88)
Mazda 9954-10-3801 Кольцо уплотнительное - 106,00
Mazda B3C7-13-111 Прокладка впускного коллектора - 230,74
Mazda BP14-18-110 Свеча зажигания 4 - 544,44
Mazda B366 10 235B 9A Прокладка клапанной крышки - 406,80
Mazda B31R-10-271 Прокладка головки блока - 1 567,62
ATS 53407 Насос топливный электрический - 606,91 (про запас)
AGA антифриз Z45 5+1л 600р
подитог 4250
________________
up от 11.12.09
164000
бензин 6850

Nipparts/Jakoparts J1317004 Фильтр масляный - 118,37
Nipparts/Jakoparts J1317004 Фильтр масляный - 118,37
Nipparts/Jakoparts J1323038 Фильтр воздушный - 209,23
Mazda D201-39-060 Кронштейн подъемного механизма - 1 888,03
Kia M D061 39 040D Опора двигателя - 656,34
Kia MD06139050D Подушка двигателя - 886,03
Alco MD-9484 Фильтр воздушный - 222,68
Alco SP-2116 Фильтр топливный - 381,70
Monroe 11325 Стойка амортизационная левая - 2 352,09
Monroe 11324 Стойка амортизационная правая - 3 100
Mazda B 31R-18-140 Провода высоковольтные - 2 216,95
Bosch 1 120 905 533 Подшипник генератора передний - 258,25

подитог 12406
___________________
up от 22.01.10
169000км

бензин 2500км трип до Ельца и обратно ~4600
По городу выходит уже под 12л - 6600
бензин итого - 11200

зима, тупо ездим. Капот открывать холодно

перешел на valvoline 5v40 Масло ~ 2300
2 зимних колеса NordFrost 5 - 4350
Мелочи - 1000

подитог 7650
___________________
ап от 28,04,10

пробег 174000
бензин 13000р

залил 10в40 макслайф вальвлайн + литр на долив 1300р
топливный 250
привод в сборе с доставкой 1900
рычаг новый корея 1000 ( лень стало перепрессовывать сайлент на родном рычаге)
правильные 24мм втулки стаба 800р (наконец-то)

подитог 5250
_________________________

Всего в машину вбухано: запчасти 79056р + работа 5300 + Бензин 46290р=130646р за 21000 км или 6.22р на км.

авто продано на этом этапе

куплено за 100к
продано за 145к

Расходы с учетом продажи 4.07 р\км, из них:
бензин - 2.2 р\км
авто - 1.87 р\км

giwi, детально. Уверен, в дальнейшем инфа пригодится.

тут полно не демиоводов - а дымоводов...

В точку

giwi, где стекло менял, какого производителя ставил, как впечатления?

Менял на крыленко 1. У них же стекло было. Стекло 4, работа 1.5. Про китайские почитал - морально приготовился. Вообще обещали что не китай. Картинка в аттаче. Если это не подделка, то splintex входит японскую Asahi group, и они недавно у нас завод запустили. Где сделано в итоге - на знаю =) Впечатления нормальные, резинку сохранили. Стекло зеленое, вроде особо не кривое. ПО фотке правда так не скажешь, но из салона нормально вроде все =) Торпеда вроде почти не отражается. Мусор в салоне так себе прибрали, осталось кое-чего. Зато не стырили 550р из кармана двери =) Вообщем претензий нет.

Сегодня поменял задние аммо с нижними проставками пружин, пыльниками и отбойниками. Ушло пять часов в четыре руки. В основном на вторую сторону, когда 3 раза снимали и собирали все с нуля, по забывчивости. Сначала забыл одну резинку, потом шайбу Зато сейчас готов все поменять за 20 минут на сторону .
На левой стороне стоял маздовский аммо, мог родной пройти 150 или в Яппии успели поменять? В замену у нас на оригинальный слабо верю. В принципе он даже был почти жив, не особо то и пробивал, только потек =) Видал и хуже. Второй момент - похоже придется менять сайленты балки, ибо нет ощущения новой задницы =) А так хотелось обойтись...

