СТОИТ ЛИ ВКЛАДЫВАТЬ В РЕМОНТ И ТЮНИНГ (626)? ПОСАВЕТУЙТЕ.... | мазда (mazda) форум | 11 июл 2009 20:47

Ситуация такая : имеется Мазда 626 1996 г , двигатель 1.8 FP , темно синий цвет, очень плохом состоянии, а именно:
-разбит передний и немного задний бампер, памят низ водит. двери.... вообщем требует полной покраски
-пробег 280000 масложер....(почти литр на тысячу) соответственно ремонт двигателя
-ходовая... замена стоек...задние суппорта...и еще по мелочи..
и имеется у меня 110 тысяч рублей....
значит два варианта.... продать мою за 100 тыс (нормальная цена????) и добавить.110.... но я не могу ничего стогящего найти за эти денги...машины только с большим пробегом и возрастом......а это ведь очередной "кот в мешке" все равно потом в нее вклаадывать....
....И второй вариант вложить эти денги в мою мазду...
Вопрос:Какой вариант будет лучше? УЛОЖУСЬ ли я в 110 тыс чтобы сделать кузов , двигатель и ходовую...
еще есть огромное желание поставить обвесы..... для спортивного вида..
После ремонта двигатель будет намного резвее????? и вообще сильное отличие от 2.0??
Буду благодарен любому совету...

Обвес 20-25тр
Покраска целиком 40-50тр
Стойки 1700р\шт
Суппорта (б\у ) 2500р.\шт
Капиталка 20-60тр

100тр думаю не хватит....

смотреть надо состояние а не год и пробег,я продал 96 года 1.8 90л.с. и взял 92 2.0 116л.с.в лучшем состоянии и дешевле
viewtopic.php?f=11&t=24886 вот человек кседоса продал за нормальную цену,так-что поспрошай может кто ещё продаёт


это смотря скока лошадей,если FP 90 то субъективно-прилично,особенно при обгонах за городом.
по ремонту не скажу,у нас ценники другие

забыл добавить работы по ходовой и ремонту двигателя могу селать сам...
Алексей обвесы 20-25 это вместе с доставкой?? я в Ростове живу...
и где стойки за такую цену продают??
Разве есть FP больше 90 л.с ??

йес,сэр ,105 кобыл

насколько я знаю 1.8 105 кобыл пошли в следующем поколении .... после 1997 года....

Тюнинг на булке - ну не знаю, не знаю.. По мне квадрат выглядел бы получше

Да и тюнинговать, так хоть движку поживее бы

В Ростове ценники наверняка пониже будут...
У самого такие же вопросы!

я так прикинул ходовая 15 + покраска у нас за 30 можно+ обвесы 20+ кузовные работы10 итого 75= получается машина с идеальной ходовой и кузовом с обвесами......остается 35 тысяч я думаю на ремонт двигателя хватит..... и вообще я думаю 2.0 поставить..... как вы думете хватит на это 35 штук?????


P.S в итоге у меня получится машина в идеальном техническом состоянии и красивая внешне..... я не вижу хороших вариантов за 210 тыс ,в любом случае это авто будет требовать в будущем затрат.....
плюс еще то что моя машина будет выделятся из толпы.... тюнинг вообще для меня очень приятное дело....

на GF ставили 90,100,115,136,на GE- 90,105,115,165

по ПТС у меня 90..... значит у меня FP 90....или может 105, есть какието различия в обозначении или моркировки двигателя???? просто я первый раз слышу что на ГЕ 1.8 есть 105 кобыл..

Значит у тебя стоит самый слабый мотор, какой только мог бы там стоять

Может фотки хоть выложишь этого чуда

Я тут просто сам так вот кватруху восстанавливаю

Зачем фотки.... ты че разве кузов ГЕ не разу не видел.....у тебя же была, в подписи написано

у меня 105 кабыл 1992 год ge)) а так если хочешь ездить норм и нра машинка то вкладывай а если ... то лучше купи че по лучше и не парься

А у меня еще куча разных мелочей неисправна. Но все равно мне кажется такой вариант очень неплох. Притом движок я уже сделал. О мощности его? Мне хватает, но побольше не помешало бы!

У меня FP 1.8 105 коныков 16 манюханьких клапанов 1992 года отроду

А В чем тогда разница между 90 и 105 прое я прошывка другая???
В любом случае я думаю что за 200 тыс не куплю машину в таком состоянии в котором у меня будет моя мазда....и машина сама по себе будет не намного лучше... да ещё и риск есть ....

Вроде распредвалы еще другие. Но смотри крутящий момент, у 90 лс он большой с низов, а у 105 пик очень высоко.

90 л.с. 8 клапанная, 105 л.с. 16 клапанная. Говорят, что можно 90 лошадей увеличить (вроде как надо мозги менять или еще что-то, вообще я не силен в этом, но уже вроде кто-то делал, кто в курсе, сколько это будет стоить?)

Так может просто дело в голове? На ауди мы такие фокусы проворачивали: меняли головку и впускной коллектор, т.к. дляна впуска настроена на определённую рез. частоту, вриса то там нету

Я вот сам с этими мелочами 9 месяцев потратил, и то сейчас ещё кое что осталось

Исходя из вышесказанного, думаю, стоит вложиться в имеющееся добро. Неоспоримый плюс - в полученном итоге известны недостатки и сильные стороны авто.
Есть еще вариант - подмарафетить малыми силами и впарить лоху подороже.
Но если оставлять себе - то лучше о движке и ходовой подумать. Тюнинг ведь никуда не спешит. Сделать основное - а потом заниматься обвесами в свое удовольствие.

Странно у меня 16 клапанов , а в ПТС написано 90 л.с.....?
Вот и я думаю плюс неоспоримый то что я буду знать все в машине..... и знать что все в идеале

Просто в хорошем состоянии. Для идеала надо полностью перебрать авто - а это несколько иные деньги

парни, выкладывайте инфу по "переделке" движки (90 л.с.), ну, чтоб л.с. добавить... еще слышал, что движки можно смело форсировать на 20%, так ли это?

в теме про замену не давно было, там меняют мозги и дросельную заслонку. А автору проще взять контрактник FS-DE который 170 кобыл, есть отчёт по установке, надо только переделать зажигание под трамблёр.