Утечка тока, разряжается аккумулятор | мазда (mazda) форум | 04 апр 2009 20:57

так получилось, что в посл. время стал ездить раз в неделю, и через раз уже не провернуть мотор было, приходилось или прикуриватьили заряжать акк.
померил ток на выключенной машине- 150-250мА...расстроилися, стал искать методом выдергивания предохранителей. косячным оказался ROOM 10A, к тому же он оказался уже не предохранителем в первозданном виде а жучком !(видимо заботливо установленным одним их предыдущих владельцев)
при выдернутом - ток 15-20мА.
по мурзилке на нем висит:
1. система управления АКПП (у меня мех.)
2. комбинация приборов
3. магнитола
4. навигационная система !!??
5. салонный свет
6. подсветка замка зажигания
7. подсветка багажника
8. блок дист управления центральным замком
короче полный абзац.. с чего начинать..магнитолу снимал, разьем плафона освещения салона, часы с термометром(они тоже на нем оказались) - ток не уменьшался..
может есть какой опыт по отлову данного мерзкого поедателя тока ??

Сигналку отключал?
Аккум как себя ведет при зарядке? Ток падает?

в талмуде есть описание прекрасной процедуры поиска :как ,где и от чего происходит утечка.НАдо читать и действовать согласно инструкции.

Serge
при поставленном на сигналку но с выдернутым ROOM - ток 15-20мА.
я заряжал зарядкой кулон 205 в авторежиме. к концу она заряжала меньшим током..
kdltt
а в каком талмуде?, у мну от Легион автодата есть.

братан, ты посмотри внимательно пункт 7: подсветка багажника.
может, там лампа горит постоянно?
в наших с тобой машинах там стоит простой тумблер вкл\выкл, не зависящий от положения самой двери багажника.
так что можно легко включить эту лампу, забыть о ней, и так и ездить.
у самого так было, много месяцем постоянно горела, пока случайно в темноте из салона не увидел

Drakon, блин аж сбегал посмотрел )) не горит

При таком подходе к делу проблему решишь. Обрывай по очереди потребители и найдёшь "козу".

Вопрос наивный, но какой есть: чем чревата установка всякой фигни вместо предохранителей, например жучки, обмотка тонкой проволокой, установка предохранителя на больший ток?
Подразумеваю ответ: в худшем случае пожар, но если так, то зачем так люди делают - на моей купешке умельцы практиковали такой вид изнасилования авто

Вопрос к Igor: победил ли утечку?
У самого та же проблема - 120-150 мА, но если вытащишь предохранитель из блока под капотом (один, какой не помню), то ток уменьшается до 20 мА, но!!! и сигнализация вырубается! Предохранители в ногах ни при чём; так что наверное, сигналка. Но не думаю я, что это нормальный её потребляемый ток, что в режиме охраны, что без неё.

Утечка 250 милиампер? Вообще-то для 60 амперного аккума, эт мягко говоря как слону дробина. У меня на ауди была утечка 6 ампер, вот это я понимаю 10 часов и аккуму хана. Возможно сигналка + магнитола 250 и жрут.

Hulygan ну как слону дробина, за четыре часа один ампер, за сутки 6 ампер, через 5-6 дней уже не заведешь.

eraser смотри сигналку.

Lexx согласен конечно, ну камрад не написал насколько хорош сам аккум + полюбому саморазряд.

250 мА большой ток, полюбому должно что нагреваться, ищи что.
И отсоединяй то что сам навешал, оно по практике больше всего и выходит из строя.

Чаще всего летит то, что установлено предыдущим владельцем

похоже на ток питания какойто релюхи, может блокировочной

У меня такое создавала глючащая сирена на сигналке. Ключиком ее выключил и все в норме стало.

кстати правда ведь автономная сирена потребляет ток заряда внутреннего акума и если он сдох то может и нервы трепать, хотя маловероятно.

Ключиком поворачивал - не помогает, да и вообще ни на что не влияет, то есть сирена лишь квакает на секунду. Но вот помню, что года три назад - орала, коли массу снимаешь. Завтра покопаю там.

Тоже самое было месяц назад с моей машинкой тоже.Все началось с того как я обклеил торпеду алькантарой и поставил ее на место.Ток начал жрать просто ужас,то есть при положение ключа на зажигании вольтметр показывал 7 вольт.АКБ разрежался за 2 дня если машина просто стоит.Вообщем начал проверять всю проводку под торпедой,особенно сигналку.В итоге не к чему не пришол,голова уже просто кипела от незнания где искать причину.В итоге оказалось что минусовой провод который идет от АКБ и крепится болтом к кузову авто,болт просто напросто на столько уже заржавел что ток только частично пропускал.Болт заменил и все зачистил,теперь все просто супер.

Возник еще вопрос, есть ли смысл купить б/у проводку с инжекторной GD на мою GC? Наверняка будет много лишнего, но основные потребители те же...

на всяк случай напомню владельцам "пионеров", что подключенная напрямую (оба провода на "+" минуя замок) гамнитола с НЕснятой панелькой может откушивать до 200-300мА в выключенном состоянии...

Отпишусь.
Проверил автономную сирену - там аккумулятор полудохлый. Но его отключение ничего не изменило - ток по-прежнему куда-то уходит. Жаль, не мерил я этот ток (утечки куда-то) раньше, может, он у меня все три года был, и только при состарившемся основном аккумуляторе, с потерей ёмкости, проблема вылезла. Магнитола тоже ни при чём. Копаю дальше.

vehcy
мож немного не в кассу, но когда у меня погиб диодный мост в гене, вылезла куча глюков интересных, начиная от АВС зканчивая полной кончиной нового аккума за сутки простоя.
Уж никак не думал, что АВС и генератор как-то связаны. После ремонта все пришло в норму...

Генератор - в норме (напряжение стабильно 14 В на акк). Буду, наверно, отключать сигналку для проверки.

У меня такая проблема была, когда сам генератор снимал-ставил. в позе рака вечером провода в него криво воткнул, гена-то работал, но АКБ разряжался от этого за 6 часов.. когда подлез под машину- вставил папу в маму, все прошло. Неисправность эту обычными методами нихрена не находил. Так что лучше внешним осмотром сперва все тщательно...