Интересные нюансы. Конструкция задка без съемной чашки, пружина упирается в кузов, сверху и снизу по резинке. Гайка на штоке стопорится второй гайкой а не шайбой. Снизу один болт, ввинчен в балку. Не дай бог с той стороны что-то случится с резьбой. Болт 10ка, а шаг как обычно самый ходовой 1.25 =) слева был с синим фиксатором резьбы или еще какой-то гадостью, что дает + в теорию родного аммо и пробега. Задний ремень пассажиров ввинчен болтом прямо в резьбу в арке, и торчит в ней =) На балке местами слезла краска, начинаю рыдать горючими слезами

Еще разбирал зеркало заднего вида, удалось оживить механизм складывания. А регулировка зеркального элемента сломана, вырвана ось с мясом. Уроды предыдущие разборщики Пришлось его проложить резинками, и облизыватся на новое зеркало за 7к, или искать всю фигню с моторчиками зеркала.

Фотик был злостно забыт.

Еще по карелии эта заразка сожрала 0.8 литра за 1200км, то есть 666 грамм на тыщу. Вроде сопливится много, но все равно просматривается что-то зловещее. Мраморные карьеры в Рускеале в Карелии стоит посетить, фотоотчет позже.
Пока, по всей видимости, езжу на оригинальном ремне ГРМ, кризис понимаешь, благо не гнет клапана. Сам бы поменял, но там как минимум + пара сальников, нет опыта, но может соберусь с духом =) Если после замены будет и дальше сопливится придется забить.


В качестве хобби осталось:
1. Задние аммо - сделано
2. Втулки стаба. - сделано
3. Пыльники шаровых и шрусов. 50%
4. Рулевой наконечник достал - сделано
5. Масло в коробке. А хрен его знает когда его меняли. сделано
6. Регулировка клапанов. А почему бы и нет? сделано
7. Аккум совсем не живой. - и ему все хуже и хуже. Заменен
8. Передние амортизаторы. Новые
Сервис:
1. Подшипники ступицы. сделано
2. Сайленты балки. пока нафиг. Куплены.
3. Грм и сальники движка. Хм ну наверное их меняли когда-то пока можно и поездить =) Сделано
4. Поездил в новой шестерке, пришел к выводу что кондей дует слабовато можно съездить к кондейщикам

Бонус трэк:
1. Шумка шумка шумка...
2. Комп.
3. Выкроить пол в багажник, родной уже загажен сильно. Постирал
4. забабахать двойной пол под мелочевку. Пока решил не возить много барахла, после неудачных экспериментов с громыхающими заготовками
5. электрозамки дверей. Закралось обоснованное предположение, что он всего один на водительской двери, наверно установленный с сигналкой, а не как уверял пред. владелец, что остальные сломались.
6. Баги в электрике - задние колонки на дверях молчат, не работают концевики передних дверей, как следствие зуммер на включенные фары не работает. Ох, чую наворотили там олухи еще много где.


Ну и конечно, это все называется машина в хорошем состоянии

Будет гнать масло - прочисть сеточку вентиляции картерных газов в крышке клапанной

Если такой рукастый, в сервис можешь съездить только на перепресовку подшипников.

А то

Сайленты балки не проще подшипников, тама надо съемник мастерить.

Сегодня первый раз за месяц побывал в гараже. После эскорта вроде ломки нет =)
Был героически заменен рулевой наконечник. Я не помню, когда я в последний раз пытался открутить что-то полчаса НЕ в ту сторону. Вообщем удалось "стронуть" его с рулевой тяги аж на 1\6 оборота. Дальше не шел никак Причины сего буйного действа изучаются, как минимум без паранаучных эманаций дело не обошлось, зуб даю. Скажу лишь, что останавливали меня от применения больших труб остатки здравого смысла, цена рейки, и перспективы ночевки в гараже.

