время впрыска, шумная работа GE FS | мазда (mazda) форум | 10 ноя 2009 23:56

И снова я

немного вырос расход, ошибок нет, на подсосы проверял - вроде нет криминала.
двигатель иногда стало колбасить на ХХ.

по порядку - заводишь, все норм, нормальные параметры, включая время впрыска на холостых.
проходит минуты 2-3, либо погазуешь активно - увеличивается на 0.2...0.6мс и больше не снижается (при сбросе газа падает до 2 и тут же возвращается).
глушишь и тут же заводишь - история повторяется - пара минут все в норме.

похоже на лямбду, вроде... но появились еще косяки - если играть педалью газа когда время уже выросло - может даже заглохнуть... провал оборотов до 400-500, иногда тупо в "0".
на ходу не дергает.

на холодную эффекта нет вообще, но как только прогреется начинает косячить, + некоторое время после прогрева колбасит на ХХ и время впрыска похоже на нормальное. после хорошего прогрева не трясет, но и время впрыска повышено.

форсунки мыл совсем недавно, фильтры тоже менял, свечи новые, а так же провода, бегунок, концевик ХХ и ДПДЗ в норме, ЕГР заглушена, ОЖ в порядке.

и главное, нет под рукой схемы... что "приходит" на 4й слева контакт в нижнем ряду левого разъема ECU? пока нет глюков - работает как бы синхронно с концевиком ХХ (при нажатии педали +12, при отпускании - 0), но как только на нем появляется +12 при любом положении педали - растет время впрыска.
если в это время отключить сам концевик - двигателю еще хуже становится (но на наличие высокого уровня на этом контакте уже не влияет).

и появилась некоторая нестабильность в работе... на постоянных оборотах без нагрузки может пропускать, дергаясь

stm завтра посмотрю, в другом компе есть файл автодатовский с распиновкой ECU. Надеюсь, твои мозги там будут

та же песня, но пока руки не дошли пошариться и все померять.

пасип

интересно еще то, что при запуске двигателя с перемычкой в диагностическом разъеме - иногда на грани остановки, прочихается и нормально потом... но чаще нормально.
и все регулируется, обороты ХХ, УОЗ...

Посмотри этот архив, в нем какие-то пин-ауты есть

stm
Какой там цвет провода?
Я проглядел workshop действительно ненашёл распиновку на ECU FS, что странно, т.к. на KL есть. В тоже время разъёмы расписаны.

Sirob
интересно, но чет я не понял насчет 104-пинового разъема... это где?

Вперёдсмотрящий
я в темноте смотрел, воткнул щуп... хз какой провод.
на работе есть схемы, сейчас буду искать (сложность только в том, что вариантов несколько).

Вот искомый контакт.
по схемам не нашел... точнее все не соответствуют моему разъему

Получается что у меня какой-то микс обоих вариантов
по выводам очень похоже - несколько точно совпадают, но полного описания нет (точнее было, но хз куда дел... там были номера выводов и схема).

stm откуда ты узнал величину нормального времени впрыска на ХХ, хочу на свою узнать.

Lexx
когда было все "ок" - примерно 2.4мс (на многих проверено было, схожие цифры).
после промывки форсунок и капиталки - выросло до 2.7... (что насторожило)
сейчас - когда неустойчиво работает - 3.3...3.45мс, когда ровно - 2.6...2.7

а вообще, где-то была тема с формулами, зная производительность форсунок - можно высчитать.
но величины сходные на близких по объему моторах: 0.8л.ч и 2.3...2.4мс на ХХ (ессно небольшой +-)

я бы уже попер лямбду проверять, но расход в движении нормальный и неисправность плавает (для успокоения все-равно проверю).
утром 12.5км до работы - 8.9л/100км.

А яб попёр датчик ТОЖ проверять Ну отсоедини лямбду и посмотри что будет.. Аль осциллограф и смотри реагирует ли она на что то!

если бы у меня был свой осцилограф, я бы про лямбду и не упоминал.

Ну хотя бы пощупай её мультиметром!

на "ощупь" - рабочая, но толку ее щупать... там же фронт и длительность импульсов играют роль, амплитуда совсем не показатель исправности.

У меня 2.7 без нагрузки,раньше было 3.2-3.4 пока не поменял свечи,думал что это нормальное значение

http://notes.ump.edu.my/fkee/e-Books/Au ... Diagra.pdf
Это не оно? правда качество...

Или так, извлек оттуда рисунки и подрехтовал

Последний, расшифровка не вся

shrm
оно... и тоже не хватает именно нужного мне
во всех моих источниках не хватает искомого
в указанном мануале контакт 2Т...

stm
посмотри этот файл pin ECU.rar

Дык на схеме видно, что он идет к PRC solenoid valve

ну если ЛЗ на мультике показывает в районе 0,5В, то значит смесь типо оптимальная! а значит или лз врёт или подсос воздуха перед ним, либо неполное сгорание в камерах

Вoris_MX
вроде оно... там конечно несколько перевернуто, но в целом абсолютно понятно где какой вывод.
спасибо

нашел там искомый контакт... пошел думать.

Полный фонарь
все вроде работает должным образом, но двигатель шумный и нестабильный.

кажеццо буду вскрывать, есть плохие мысли.