И так, если вы дружите с головой, то берется самый простой съемник, желательно без рычагов, ибо оба хитрых съемника оказались бесполезны, а зарулила самая простая конструкция с трубой, втулкой и резьбой с гайкой на 27. Колесо оказалось снимать не нужно. После спрессовывания наконечника из кулака, он свинчивается с тяги совершенно элементарно. На новом и старом надписи на резинках (NOK) совпали.

Главное, если вы за 20 минут не осилили операцию - лучше сесть и подумать =)

По пути заменил передние резинки стабилизатора. Вроде старые были не хуже, но, судя по тому, как я отдирал прикипевшие их остатки от кронштейна - далеко не девочки.

После 2х тысяч по карельским дорогам стал искать стук в передней подвеске, справа. Звук на 90% как шаровая. Но она диагностироваться отказалась, сославшись на крепость духа =) Но я не поверил. На стоячей машине ничего словить не удается. Если не амморт или опора - то похоже придется прицениваться к рычагам за 4000\шт. Китай по 1200 не возбуждает. Стучит на средних и больших ямах, на небольших повторяющихся неровностях проявляется особенно. Нижний сайлент рычага и стабилизатора в полном поряде.
Хорошо хоть рычаг один, и собственно стучать там будет больше нечему =)
За сим откланиваюсь до следующий оказии. Фотки запаздывают =)

giwi
Маладца!
Все остальное приложится!!!

Продолжаю искать стук спереди справа. Нашел неприятности - правый внешний шрус разбит, большой люфт в направлении поворота колеса. На валу не люфтит. В направлении вращения вала люфта нет. . Итого, когда дергаешь рукой на первый взгляд все нормально, как было при покупке - не знаю, ибо в этом направлении люфт не ловил. При торможении и разгоне на ровном участке и в поворотах постронних звуков нет. Прикидываю может ли он давать на кочках звук как шаровая? Но по ощущениям стучит что-то загруженное в подвеске, а не болтающийся шрус под своим весом. Стук от режима езды (разгон, торможение) не зависит. Приводы и вроде живые. Целостность пыльников пока не нарушена.
Собственно шаровая оказалась живой. Набил новую смазку и поставил новый пыльник Снимал рычаг, суппорт, иначе было не снять шаровую, поменял резинки стабилизатора. + под замену тормозные диски. В следующий раз сниму стойку, ибо на месте не удается никак понять кто так яростно стучит. Уже надеюсь что стучит аммортизатор, вместе со шрусом там больше решительно нечему стучать!
Пока из неоригинала на машине нашел 3 стойки из 4х.

Параллельно постигаю ценообразование - тормозной диск оригинал 1600, а шрус 15 тысяч, привод 26. Наверно тарантас высылают и он ждут пока замерзнет море, а диски круглые, долетают...
Позитив: в городском цикле не крутил, проехал 900 км, съелось на глаз 1\5 от фула до лоу, грам 200. Видно на трассе было много езды в районе отсечки, благодаря 3х ступке, что вызвало расход 660мл на тысячу =) Движок пока в масле местами, не дойти никак до него..

Итого кто-нибудь ответит по шрусу? Если взять в шрус вставить вал, и поворачивать, как его поворачивает, при повороте рулевого колеса - то на новом будет тугой поворот. На демио при данной операции сначала выбирается люфт около 5 градусов. Предположительный пробег - дофига. Ездить до победы или как? Хрустов нет, других степеней свободы не добавилось.
Посчитал расход за 6000км 481 литр, ~8л на 100 км. Режим 30% трасса 70% город, кондей 20%. Тапка в городе 50%+, на трассе экономичной ездой не пахло изза 3хступки.

giwi
а к рейке по поводу стука не прислушивался?

К рейке нет претензий.
Да и уже амортизатор приговорен, просто никак не доехать до гаража его снять.
Сидел слева и справа, стучит явно справа в районе колеса, ногами чувствуется. Когда слева сидишь - понял что пассажир слышит стук на 90% слабее.

Вообщем передний амортизатор приказал долго жить. Похоже жил он тут с рождения машиныa... R.I.P.

Стало подклинивать заднее колесо, разобрался - подклинивает при работе ручником, обратно у пружинок и колеса не хватает сил развести колодки.
удалось снять барабан, поменять колодки, все прочистить и смазать. Цилиндр в рабочем состоянии.

Второй барабан не поддался пока, лишь сломал один болт в отверстии для съема. Я как съемный использовал тот болт, которым прикручен барабан к ступице. Наверное зря.. теперь или высверливать остатки или молотком сбивать. Сильно фигачить страшно за подшипник.

Еще из поломок - я даже почувстовал как быстротечна жизнь машин - перестала работать кнопка опускания пассажирского стекла с пульта водителя. Механически что-то рассыпалось.

После того, как загрузил 4х пассажиров с грузом, появился и не исчез до сих пор какой то плавающий стук в задке. Сегодня при замене барабанов нашел шайбу, которую я не поставил при замене амортизатора! Ужасно, она закатилась под запаску...

Поменял в Ремкаре подшипники ступицы, такса 1680 за колесо. + 150 мойка + очень дорогие болт и гайка, держащие шаровую. Я когда лез с другой стороны, где все легко разобралось, болт сберег.
Подточил киавские колодки немного, стало все нормально влезать спереди с новыми дисками.

Еще пол ночи с перерывами стирал пол багажника. Масляные пятна не айс...
Снял гараж без ямы впополаме недалеко за 1к.

"осталось" поменять передние амортизаторы и съездить на юг =)

не поздновато ли для югов ?

Ну не знаю =) в Сочи море грязное сейчас, покупался я летом и у нас в озерах. А так самое то - народу мало, погода не жарит, красота. Как раз проиграть кусочек лета снова =) Потом это у них когда воздух +22 и вода 20 считается не купабельной погодой =) За чистым морем можно чуток проехать в абхазию, но не особо надо =)
____
Вообще чего туда ехать, когда тут тепло =)

Задние барабаны полностью пофикшены, весь механизм снят со съемом троса, все вымочил в керосине, по задумке оказывается механизм ручника-то совершенно легко ходит под своим весом, а не под ударами молотка =) как хорошо, когда все работает как задумано.

В порыве азарта примчался в гараж с намерениями поменять ремни и профилактически - помпу с антифризом. Все делается в гараже без ямы. Совершенно случайно потерялся ремень ГРМ. В итоге - разъезды и обзвоны в попытках купить замену. Естественно нигде нет в наличии. На маршале куплен тот же контитеч за 900р, при том что он стоит 349р на экзисте. Миром правят барыги.
Порадовала необходимость откручивать подушку двигателя и опускать движок на домкрате, иначе болт колена, с самым распространенным размером "на 21", упирается в кузов =)

Скинул ремни, добрался до грм - выяснилось что расход масла 300гр на тыщу, по всей видимости, проистекает, в прямом смысле слова, с сальника коленвала. Сальник распреда куплен, а коленвала заказан, но будет
только к следующим выходным. Ремень генератора - в хлам. Просто полный ахтунг, одни лохмотья и трещины, опознавательных знаков нет. Ремень кондея меняли, но тоже давно, какой то почти но-нейм. Когда ремень грм меняли - он один из всех приличный - на ролик скорее всего забили - ролик синий, клин и перегрев по всей видимости. Люфт на помпе слабовыраженный, но за одно поменяю. Вроде остальное все цело. Все легко открутилось, кроме одного по глупости сломанного болта пластиковой накладки под крылом. Уговариваю себя дождаться сальника и недельку поездить на велике в магазин. Так бы хоть клапаны отрегулировал, но на b3 зазор выставляется на теплом двигателе. Говорят, что маслосъемные колпачки легко меняются? Только вот надо ли, с риском нарваться на палево, как в соседней ветке...